Azimut Atlantis 51

| Länge über alles | 16,18 m |
|---|---|
| Breite | 4,55 m |
| Gäste | 3 Kabinen, 2 Nasszellen |
| Motoren | 2 x Volvo Penta IPS 800 (je 600 hp) |
| Höchstgeschwindigkeit | bis zu 32 Knoten, Marschfahrt bis zu 26 Knoten |
| Design | Exterieur und Interieur von Neo Design, Rumpf von Azimut-Benetti R&D |
| Deck | wandelbares Cockpit, Coupé-Hardtop mit Schiebedach |
| Kollektion | Sportkreuzer Atlantis |
Der größere Sportkreuzer
Die Atlantis 51 krönt die aktuelle Sportkreuzer-Kollektion und ergänzt die athletische Atlantis-Formel um eine dritte Kabine. Mit gut 16 Metern paart sie einen schnellen, sportlichen Auftritt mit echter Unterbringung. Sie passt zu Eignern, die den Coupé-Charakter mit Raum für eine größere Gruppe wollen. Die Größe hält sie für einen Eigner am Steuer beherrschbar, ohne Aufhebens per Joystick längsseits gebracht. Für viele Käufer ist sie die vielseitige Spitze der Linie, schnell genug zum Mitreißen und geräumig genug für eine Woche Fahrt.
Neo Design formte Exterieur wie Interieur, und die Forschungsabteilung der Werft konstruierte den Rumpf. Der Entwurf setzt auf Flexibilität zwischen innen und außen und ein helles, offenes Hauptdeck. Der Pod-Antrieb hält sie auf engem Raum leicht handhabbar. Die Coupé-Aufteilung verlängert die nutzbare Saison. Sie zielt auf Käufer, die ein schnelles Tagesboot wollen, das mit der Familie an Bord auch eine Woche lang fährt.

Linien und Deck
Die 51 trägt die sportlichen Linien der Kollektion mit einem Coupé-Hardtop, einem Schiebedach und langer Verglasung. Das Cockpit wandelt zwischen Sitzen und Essen, und der offene Grundriss richtet die Kombüse auf die Sitzgruppe aus, um den Raum zu vereinen. Die Badeplattform zieht die Gäste vor Anker ans Wasser. Das Profil sieht selbst im Stand schnell aus. Jede Linie dient dem sportlichen Charakter, geschärft vom Coupé-Hardtop und den langen Glasbändern.
Die Decksflächen begünstigen ein sonnenerfülltes, geselliges Leben auf dem Wasser, mit einem wandelbaren Cockpit und einer Lounge auf dem Vordeck. Die wandelbare Aufteilung passt das Boot an Wetter und Stimmung an. Die Badeplattform bringt Schwimmer hinunter zur See. Breite Gänge halten die Bewegung um das Boot leicht. Sie ist um schnelles, flexibles Fahren mit Freunden und Familie gebaut.

Ein 16 Meter langer Sportkreuzer mit drei Kabinen und einem wandelbaren Coupé-Deck, der dennoch 32 Knoten läuft.

Interieur und Unterbringung
Unter Deck nimmt die 51 Gäste in drei Kabinen mit zwei Nasszellen auf. Die Eignersuite trägt raumhohe Fenster und einen ausfahrbaren Schminktisch, und eine VIP-Kabine mittschiffs bietet zwei Einzelbetten, die sich zu einem Doppelbett zusammenschieben lassen. Eine dritte Gästekabine ergänzt Flexibilität für eine größere Gruppe. Die Rumpfverglasung hält die Kabinen hell und mit der See verbunden. Es ist ein bequemes, modernes Interieur unter einem schnellen Profil.
Neo Design gab dem Interieur eine klare, zeitgenössische Ausführung mit kluger, platzsparender Detaillierung. Das offene Hauptdeck hält die kochende Person Teil des Gesprächs. Der Stauraum passt zu einwöchigen Reisen an Bord. Die Eignersuite gibt ein echtes Gefühl von Rückzug. Sie hält das sportliche Briefing und bietet zugleich echten Übernachtungskomfort.


Technik und Tempo
Zwei Volvo Penta IPS 800 Pods mit je 600 hp treiben die 51 auf eine Höchstgeschwindigkeit von rund 32 Knoten bei einer Marschfahrt nahe 26 Knoten. Der Pod-Antrieb bringt das Anlegen per Joystick, um ein schnelles Boot leicht anzulegen zu halten. Der Aufbau gibt flottes Tempo mit leisem, effizientem Fahren. Die Arbeit auf engem Raum bleibt ruhig und vorhersehbar. Wenige Sportkreuzer dieser Größe sind so zugänglich.
Der Rumpf ist so ausgelegt, dass er sich bei Geschwindigkeit wendig und satt anfühlt, für selbstsichere schnelle Läufe. Leichte Bedienkräfte schmeicheln dem Eigner am Steuer. Das Boot hält bei Marschfahrt eine saubere Lage, flach und gefasst durch schnelle Kurven und auf langer Strecke. Das Handling bleibt selbstsicher, wenn die Bedingungen aufbauen. Die 51 liefert ihre Leistung mit echter Gefasstheit, hält eine saubere Linie durch die Kurven und ein ruhiges Fahrverhalten auf einer langen Etappe.
Der Eigner, zu dem sie passt
Die Atlantis 51 ist für den Eigner, der ein schnelles Coupé mit drei Kabinen und Raum für längere Aufenthalte an Bord will. Käufer, die Auftritt und Tempo schätzen und dennoch echte Unterbringung brauchen, fühlen sich zu Hause. Das Pod-Handling hält sie ohne Crew leicht zu fahren. Das Coupé-Hardtop verlängert die nutzbare Saison. Für viele Käufer ist sie der Sportkreuzer, der endlich der Familie passt.
Sie passt auch zu Eignern, die ein vielseitiges Boot für schnelle Tage ebenso wie für einwöchige Reisen wollen. Die drei Kabinen tragen richtiges Empfangen an Bord. Für sportliche Mittelmeerfahrten mit Familie und Freunden ist die 51 eine gut abgewogene Größe. Ihr Auftritt und ihr Tempo halten das Interesse am Wiederverkauf stark. Eine zu besitzen mischt das Fahren mit echter Praktikabilität, und genau das hebt sie in der Sportkreuzer-Klasse ab.
Motoren und Technik
| Engines | Twin Volvo Penta IPS800 pod-drive diesels, 600hp per side, joystick-controlled. |
|---|---|
| Generator | Onan genset, 13.5 kW, included as part of Azimut's optional Advance Package rather than universally standard. |
| Stabilization | Seakeeper gyro stabilizer offered as an option, also part of the Advance Package - not standard at this size. |
| Bow thruster | Fitted, integrated with the IPS joystick control at the helm for close-quarters maneuvering. |
| Tankage | Fuel: 380 US gal / 317 imperial gal (~1,438-1,440 L). Water: 118 US gal / 99 imperial gal (~447-450 L). Consistent across BoatTEST, Power & Motoryacht and MBY once converted. |
| Engine-room access | Reported as notably tight and hard to move around in during a sea trial - a real consideration for anyone planning to do their own engine checks. |
Was Eigner und Crew berichten
Portholes leaked and hot-water heater tripped breakers on an early Atlantis
Owner TopGunOne, who ran a 2015 Atlantis 50 Open (the 51's direct predecessor), reported that all portholes on his boat leaked and the hot water heater repeatedly tripped breakers; he also flagged weak factory support and documentation.
TopGunOne, YachtForumsBuild quality called inconsistent, warranty routed through dealer not Azimut
A long-time forum member said hull and superstructure build quality is generally good, but electrical, plumbing and interior installation quality is inconsistent, and that all US warranty work is handled by the selling dealer (MarineMax) rather than Azimut directly, with historically weak service from that channel.
olderboater, YachtForumsHardtop cracking found on an older Atlantis hull during a pre-purchase inspection
A yacht captain doing a pre-purchase inspection on a 2014 50ft Atlantis found cracks in the hardtop on both sides just aft of the windshield and judged the build quality less than stellar.
Capt J, YachtForumsOne strongly negative voice on Azimut build/service reputation
A forum member dismissed Azimut's build consistency and advised buyers to avoid the brand - a harsher outlier compared to the more mixed opinions elsewhere on the same thread.
Capt Ralph, YachtForumsOwners praise the dry, soft ride of the hull
An owner of a 2012 Atlantis 50 said the hull is dry with no pounding and soft landings, and that it handled larger seas better than his previous boat.
Tom Vendel, YachtForumsOwners who like the boat rate it a good sea boat
A forum member in Malta called the Atlantis 51 a nice boat and judged it the better sea boat against a comparable Princess model.
Liam, YachtForumsDeck finish and sunroof criticized on sea trial
The reviewer wrote that the Atlantis 51's decking looks cheap and would be a nightmare to keep clean, that the sunroof is undersized and rattles, and that the helm wheel is cumbersome to spin.
Jack Haines, Motor Boat & YachtingEngine-room access criticized as too tight
The reviewer found access to the engine room so narrow it is difficult to get down to the engines, and also flagged insufficient handrails and an unsafely placed ignition button beneath the wheel.
Peter Laessig, BOOTE
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Stable, dry ride at speedMultiple independent tests (Motor Boat & Yachting, Yachts Croatia) found the deep-V hull stable and composed at 28-29 knot cruise speeds, with no pounding reported even by long-term owners of the earlier Atlantis 50.
- Effortless close-quarters handlingThe twin Volvo Penta IPS800 pod drives with joystick control and integrated bow thruster let the 51 maneuver in tight marinas without drama, noted across nearly every test.
- A genuinely open sport-cruiser cockpit in a market of sliding doorsUnlike most rivals its size which enclose the cockpit, the 51 keeps a fully open aft deck with dual sunpads and a U-shaped lounge, which both MBY and Power & Motoryacht flagged as its defining differentiator.
- Unusually spacious three-cabin accommodation for a 51-footerA master forward, VIP amidships, and a third stateroom sleep six, with an open galley/dinette saloon below that continues the boat's alfresco design language.
Worauf zu achten ist
- Deck and detail finish criticizedReviewers called the deck composite cheap-feeling and hard to keep clean, and found the sunroof undersized and prone to rattling.
- Tight, hard-to-service engine roomSea-trial access to the engines was described as narrow and difficult, a real consideration for maintenance and pre-purchase surveys.
- Inconsistent interior build quality and dealer-routed warranty serviceA long-time Azimut owner described electrical and plumbing installation quality as inconsistent, and noted that US warranty claims go through the selling dealer network rather than the factory, with a spotty service record historically.
- Fuel burn rises steeply once you push past efficient cruiseBoatTEST's own instrumented trial recorded 54.5 gph at 31.2 knots (3,000 rpm) versus 31 gph at a much slower 19.7-knot best cruise (2,250 rpm) - a buyer expecting to run at the manufacturer's quoted 28-30 knot cruise should budget for the higher burn rate, not the efficient-cruise figure.
Praktische Angaben
| New price (as tested/base, 2019) | BoatTEST's base US price was $818,157; actual 2019 dealer listings ran $899,000-$925,000. MBY notes the 51 is priced roughly EUR 90,000 above a Princess V50 Open and EUR 170,000 above a Beneteau Gran Turismo 50. |
|---|---|
| Typical used asking price (2018-2022 hulls) | Current brokerage listings span roughly $562,000 to $1,375,000 depending on year, spec and market, with a 2018 hull recently offered around $990,000 per YachtBuyer's market data. |
| Time on market / price movement | Aggregated brokerage data shows an average of about 205 days on market and roughly a 2.1% reduction from initial asking price - a relatively fast-turning, value-holding segment. |
| Before buying used, check | Porthole seals (reported leaks on early hulls), hot-water heater breaker behavior, hardtop for stress cracking near the windshield on older hulls, and engine-room service history given the reported tight access for maintenance. |
| Warranty/service channel | In the US, warranty work is handled by the selling dealer (e.g. MarineMax) rather than Azimut directly, per an owner report - worth asking about the local dealer's service reputation specifically. |
Für wen: Der Eigner, der ein schnelles Coupé mit drei Kabinen und der Vielseitigkeit für eine Woche Fahrt statt nur einen Tag will.