28. September 2026 · Yotters, unabhängiger Yacht-Journalismus
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Azimut · Atlantis

Azimut Atlantis 45

Die Atlantis 45 ist ein 14 Meter langer Sportkreuzer mit athletischem Auftritt, zwei Volvo-Pods und 35 Knoten in der Spitze. Zwei Kabinen und ein wandelbares Cockpit machen sie zu einem schnellen, vielseitigen Tages- und Wochenendboot. Sie ist die Azimut für Eigner, die Sportbootenergie mit echtem Übernachtungskomfort wollen.
MotorSport cruiser14.60 m LOA
Azimut Atlantis 45 running hard off the Italian Riviera, the reverse-bow profile and hull windows visible at speed.
Azimut Atlantis 45 running hard off the Italian Riviera, the reverse-bow profile and hull windows visible at speed.Photo: Azimut (press material)
Azimut Azimut Atlantis 45 - Technische Daten
Länge über alles14,60 m
Breite4,20 m
Gäste2 Kabinen
Motoren2 x Volvo Penta IPS 650 (je 480 hp)
Höchstgeschwindigkeitbis zu 35 Knoten
AntriebPod-Antrieb mit Anlegen per Joystick
Deckwandelbares Cockpit und Coupé-Hardtop mit Schiebedach
KollektionSportkreuzer Atlantis

Der kompakte Sportkreuzer

Die Atlantis 45 ist der Einstieg in die Sportkreuzer-Kollektion, eine Familie, die um athletische Ästhetik und ein vielseitiges, dynamisches Leben auf See gebaut ist. Sie bietet zwei Kabinen in einem Paket von knapp unter 15 Metern. Sie passt zu Eignern, die ein schnelles, gut aussehendes Boot für Tage draußen und kurze Reisen wollen. Die Größe hält sie leicht im Besitz und beim Anlegen, sodass ein schnelles Coupé über die Saison ein Vergnügen bleibt. Für Käufer, die von einem offenen Sportboot aufsteigen, ergänzt sie echten Komfort und eine Kabine für die gelegentliche Nacht fern der Heimat.

Das Atlantis-Briefing ist ein sportliches Coupé, das zwischen Fahrten im Freien und geschlossen wechselt. Die 45 liefert das in einer Größe, die beherrschbar bleibt. Der Pod-Antrieb hält sie auf engem Raum leicht handhabbar. Die Coupé-Aufteilung dehnt die Saison in kühlere und nassere Tage. Sie zielt auf Eigner, die ein lebendiges Boot wollen, das sie über die Saison oft nutzen können, bei gutem wie bei schlechtem Wetter.

The foredeck sunpad, split in two and finished with a teak-effect non-slip surface and a forward hatch for the cabin below.
The foredeck sunpad, split in two and finished with a teak-effect non-slip surface and a forward hatch for the cabin below.Photo: Azimut (press material)

Linien und Deck

Die 45 trägt die athletischen, sportlichen Linien der Kollektion mit einem schlanken Coupé-Hardtop und langer Verglasung. Das Cockpit wandelt zwischen Sitzen und Essen, und ein Schiebedach bringt Licht und Luft in den Salon. Die Badeplattform zieht die Gäste vor Anker nah ans Wasser. Das Profil sieht selbst im Stand schnell aus. Jede Linie dient dem sportlichen Charakter, von der geneigten Scheibe bis zum niedrigen, sich verjüngenden Coupé-Dach.

Die Decksflächen sind auf einen sonnenerfüllten Tag auf dem Wasser abgestimmt, mit einer Lounge auf dem Vordeck und einem wandelbaren Cockpit. Die Stauung fasst Wassersportgerät für einen aktiven Tag draußen. Die Badeplattform bringt Schwimmer hinunter zur See. Breite Gänge halten die Bewegung um das Boot leicht. Es ist ein Boot, das um schnelles, geselliges Fahren gebaut ist.

Helm and cockpit dining share the same shaded bay under the hardtop, with the wheel angled for a clear view over the bow.
Helm and cockpit dining share the same shaded bay under the hardtop, with the wheel angled for a clear view over the bow.Photo: Azimut (press material)
Ein 14 Meter langer Sportkreuzer mit wandelbarem Cockpit und Joystick-Pods, der 35 Knoten läuft.
The aft sunpad folds flush with the cockpit seating and carries its own drink holders and a fold-out bolster for the helm side.
The aft sunpad folds flush with the cockpit seating and carries its own drink holders and a fold-out bolster for the helm side.Photo: Azimut (press material)

Interieur und Aufteilung

Unter Deck nimmt die 45 Gäste in zwei Kabinen auf und nutzt den Raum in einem kompakten Rumpf klug. Die Rumpfverglasung hält das Interieur hell und mit der See verbunden. Die Ausführung ist zeitgenössisch und sportlich im Einklang mit dem Exterieur. Stehhöhe und Volumen sind für die Länge gut. Es ist ein bequemer, moderner Raum für Übernachtungen.

Das Hauptdeck fließt zwischen Steuerstand, Salon und wandelbarem Cockpit für geselliges Fahren. Eine einzelne Nasszelle bedient die Unterbringung, und der Stauraum passt zu Wochenenden an Bord. Das Schiebedach hält den Salon hell und luftig. Die Eignerkabine gibt nach einem langen, sonnenerfüllten Tag auf dem Wasser ein echtes Gefühl von Rückzug. Sie wägt das sportliche Briefing gegen echten Übernachtungskomfort ab.

The stairwell down to the lower deck splits the galley from the ensuite guest cabin, lit by a hull-side skylight.
The stairwell down to the lower deck splits the galley from the ensuite guest cabin, lit by a hull-side skylight.Photo: Azimut (press material)
The main-deck dinette in dark wenge-finish joinery, set for coffee opposite the galley run.
The main-deck dinette in dark wenge-finish joinery, set for coffee opposite the galley run.Photo: Azimut (press material)

Technik und Tempo

Zwei Volvo Penta IPS 650 Pods mit je 480 hp treiben die 45 auf eine Höchstgeschwindigkeit von rund 35 Knoten. Der Pod-Antrieb bringt das Anlegen per Joystick und hält ein schnelles Boot für einen Eigner am Steuer leicht anzulegen. Der Aufbau gibt flottes Tempo mit effizientem, leisem Fahren. Die Arbeit auf engem Raum bleibt ruhig und vorhersehbar. Wenige Sportkreuzer dieser Größe sind so zugänglich.

Der Rumpf ist so ausgelegt, dass er sich bei Geschwindigkeit wendig und satt anfühlt, für selbstsichere schnelle Läufe. Leichte Bedienkräfte schmeicheln dem Menschen am Rad. Das Boot hält bei Marschfahrt eine saubere Lage, satt und trittsicher durch schnelle, weite Kurven. Das Handling bleibt selbstsicher, wenn die Bedingungen aufbauen. Die 45 liefert ihr Tempo auf eine Weise, die den Eigner am Steuer belohnt, scharf durch die Kurven und ruhig auf langer Strecke.

Der Eigner, zu dem sie passt

Die Atlantis 45 ist für den Eigner, der Sportbootenergie mit echtem Übernachtungskomfort in beherrschbarer Größe will. Käufer, die Auftritt und Tempo für Tagesfahrten schätzen, fühlen sich zu Hause. Das Pod-Handling hält sie ohne Crew leicht zu fahren. Das Coupé-Hardtop verlängert die nutzbare Saison. Für viele Käufer ist sie das ideale schnelle Tagesboot mit Kabine.

Sie passt auch zu Eignern, die von einem offenen Sportboot aufsteigen und ein Coupé wollen, das sie bei mehr Wetterlagen nutzen können. Die zwei Kabinen tragen das gelegentliche Wochenende fern der Heimat. Für schnelle Mittelmeertage und kurze Reisen ist die 45 eine vielseitige Wahl. Ihr Auftritt und ihr Tempo halten das Interesse am Wiederverkauf stark. Eine zu besitzen dreht sich um das Vergnügen des Fahrens und die Freiheit eines schnellen Bootes, das man allein bewältigt.

Motoren und Technik

DimensionsLOA 14.60-14.61 m (with pulpit), draft 1.10 m full load, displacement 16.6 tonnes full load, 15 degree transom deadrise, GRP semi-planing V hull - well corroborated across Azimut's own site, Barchemagazine's sea trial and itboat.com. Beam is given as 4.20 m by Azimut and Barchemagazine but 4.25 m by Motor Boat & Yachting and Power & Motoryacht, a minor and likely rounding-related discrepancy.
Engines - a running change across build yearsLaunch spec (2019 to about 2022): twin Volvo Penta D6-440 diesels (440 hp each) on Volvo Penta IPS600 pod drives, confirmed independently by four press outlets (MBY, Yachting Magazine, Power & Motoryacht, Barchemagazine). Current spec (2023 on): Azimut's own product page and multiple dealer listings now show twin Volvo Penta IPS 650 (480 hp each) as standard. A used 2019-2022 boat will likely carry IPS600; a 2023-or-newer boat will likely carry IPS650 - worth stating plainly rather than quoting one engine spec as universal.
DrivePod-drive (IPS) propulsion - there is no separate traditional gearbox, since the drive units are integral pods.
Generator11 kW with a Racor fuel filter, per broker and dealer spec sheets (Sieckmann Yachts and similar). Not listed on Azimut's own official spec page and not confirmed by any press review with a kW figure - treat as broker-sourced only.
Bow thruster4.4 kW, per dealer listings only - same caveat as the generator figure, not on Azimut's own spec sheet and not confirmed by press reviews.
StabiliserA gyroscopic stabiliser is named as standard equipment by Barchemagazine's sea trial, though the brand and model are not given. A separate dealer mention of an optional Seakeeper 6 on newer models is unverified search-snippet chatter, not confirmed on a fetched primary page - do not present it as confirmed.
WatermakerNot found in any source checked - Azimut's own spec sheet, all four press reviews and every dealer listing are silent on it. Best read as not offered rather than simply unpublished.
Tankage1,000 litres fuel and 350 litres water, well corroborated across Azimut's own site, Barchemagazine and Power & Motoryacht.
Engine-room accessMotor Boat & Yachting's Jack Haines was specific and critical: "the deck hatch is narrow and the ladder steep." Single-sourced but named and on the record; Barchemagazine's test does not mention access either way.
Storage and tenderAbout 8,000 litres of stowage, repeated independently by MBY and Power & Motoryacht (though the figure likely traces to Azimut's own marketing material both outlets cite). The tender garage fits an 8 ft RIB per Power & Motoryacht or a 245 cm pram tender per Barchemagazine.
PerformanceAzimut claims up to 35 knots top and 30 knots cruise. All four independent sea trials found she exceeded the yard's own top-speed claim: MBY measured 34 kn top / 26.9 kn cruise (93 litres/hour at cruise, 196 nm range); Yachting Magazine measured 34-plus knots against a yard claim of 33; Power & Motoryacht measured a two-way average of 34 kn and found she planes at just 15 knots; Barchemagazine measured 35-plus knots against a 33-knot yard rating, with fuel burn of 58 litres/hour at minimum planing rising to 169 litres/hour at top speed. A consistent pattern across four independent testers, not a one-off result.

Was Eigner und Crew berichten

Was gut ist und worauf zu achten ist

Stärken

  • A flush, step-free main deckMotor Boat & Yachting calls the protected, step-free deck from bathing platform to helm "rare in modern sportscruisers".
  • Two full-size en-suite cabins, not a cramped three-cabin layoutBoth MBY and Power & Motoryacht independently praise the generosity of a two-cabin layout on a 45-foot hull, unusual for the size.
  • Genuine stowage and cabin flexibilityAbout 8,000 litres of stowage confirmed by two independent reviews, and the guest cabin's twin berths slide together into a double, per MBY.
  • Handling praised across every independent testMBY compared the cornering feel to "a stable responsive 4x4 car"; Power & Motoryacht called it an easily-driven medium-V design able to hold plane down to 15 knots; Barchemagazine praised the Humphree interceptors and joystick control for precise low-speed handling.
  • Outperforms the yard's own speed claimAll four independent sea trials measured a higher top speed than Azimut's own published estimate - a consistent finding across testers, not a single outlier.

Worauf zu achten ist

  • Poor engine-room accessMBY's Jack Haines, by name: "the deck hatch is narrow and the ladder steep."
  • Cramped deck with several people aboardMBY and Power & Motoryacht separately flag limited deck and cockpit space when passengers stand - two independent sources on the same trade-off between deck space and cabin generosity.
  • Helm details criticisedMBY called the steering wheel overly bulky and the air vents cheap on an otherwise quality helm.
  • Air conditioning needs the generator running underwayA real operational limitation noted by Barchemagazine.
  • Helm feel and visibility criticised at low speedBarchemagazine found the helm response lacked refinement under way and called visibility only barely adequate in the pre-planing attitude.
  • No enclosed deckhouse or third-cabin variantPower & Motoryacht notes the absence of a larger-cabin or enclosed-deckhouse option, a structural limitation against some rivals.

Praktische Angaben

Price has moved substantially over the model's lifeBase price at 2019 launch: 445,000 euros ex VAT (Barchemagazine). UK price in 2020: 375,570 pounds ex VAT (MBY). US price in 2020: 820,000 dollars (Power & Motoryacht). By 2026, European dealer listings show a base price of roughly 951,450 to 956,100 euros ex VAT, with one unoptioned listing at 770,000 euros ex VAT - reflecting both inflation and the IPS650 engine upgrade. A single US dealer's heavily optioned 2025 listing showed an MSRP of 1,497,375 dollars discounted to 1,258,733 dollars, which is not representative of a base boat. There is no single stable "current price" - any figure needs a year and market attached, or a direct dealer quote.
Dealer networkAzimut sells through an official dealer network rather than direct. Confirmed dealers include MarineMax (multiple US locations), HMY Yachts, Allied Marine, and regional dealers such as RC Marine Yachts, Sieckmann Yachts, Navis Marine and Silver Seas Yachts.
Running costsNo official running-cost or service-interval figures are published by Azimut or any dealer found - a buyer would need a direct dealer quote.
Comparable modelsFairline Targa 45 Open/45 GT, Sunseeker Manhattan 44/46 (near-identical 4.20 m beam), Princess V50 (longer, narrower), Sea Ray Sundancer 510/520 (longer, beamier), and the design-led Wally wallypower50, per YachtBuyer's own rivals comparison. Within Azimut's own range, the Atlantis 51 is the natural step-up sibling.
What is not publishedNo watermaker specification anywhere; generator and bow-thruster figures exist only on broker spec sheets, not from Azimut or the press; and there is no official running-cost figure from any source.

Für wen: Der Eigner, der schnelle, gut aussehende Tagesfahrten mit echtem Übernachtungskomfort in einer leicht zu fahrenden Größe will.

Modellprofil, zusammengestellt von Yotters aus Angaben von Azimut und öffentlichen Quellen. Bildnachweis wie angegeben.
Yotters-RedaktionChefredakteur: Leon SolimanRedaktionelle Standards
Recherchiert aus Primärquellen: Motor Boat & Yachting, Yachting Magazine, Power & Motoryacht, Barchemagazine, YachtBuyer.

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