28. September 2026 · Yotters, unabhängiger Yacht-Journalismus
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Azimut · Flybridge

Azimut Fly 53

Die Fly 53 eröffnet die Flybridge-Kollektion mit drei Kabinen, zwei Volvo mit Pod-Antrieb und einem schwellenlosen Deck, das vom Cockpit in den Salon fließt. Sie packt die lichtdurchflutete, offene Anmutung weit größerer Azimut in ein 17-Meter-Boot, das ein Eigner selbst fahren kann. Das ist der zugängliche Einstieg ins Flybridge-Leben.
MotorFlybridge motor yacht16.78 m LOA
Azimut Fly 53 at anchor off a wooded headland, the two-deck flybridge profile and reverse bow visible in profile.
Azimut Fly 53 at anchor off a wooded headland, the two-deck flybridge profile and reverse bow visible in profile.Photo: Azimut (press material)
Azimut Azimut Fly 53 - Technische Daten
Länge über alles16,78 m
Breite4,95 m
Gäste3 Kabinen plus Crewkabine
Motoren2 x Volvo Penta IPS 950 (D11, je 725 hp)
Höchstgeschwindigkeitbis zu 31 Knoten
AntriebPod-Antrieb mit Anlegen per Joystick
KollektionEinstiegsmodell der Baureihe Flybridge
Interieuritalienisches Design, Rumpffenster zu den unteren Kabinen

Der Einstieg in die Fly-Linie

Die 53 ist die kleinste der aktuellen Fly-Modelle und der natürliche erste Schritt in die Kollektion. Sie bietet drei Kabinen und eine Crewkabine, genug für eine Familie und für gelegentliche professionelle Unterstützung. Das Argument ist einfach: der Raum und das Licht einer größeren Flybridge auf einem Boot, das beherrschbar bleibt. Sie passt zu Eignern, die von einem Sportboot oder einem kleineren Kreuzer aufsteigen. Der Zugewinn an Komfort ist unmittelbar und offensichtlich.

Der Entwurf stützt sich auf dieselbe schwellenlose Philosophie, die sich durch die Baureihe zieht, mit Verglasung und offenen Sichtachsen, die 17 Meter großzügiger wirken lassen. Italienische Interieurdetaillierung hebt die Ausführung über die Klasse. Der Pod-Antrieb hält das Boot leicht im Besitz und leicht beim Anlegen. Das ganze Paket ist um Zugänglichkeit herum gebaut. Für eine erste Flybridge-Yacht nimmt es den meisten Respekt.

The flybridge shaded under its bimini, with forward-facing lounge seating ahead of the upper helm station.
The flybridge shaded under its bimini, with forward-facing lounge seating ahead of the upper helm station.Photo: Azimut (press material)

Deck und Design

Die Fly-Baureihe ist um lichtdurchflutete, schwellenlose Räume gezeichnet, und die 53 setzt das mit einem Cockpit um, das sich vollständig zum Salon öffnet. Die Flybridge ist der gesellige Mittelpunkt, mit Steuerstand, Sitzplätzen und Sonnenbereich unter einem optionalen Hardtop. Weites Glas hält das Hauptdeck von vorn bis achtern hell. Das Oberdeck gibt einer Familie vor Anker einen echten zweiten Wohnraum. Es ist an einem sonnigen Tag der natürliche Sammelpunkt.

Das Leben im Freien ist der Sinn eines Flybridge-Bootes, und die 53 gibt Eignern ein Cockpit, eine Lounge auf dem Vordeck und das Oberdeck zur Auswahl. Eine Badeplattform und eine Garage im Spiegel fassen Wassersportgerät und das Schwimmen. Breite Seitendecks machen die Bewegung um das Boot für Kinder und ältere Gäste sicher. Die Stauung hält das Deck für Sitzen und Essen frei. Für ein Familienwochenende oder eine längere Küstenreise leisten die Decksflächen die Hauptarbeit.

The flybridge wet bar opened up for service, set into the aft end of the upper deck social area.
The flybridge wet bar opened up for service, set into the aft end of the upper deck social area.Photo: Azimut (press material)
Drei Kabinen, Anlegen per Joystick auf Pods und ein schwellenloses Deck bringen das Flybridge-Leben auf 17 Metern in Reichweite.
The cockpit opens straight onto the swim platform, with L-shaped seating around a folding table for alfresco dining.
The cockpit opens straight onto the swim platform, with L-shaped seating around a folding table for alfresco dining.Photo: Azimut (press material)

In der 53

Unter Deck nimmt die 53 Gäste in drei Kabinen auf, mit einer Eignerkabine über die volle Breite mittschiffs, die das Meiste aus der Weite holt. Italienische Interieurdetaillierung bringt Wärme und ein Gefühl von Qualität über der Klasse. Rumpffenster ziehen Tageslicht in die unteren Kabinen, sodass sie nie eingeschlossen wirken. Die Ausführung ist durchgehend zeitgenössisch und ruhig. Es ist ein bequemes, bewohnbares Interieur für diese Größe.

Salon und Kombüse auf dem Hauptdeck sind so angeordnet, dass die kochende Person Teil des Gesprächs und nah am Cockpit bleibt. Eine Crewkabine gibt die Möglichkeit angeheuerter Hilfe, ohne in den Gästeraum zu greifen. Stauraum und Stehhöhe sind für einwöchige Reisen durchdacht. Die Aufteilung hält die Familie nah beieinander und gibt dem Eigner zugleich einen privaten Rückzugsort. Sie passt zu Paaren und Familien, die eine Woche am Stück im Komfort fahren.

The foredeck lounge shaded by its own bimini, forward of the windscreen and reachable via side decks.
The foredeck lounge shaded by its own bimini, forward of the windscreen and reachable via side decks.Photo: Azimut (press material)
The hydraulic bathing platform lowered to the waterline, used for launching the tender or swimming.
The hydraulic bathing platform lowered to the waterline, used for launching the tender or swimming.Photo: Azimut (press material)

Technik und Handling

Zwei Volvo Penta IPS 950 Pod-Antriebe, auf Basis des D11 mit je 725 hp, schieben die 53 auf rund 31 Knoten. Der Pod-Antrieb bringt das Anlegen per Joystick, was das Boot für einen Eigner zugänglich macht, der ohne Crew festmacht. Effizienz und ein leises Fahrverhalten gehören zum Paket. Der Aufbau hält die Arbeit auf engem Raum ruhig und vorhersehbar. Wenige Boote dieses Typs sind so leicht längsseits zu bringen.

Der Rumpf ist auf leichtes Gleiten und ein stabiles Gefühl im mittleren Bereich ausgelegt, sodass Familienpassagen bequem bleiben. Leichte Bedienkräfte schmeicheln einem Eigner am Steuer, der in der Größe aufsteigt. Das Boot hält bei Marschfahrt ohne Aufhebens eine saubere Lage. Das Handling bleibt selbstsicher, auch wenn die Bedingungen aufbauen. Sie belohnt den Aufstieg, ohne professionelle Fähigkeiten für den Genuss zu verlangen.

Cockpit dining laid for a meal, shaded by the flybridge overhang above.
Cockpit dining laid for a meal, shaded by the flybridge overhang above.Photo: Azimut (press material)

Für wen sie ist

Die Fly 53 ist für den Eigner, der seinen ersten Schritt in eine Flybridge-Yacht macht und Raum und Licht ohne einen großen Betrieb will. Sie passt zu Familien, die an Wochenenden und in den Ferien fahren und drei richtige Kabinen wollen. Das Pod-Handling macht sie zu einem Boot, das man selbst fährt. Die Größe hält Liegeplatz- und Betriebskosten vernünftig. Für viele Käufer ist sie die ideale Einführung in den Typ.

Sie spricht auch erfahrene Eigner an, die sich auf etwas verkleinern, das sie allein bewältigen können, ohne echten Komfort aufzugeben. Die Crewkabine ergänzt Flexibilität für längere Reisen. Für Küstenfahrten mit der Möglichkeit eines gelegentlichen Crewmitglieds ist die 53 eine gut abgewogene Größe. Ihr Platz am Fuß der Baureihe hält sie innerhalb der Linie scharf kalkuliert. Eine zu besitzen ist erfrischend unkompliziert.

Motoren und Technik

EnginesTwin Volvo Penta IPS950, D11 block, 725hp each - consistent across Azimut's spec sheet, itBoat, Motor Boat & Yachting, Boat International, and TradeABoat.
Propulsion typeVolvo Penta IPS pod drives with joystick maneuvering, not shaft/strut driveline - a deliberate change from the earlier-generation 53 Fly's shaft drive.
GeneratorKohler genset confirmed fitted on at least one 2023 example (via brokerage listing); an uprated generator is also offered as a factory option.
StabilisationSeakeeper 9 / NG9 gyroscopic stabiliser offered as an option, per dealer/manufacturer specification pages - not independently confirmed by a named sea-trial reviewer testing it in use.
Bow/stern thrusterBow and stern thrusters integrated with Volvo Penta joystick maneuvering for docking; specific thruster power ratings were not found in available sources.
TankageFuel 2,400 litres (634 US gal); fresh water 590 litres (156 US gal), per Azimut's official specification page, corroborated by itBoat.

Was Eigner und Crew berichten

Was gut ist und worauf zu achten ist

Stärken

  • Ride and sea mannersMultiple independent sea trials (Barche Magazine, Motor Boat & Yachting) describe a settled, well-mannered ride with light but well-weighted steering, and no bangs or rattles through the hull in moderate chop.
  • Interior volume for the size classAft-mounted IPS950 pods push the engine room back and free extra usable lower-deck length, giving the 53 Fly a master suite with both ensuite and walk-in wardrobe - unusual at this length.
  • Design executionAlberto Mancini's exterior design was singled out by Boat International and forum owners alike for avoiding the boxy top hat flybridge look common in this class; the model won a World Yachts Trophies 2021 award for Best Exterior Design in its size category.
  • Docking ease via IPS joystickJoystick-controlled IPS maneuvering was consistently praised as intuitive for close-quarters work.

Worauf zu achten ist

  • Limited aft visibility for stern-to dockingSeveral sources note visibility aft from the flybridge helm is restricted, meaning most owners add the optional cockpit docking station or camera system for stern-to berthing - a real trade-off despite the joystick's ease.
  • Pod-drive service dependencyAs with other Volvo Penta IPS-equipped boats, owners in pod-drive forum communities report that IPS servicing needs specialist technicians not available at every marina, and that a pod repair or seal/gear issue can run well into five figures - a genuine ongoing-cost consideration versus a traditional shaft-drive boat, though this is a general IPS characteristic rather than a defect specific to the Fly 53.
  • Layout niggles reported by prospective ownersA forum member inspecting the boat in person flagged smaller-than-expected cockpit door openings and a headroom/step issue over the master berth - minor but real ergonomic points worth checking on a viewing.
  • Nameplate confusion on the brokerage marketThe 53 Fly name was also used on an older (pre-2021), shaft-drive, MAN-diesel-powered Azimut model with a different hull and interior - buyers searching brokerage sites must confirm which generation a listing actually describes.

Praktische Angaben

New price (approx.)Roughly GBP 1.1 million as reported by Motor Boat & Yachting (2022 UK price); general market reporting in 2023 put the base new price at approximately EUR 1.1-1.2 million ex-VAT. Only loosely corroborated across two source types.
Typical used asking priceOne verified 2023-model listing (190 engine hours, VAT paid, Kohler genset) was asking EUR 1,450,000 via Yachtway. Separate brokerage listings placed 2023-2024 examples at roughly $1.599M-$1.849M. Treat as indicative, not a full market survey.
Confirm which generation before buying usedThe 53 Fly nameplate also covers an older, shaft-drive, MAN-engined Azimut model. Verify the listing is the post-2021 Mancini/IPS950 generation before evaluating price or condition.
Pre-purchase checks on a used IPS-equipped exampleGiven the pod-drive maintenance profile reported by IPS owner communities, a buyer should check pod service history and hours, any prior grounding/impact repairs to the pods, and confirm access to a Volvo Penta IPS-certified service center near the boat's home marina.
Running/berthing costsNot independently verified in this research - no owner-reported annual running-cost figures specific to the Fly 53 were found; general IPS-equipped boats in this size class typically carry meaningful annual service/haul-out costs but no Fly-53-specific figure could be confirmed.

Für wen: Der Eigner der ersten Flybridge-Yacht oder wer sich verkleinert und drei Kabinen und leichtes Pod-Handling in einem selbst gefahrenen Boot will.

Modellprofil, zusammengestellt von Yotters aus Angaben von Azimut und öffentlichen Quellen. Bildnachweis wie angegeben.
Yotters-RedaktionChefredakteur: Leon SolimanRedaktionelle Standards
Recherchiert aus Primärquellen: Azimut Yachts, Barche Magazine, Motor Boat & Yachting, Boat International, YachtBuyer, TradeABoat, itBoat, YBW Forum.

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