Amels 220
- Länge über alles: 67,1 m (220 ft)
- Breite: 12,28 m
- Tiefgang: 3,85 m
- Vermessung: rund 1.518 GT
- Motoren: 2 x Caterpillar 3516C
- Höchstgeschwindigkeit: rund 17 Knoten, Marschfahrt rund 12,5 Knoten
- Reichweite: rund 5.000 Seemeilen bei 12,5 Knoten
- Design: Exterieur Tim Heywood, Interieur Winch Design, 14 Gäste in 7 Kabinen, erste Ablieferungen ab 2018
Das große Ende der Baureihe
Über der 65 Meter langen 212 steht die 220, eine 67,1-Meter-Yacht, die ein wenig Wendigkeit gegen echte Präsenz und Volumen tauscht. Sie entstand als gestreckte Weiterentwicklung der 212-Plattform und gewann Länge und Innenraum, während die erprobte Technik darunter blieb. Mit 1.518 GT rückt sie den Eigner klar in die Großyachtklasse. Für einen Käufer bot sie diese Größe mit der Semi-Custom-Sicherheit, für die die Baureihe bekannt ist. Die 220 steht knapp unter der 74 Meter langen 242 unter den größten der klassischen Limited Editions.
Das Argument lautet Raum und Grandezza auf einer bekannten Plattform. Die zusätzlichen Meter gegenüber der 212 öffnen größere Gesellschaftsbereiche und einen großzügigeren Eignerbereich. Sieben Kabinen tragen vierzehn Gäste, ein Schritt über die zwölf hinaus, die der Großteil der Baureihe aufnimmt. Die Konstruktion blieb festgelegt und erprobt, sodass der Käufer Größe ohne einen Custom-Bau von Grund auf gewann. Abgeliefert wurde nur eine kleine Zahl, was jede Einheit selten hält.
Präsenz eines Ozeanliners
Tim Heywood zeichnete das Exterieur, und bei 67 Metern gewinnen seine Linien echte Statur. Der lange Rumpf, die hohen Aufbauten und der ruhige Deckssprung geben dem Boot die Haltung eines kleinen Schiffs. Breite Decks steigen achtern zum Wasser hinab und öffnen Platz für Tender, Wassersportgeräte und das Leben im Freien. Rumpf aus Stahl und Aufbauten aus Aluminium sind für lange Seepassagen gebaut. Vom Steg aus ist die Mehrlänge gegenüber der 212 sofort zu sehen.
Die Größe zeigt sich am deutlichsten in den Außenbereichen. Ein großes Sonnendeck trägt einen Whirlpool, eine Bar und viel Schatten, genug für eine volle Gästeliste. Das Vordeck bietet einen ruhigen Rückzug abseits des Hauptgeschehens, bei manchen Anordnungen mit einem Touch-and-go-Helikopterdeck vorn. Ein Beach Club am Heck bringt die Gäste zum Wasser hinunter, zum Schwimmen und zu den Wassersportgeräten. Hier ist Raum, um in einem Maßstab zu bewirten, den die kleineren Modelle nicht erreichen.
Eine 67-Meter-Yacht mit Ozeanliner-Interieur von Winch, vierzehn Kojen und 5.000 Meilen Reichweite.
Ein Winch-Interieur in großer Tradition
Winch Design formte die Interieurs, und die Referenz waren die großen Ozeanliner der 1920er und 1930er Jahre. Das Ergebnis sind Räume mit Höhe, Symmetrie und einem Sinn für den Auftritt, der zur Größe des Bootes passt. Eine Eignersuite über die volle Breite nimmt das Hauptdeck vorn ein, dazu kommen zwei große VIP-Suiten auf dem Brückendeck. Sieben Kabinen tragen insgesamt vierzehn Gäste, mehr als jede andere Yacht der klassischen Baureihe. Als Semi-Custom-Bau wurden Ausbau und Materialien auf jeden Eigner zugeschnitten.
Das Volumen gibt den Gestaltern Raum, großzügig zu sein. Weite Salons, ein formeller Essbereich und eine Skylounge geben den Gästen über den Tag verteilte, eigene Zonen. Durch große Fenster fällt viel Licht auf die Gästedecks. Wellness- und Freizeitflächen runden die Anordnung im Sinne der Baureihe ab. Das Interieur ist darauf angelegt, große Gruppen über eine lange Charter oder eine ganze Saison zu bewirten.
Gewicht, das leicht getragen wird
Ein Schiff von 1.518 GT in Fahrt zu bringen verlangt echte Leistung, und zwei Caterpillar 3516C liefern sie. Die 220 erreicht am oberen Ende rund 17 Knoten und fährt bequem nahe 12,5 Knoten Marschfahrt. Die Reichweite geht bis rund 5.000 Seemeilen, sodass die Yacht Ozeane queren und entlegene Ankerplätze aus eigener Kraft erreichen kann. Zero-Speed-Stabilisatoren halten den großen Rumpf vor Anker ruhig, was bei einem Boot dieser Größe zählt. Eigner berichten von überraschend guter Manövrierfähigkeit für diese Länge.
Die Systeme sind auf lange, autarke Fahrt ausgelegt. Tanks für über 157.000 Liter Treibstoff und knapp 36.000 Liter Wasser tragen ausgedehnte Zeit fernab des Hafens. Bau und Service liegen im Netz von Damen und Amels, eine echte Hilfe bei einem weltweiten Programm. Der Crewbereich ist so bemessen, dass eine Yacht mit vierzehn Gästen ordentlich gefahren werden kann. Die 220 ist darauf eingerichtet, wochenlang auf See und unabhängig zu bleiben.
Der Eigner, zu dem sie passt
Die 220 passt zu dem Eigner, der Größe und Grandezza will, ohne eine Full-Custom-Yacht in Auftrag zu geben. Vierzehn Kojen und große Gesellschaftsräume machen sie zur naheliegenden Wahl für große Familien und für Eigner, die viel bewirten. Das Winch-Interieur und die Ozeanliner-Anmutung sprechen Käufer an, die an Bord einen Sinn für den Auftritt suchen. Die erprobte, gestreckte Plattform senkt das Risiko, das ein Boot dieser Größe mit sich bringt.
Sie belohnt Eigner, die bewirten und weit reisen. Das Volumen trägt eine große Gruppe in Komfort, und die Reichweite öffnet echte Ozeanrouten. Auf dem Chartermarkt ziehen Größe und Herkunft Aufmerksamkeit auf sich. Mit Einheiten wie Aurora Borealis und Neninka, abgeliefert ab 2018, kann ein Käufer den Entwurf in Metall studieren. Für einen Eigner, der bereit ist, in der Größe aufzurücken, bietet die 220 Großyachtleben auf einer bewährten Plattform.
Für wen: Für den Eigner, der bereit ist, in die Großyachtklasse zu wechseln und der Ozeanliner-Grandezza, vierzehn Kojen und eine erprobte, gestreckte Amels-Plattform sucht.