Amels 220
| Länge über alles | 67,1 m (220 ft) |
|---|---|
| Breite | 12,28 m |
| Tiefgang | 3,85 m |
| Vermessung | rund 1.518 GT |
| Motoren | 2 x Caterpillar 3516C |
| Höchstgeschwindigkeit | rund 17 Knoten, Marschfahrt rund 12,5 Knoten |
| Reichweite | rund 5.000 Seemeilen bei 12,5 Knoten |
| Design | Exterieur Tim Heywood, Interieur Winch Design, 14 Gäste in 7 Kabinen, erste Ablieferungen ab 2018 |
Das große Ende der Baureihe
Über der 65 Meter langen 212 steht die 220, eine 67,1-Meter-Yacht, die ein wenig Wendigkeit gegen echte Präsenz und Volumen tauscht. Sie entstand als gestreckte Weiterentwicklung der 212-Plattform und gewann Länge und Innenraum, während die erprobte Technik darunter blieb. Mit 1.518 GT rückt sie den Eigner klar in die Großyachtklasse. Für einen Käufer bot sie diese Größe mit der Semi-Custom-Sicherheit, für die die Baureihe bekannt ist. Die 220 steht knapp unter der 74 Meter langen 242 unter den größten der klassischen Limited Editions.
Das Argument lautet Raum und Grandezza auf einer bekannten Plattform. Die zusätzlichen Meter gegenüber der 212 öffnen größere Gesellschaftsbereiche und einen großzügigeren Eignerbereich. Sieben Kabinen tragen vierzehn Gäste, ein Schritt über die zwölf hinaus, die der Großteil der Baureihe aufnimmt. Die Konstruktion blieb festgelegt und erprobt, sodass der Käufer Größe ohne einen Custom-Bau von Grund auf gewann. Abgeliefert wurde nur eine kleine Zahl, was jede Einheit selten hält.
Präsenz eines Ozeanliners
Tim Heywood zeichnete das Exterieur, und bei 67 Metern gewinnen seine Linien echte Statur. Der lange Rumpf, die hohen Aufbauten und der ruhige Deckssprung geben dem Boot die Haltung eines kleinen Schiffs. Breite Decks steigen achtern zum Wasser hinab und öffnen Platz für Tender, Wassersportgeräte und das Leben im Freien. Rumpf aus Stahl und Aufbauten aus Aluminium sind für lange Seepassagen gebaut. Vom Steg aus ist die Mehrlänge gegenüber der 212 sofort zu sehen.
Die Größe zeigt sich am deutlichsten in den Außenbereichen. Ein großes Sonnendeck trägt einen Whirlpool, eine Bar und viel Schatten, genug für eine volle Gästeliste. Das Vordeck bietet einen ruhigen Rückzug abseits des Hauptgeschehens, bei manchen Anordnungen mit einem Touch-and-go-Helikopterdeck vorn. Ein Beach Club am Heck bringt die Gäste zum Wasser hinunter, zum Schwimmen und zu den Wassersportgeräten. Hier ist Raum, um in einem Maßstab zu bewirten, den die kleineren Modelle nicht erreichen.
Eine 67-Meter-Yacht mit Ozeanliner-Interieur von Winch, vierzehn Kojen und 5.000 Meilen Reichweite.
Ein Winch-Interieur in großer Tradition
Winch Design formte die Interieurs, und die Referenz waren die großen Ozeanliner der 1920er und 1930er Jahre. Das Ergebnis sind Räume mit Höhe, Symmetrie und einem Sinn für den Auftritt, der zur Größe des Bootes passt. Eine Eignersuite über die volle Breite nimmt das Hauptdeck vorn ein, dazu kommen zwei große VIP-Suiten auf dem Brückendeck. Sieben Kabinen tragen insgesamt vierzehn Gäste, mehr als jede andere Yacht der klassischen Baureihe. Als Semi-Custom-Bau wurden Ausbau und Materialien auf jeden Eigner zugeschnitten.
Das Volumen gibt den Gestaltern Raum, großzügig zu sein. Weite Salons, ein formeller Essbereich und eine Skylounge geben den Gästen über den Tag verteilte, eigene Zonen. Durch große Fenster fällt viel Licht auf die Gästedecks. Wellness- und Freizeitflächen runden die Anordnung im Sinne der Baureihe ab. Das Interieur ist darauf angelegt, große Gruppen über eine lange Charter oder eine ganze Saison zu bewirten.
Gewicht, das leicht getragen wird
Ein Schiff von 1.518 GT in Fahrt zu bringen verlangt echte Leistung, und zwei Caterpillar 3516C liefern sie. Die 220 erreicht am oberen Ende rund 17 Knoten und fährt bequem nahe 12,5 Knoten Marschfahrt. Die Reichweite geht bis rund 5.000 Seemeilen, sodass die Yacht Ozeane queren und entlegene Ankerplätze aus eigener Kraft erreichen kann. Zero-Speed-Stabilisatoren halten den großen Rumpf vor Anker ruhig, was bei einem Boot dieser Größe zählt. Eigner berichten von überraschend guter Manövrierfähigkeit für diese Länge.
Die Systeme sind auf lange, autarke Fahrt ausgelegt. Tanks für über 157.000 Liter Treibstoff und knapp 36.000 Liter Wasser tragen ausgedehnte Zeit fernab des Hafens. Bau und Service liegen im Netz von Damen und Amels, eine echte Hilfe bei einem weltweiten Programm. Der Crewbereich ist so bemessen, dass eine Yacht mit vierzehn Gästen ordentlich gefahren werden kann. Die 220 ist darauf eingerichtet, wochenlang auf See und unabhängig zu bleiben.
Der Eigner, zu dem sie passt
Die 220 passt zu dem Eigner, der Größe und Grandezza will, ohne eine Full-Custom-Yacht in Auftrag zu geben. Vierzehn Kojen und große Gesellschaftsräume machen sie zur naheliegenden Wahl für große Familien und für Eigner, die viel bewirten. Das Winch-Interieur und die Ozeanliner-Anmutung sprechen Käufer an, die an Bord einen Sinn für den Auftritt suchen. Die erprobte, gestreckte Plattform senkt das Risiko, das ein Boot dieser Größe mit sich bringt.
Sie belohnt Eigner, die bewirten und weit reisen. Das Volumen trägt eine große Gruppe in Komfort, und die Reichweite öffnet echte Ozeanrouten. Auf dem Chartermarkt ziehen Größe und Herkunft Aufmerksamkeit auf sich. Mit Einheiten wie Aurora Borealis und Neninka, abgeliefert ab 2018, kann ein Käufer den Entwurf in Metall studieren. Für einen Eigner, der bereit ist, in der Größe aufzurücken, bietet die 220 Großyachtleben auf einer bewährten Plattform.
Motoren und Technik
| Hull and construction | Full-displacement steel hull, aluminium superstructure; exterior design by Tim Heywood, naval architecture in-house at Amels. |
|---|---|
| Main engines | 2 x Caterpillar 3516C diesels, commonly cited at 2,600hp / 3,487kW each, consistent across multiple independent sources. |
| Generators | Reported by one brokerage source as 2 x 250kW Caterpillar plus 1 x 200kW Caterpillar - single-sourced, not independently corroborated. |
| Stabilisers | Underway and at-anchor zero-speed stabilisation, confirmed by the yard's own page and a charter listing, though neither names the specific manufacturer. |
| Thrusters and watermaker | Not disclosed in any source reviewed - not inferred or estimated here. |
| Fuel and fresh water tankage | 157,600 litres fuel and 36,400 litres fresh water, consistent across the sources checked. |
| Range | 5,000nm, consistently cited, but at two slightly different cruise speeds depending on source: 12.5 knots against 12.8 knots - likely a rounding difference, not reconciled. |
| Speed - flagged conflict | Two different speed pairs appear across sources: 17 knots max / 12.5 knots cruise per the yard and most press, against 16.5 knots max / 15.0 knots cruise per one independent fleet-data source. Both are presented rather than one being picked. |
| Length overall - flagged conflict | Most third-party sources give 67.1m to 67.6m for this hull, consistent with the 220 designation. The yard's own current overview page instead states 65.50m, a figure that actually matches the shorter Amels 212 model - flagged as a likely error or model mix-up on the manufacturer's own page rather than silently using either number. |
| Guest and crew capacity | 14 guests in 7 staterooms is repeated almost everywhere. Crew figures vary by source between 15, 16 and 18, likely reflecting different counting conventions rather than a real dispute. |
Was Eigner und Crew berichten
Interior singled out as a standout among the Limited Editions line
A YachtForums member called Neninka's interior the best interior in the Limited Editions range, singling out a six-metre Mount Fuji-inspired wall finished with hand-applied gold leaf in the main saloon.
volfkan, YachtForumsUnderway handling and mechanical smoothness
The yacht's captain described her as like a Swiss watch, silent and very fast underway, single-engine cruising included.
Captain Paul Bickley, quoted in Boat International
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Proven resale value over a long holdSold again in mid-2026 for EUR 85,000,000 (about USD 97.8 million) after roughly six weeks on the market - press coverage explicitly notes the yacht had not lost value since her 2019 delivery, which is unusual for a one-off design.
- Faster-than-standard buildBoat International's on-board feature reports the hull was completed in 32 months, about four months quicker than Amels' typical Limited Editions timeline - a yard performance data point, not a marketing adjective.
- Rarity within an already small semi-custom lineIndependent market trackers describe this as the only Amels 220 of this exact 67-metre variant ever built, distinct from the shorter 65.5m Amels 212 that some marketing pages loosely group alongside it.
Worauf zu achten ist
- Very thin comparables poolBecause only one hull of this exact variant was completed, there is no sister-ship pricing or refit-cost benchmark to compare against - valuation for any future resale rests almost entirely on one data point plus the shorter Amels 212, a different hull.
- Fast early flip by the first ownerThe original owner sold the yacht, then Aurora Borealis, within roughly seven to eight months of her July 2019 delivery, re-listed as Neninka in February 2020 at EUR 79,500,000 - below the EUR 87,500,000 post-sea-trial asking price from July 2019.
- Running and refit costs are not publicNo operating budget, insurance premium or refit invoice for this yacht appears in any brokerage listing, class record or forum discussion found.
Praktische Angaben
| New-build era asking price (2019) | Approximately EUR 83,500,000 to EUR 87,500,000 depending on the point in the sea-trial and delivery window. |
|---|---|
| First resale asking price (Feb 2020, as Neninka) | EUR 79,500,000, below the original new-build ask. |
| Second resale, completed (2026) | EUR 85,000,000 (about USD 97.8 million), sold after about six weeks listed. |
| Reported buyer | Press names a Mexican businessman as the presumed owner, with the family name spelled two different ways across two outlets. This is press attribution, not a confirmed statement from the buyer or brokerage. |
| Running costs and insurance | Not published anywhere found. We are not stating a generic industry rule-of-thumb figure as specific to this yacht. |
| Fleet size for comparables | Independent trackers describe this exact 67-metre variant as a one-hull model. A brokerage listing separately describes a second hull delivered 2022 with near-identical specs to the known hull, which could not be independently corroborated by any tracker, editorial source or class record - we are not asserting a second hull exists. |
Für wen: Für den Eigner, der bereit ist, in die Großyachtklasse zu wechseln und der Ozeanliner-Grandezza, vierzehn Kojen und eine erprobte, gestreckte Amels-Plattform sucht.