Grande 36M

Die Grande, die sich als Superyacht liest

Die Grande 36M stellt Azimut mit gut 35 Metern fest in das Superyachtgespräch, eine Länge, die die Werft erneut in Metern angibt, um Absicht zu signalisieren. Sie kam 2022 als Teil der Baureihe Grande und wurde rasch zu einem der sichtbarsten großen Modelle der Marke auf beiden Seiten des Atlantiks. Die Yacht empfängt bis zu zehn Gäste in fünf Kabinen und trägt eine Crew von sechs Personen, um sie zu fahren. Mit einer Verdrängung im Bereich von 180 Tonnen hat sie die Masse und Präsenz, die man von einem Boot dieser Klasse erwartet.

Innerhalb der Grande-Familie sitzt die 36M unter dem Flaggschiff 44M und deutlich über den Flybridge-Kreuzern der Marke. Sie ist das Modell, bei dem viele Eigner unter dem Namen Azimut erstmals echtes Megayachtvolumen erleben. Die Einordnung als Serie zählt hier, denn sie bedeutet, dass ein Käufer eine erprobte Aufteilung und eine bekannte Bauqualität gewinnt. Diese Sicherheit hat der 36M seit ihrer Vorstellung zu stetigem Absatz verholfen. In der Vermessung misst sie rund 275 GT, was sie klar innerhalb des Superyachtsegments verortet.

Glas, Teak und ein tief gezogenes Dach

Alberto Mancini zeichnete das Exterieur, und seine charakteristischen horizontalen Fenster laufen über die Länge des Hauptdecks, um das Profil zu verschlanken. Die Aufbauten sind aus Kohlefaser über einem Glasfaserrumpf, eine Kombination, die die Werft viel Verglasung weit oben tragen lässt, ohne die Stabilität zu stören. Ein Teakdeck und polierte Flächen geben der 36M die Ausführung, die man an diesem Ende des Marktes erwartet. Die Linien sind gestreckt und klar, sodass eine erhebliche Yacht mit drei Decks im Stand dennoch schnell aussieht.

Die Planung des Exterieurs dreht sich darum, wie Eigner eine Yacht dieser Größe im Mittelmeer und in der Karibik tatsächlich nutzen. Ein großer Beach Club öffnet das Heck zum Wasser, und die Flybridge gibt ein erhöhtes geselliges Deck über der Hauptebene. Die Seitendecks bleiben breit für sichere Bewegung, wenn Gäste an Bord kommen. Mancini wägt das hohe Volumen, das sechs Kabinen brauchen, gegen eine Dachlinie ab, die die Yacht vom Steg aus schlank aussehen lässt. Die große Breite gibt der Werft zudem Raum, achtern einen richtigen Beach Club und eine Tendergarage unterzubringen.

Die Azimut, bei der viele Eigner erstmals echtes Megayachtvolumen kosten, gehüllt in ein Interieur von Salvagni.

Achille Salvagnis Hand unter Deck

Das Interieur stammt von Achille Salvagni Architetti, dem römischen Studio, das für eine warme und skulpturale Lesart modernen Luxus bekannt ist. Über fünf Kabinen gibt die Aufteilung dem Eigner eine Suite über die volle Breite und Raum für bis zu zehn Gäste in Komfort. Salvagnis Einsatz gerundeter Formen und satter Materialien gibt der 36M den Charakter einer gestalteten Residenz, warm und weit entfernt von klinisch. Die Crewbereiche sind so angeordnet, dass der Service diskret bleibt, während zehn Gäste an Bord sind.

Die große Breite von 7,5 Metern ist es, die diese Räume funktionieren lässt, und macht aus dem Hauptsalon einen echten Wohnraum mit Platz zum Bewegen. Große Fenster halten das Interieur hell und binden es an das Wasser draußen. Eigner können bei den Materialien mit der Werft arbeiten, um jeder Einheit einen eigenen Charakter zu geben. Die Gesamtwirkung ist ein Superyachtinterieur, das sich für den Eigner persönlich anfühlt.

Zwei Modi aus einem Rumpf

Die 36M fährt auf Azimuts D2P Displacement to Planing Rumpf, einer Form, die entworfen ist, um bei langsamer Verdrängerfahrt ebenso effizient zu arbeiten wie oben im Gleitzustand. Die Leistung kommt von zwei MTU-Dieseln, angeboten mit 2.200 oder 2.400 hp, was eine Höchstgeschwindigkeit von rund 24 Knoten und eine Marschfahrt nahe 18 bis 19 Knoten ergibt. Diese Paarung lässt einen Eigner auf der Passage sparsam dahingleiten oder Druck machen, wenn der Zeitplan es verlangt. Das ist ein breiteres Leistungsfenster, als eine reine Verdrängersuperyacht bieten kann.

Die Gewichtskontrolle steht im Zentrum der Technik. Die Kohlefaseraufbauten und die weitere Verbundarbeit helfen der Werft, Einsparungen bei Kraftstoff und Kohlendioxid von 20 bis 30 Prozent gegenüber vergleichbaren Yachten geltend zu machen. Geringeres Gewicht in der Höhe verbessert auch das Fahrverhalten und das Verhalten der Yacht vor Anker. Für einen Eigner übersetzt sich das in ein großes Boot, das für seine Größe verhältnismäßig sparsam bleibt. Azimut bindet diese Einsparungen an die umfangreiche Kohlefaserarbeit, die von den größeren Grande-Einheiten übernommen wurde.

Der Käufer einer 35-Meter-Azimut

Die Grande 36M spricht einen erfahrenen Eigner an, der eine voll bemannte Superyacht will, ohne zur 44M oder einem Custom-Bau aufzusteigen. Ihre Aufteilung mit fünf Kabinen und die sechsköpfige Crew machen sie für ausgedehnte Familienfahrten und leichte Charterarbeit geeignet. Der Rumpf mit zwei Modi passt zu Eignern, die Flexibilität darin schätzen, wie sie das Boot über eine Saison fahren. Die Käufer kamen vor allem aus den Vereinigten Staaten und Europa, wo das Modell gut betreut wird.

Gegen Rivalinnen aus anderen italienischen und nordeuropäischen Werften stützt sich die 36M auf ihr Interieur von Salvagni und die Kohlefaserkompetenz der Gruppe. Sie bietet einen anerkannten Namen und ein großes Händler- und Servicenetz, was Eignern wichtig ist, die eine Yacht dieser Komplexität betreiben. Der Seriencharakter hält Preis und Liefertermin besser vorhersehbar als bei einem Einzelstück ähnlicher Größe. Für viele ist sie die natürliche erste echte Superyacht innerhalb der Welt von Azimut.

Price, resale and the newer Evo

A standard-specification new build has been quoted at around 14.4 million euros before options, finishes and configuration, which move the final figure considerably on a yacht this customisable. Buyers researching the used market should also know that this particular hull is the first generation of the model. Azimut revised the Grande 36M into an Evo version from 2025, with a second generation debuting at the Cannes Yachting Festival that year, so any listing needs checking carefully for which generation it actually is.

Market data reported by YachtBuyer shows the difference matters to a seller as much as a buyer. First-generation listings have averaged 308 days on the market and sold for roughly 6 percent below the asking price, while the redesigned second generation has been moving in around two days and at a slight premium. A first-generation 36M is still a serious, well-supported superyacht, but a buyer should go in expecting a longer sale process and more room to negotiate than the current model commands.

Design

Für wen: Ein erfahrener Eigner, der eine voll bemannte Superyacht für Familienfahrten und leichte Charterarbeit will, ohne zur 44M oder einem maßgefertigten Bau aufzusteigen.