Azimut Fly 62

Eine Flybridge neu gedacht

Die Werft positionierte die 62 als Modell, das das Flybridge-Segment aufmischen sollte, mit Proportionen, die Decksfläche und Licht über das für diese Länge Übliche hinaus treiben. Sie bietet drei Kabinen plus eine Crewkabine und hält die Unterbringung in Familiengröße. Der Charakter ist frisch und offen und zielt auf Eigner, die die neuesten Ideen wollen. Mit gut 19 Metern sitzt sie im belebten Herzen der Fly-Baureihe, über der 60 und unter der 68. Sie passt zu Käufern, die neues Denken bei der Aufteilung über schiere Größe stellen.

Der Entwurf setzt stark auf Verglasung und schwellenloses Wohnen, beides Kennzeichen der aktuellen Fly-Generation. Italienische Interieurdetaillierung hebt die Ausführung deutlich über die Klasse. Der Pod-Antrieb hält ein frisch gedachtes Boot leicht im Besitz und beim Anlegen. Die Proportionen geben ihr Präsenz über die Zahlen hinaus. Für Eigner, die das Segment vergleichen, wirkt sie eine Nummer größer als ihre Rivalinnen.

Deck und Design

Die Flybridge ist für diese Größe ungewöhnlich großzügig und gibt Eignern ein großes oberes geselliges Deck mit Steuerstand, Sitzplätzen und Sonnenbereich. Fenster in den Bordwänden und weite Verglasung des Hauptdecks ziehen Tageslicht tief ins Boot. Das Cockpit öffnet sich im schwellenlosen Stil der Kollektion vollständig zum Salon. Ein optionales Hardtop beschattet das Oberdeck für lange Tage draußen. Das Gefühl von Licht und Offenheit ist die prägende Qualität des Bootes.

Das Leben im Freien verteilt sich über Flybridge, Cockpit und eine Lounge auf dem Vordeck, sodass Gäste nie auf einen Bereich beschränkt sind. Eine Badeplattform und eine Tendergarage fassen Schwimmen und Wassersportgerät. Breite Seitendecks machen die Bewegung sicher und leicht. Die Stauung hält das Achterdeck für Essen und Sitzen frei. Für ein Boot dieser Länge ist das Gefühl von Außenraum ein echter Fortschritt.

Eine überdimensionierte Flybridge, Verglasung in den Bordwänden und Joystick-Pods denken das Segment in einem 19-Meter-Paket neu.

Interieur und Aufteilung

Unter Deck bietet die 62 drei Kabinen mit einer Eignerkabine über die volle Breite, die das Meiste aus der Weite holt. Rumpffenster halten die unteren Kabinen hell und mit dem Wasser verbunden. Das italienische Interieur bringt eine klare, warme Ausführung über der Klasse. Stehhöhe und Volumen wirken für die Größe großzügig. Es ist ein ruhiges, bequemes Interieur für ausgedehnte Reisen.

Salon und Kombüse auf dem Hauptdeck sind für geselliges Fahren angeordnet, mit der kochenden Person nah am Cockpit. Eine Crewkabine ergänzt die Möglichkeit angeheuerter Hilfe für längere Reisen. Der Stauraum passt zu einwöchigen Ferien mit der Familie an Bord. Die Eignerkabine gibt ein echtes Gefühl von Rückzug. Die Aufteilung passt zu Paaren und Familien, die Licht und Raum über eine hohe Kabinenzahl stellen.

Technik und Handling

Die 62 fährt zwei Volvo Penta IPS Pods mit 900 bis 1.000 hp, was je nach Wahl eine Höchstgeschwindigkeit von rund 30 bis 32 Knoten ergibt. Der Pod-Antrieb bringt das Anlegen per Joystick und leises, effizientes Fahren. Es ist ein Boot, das ein Eigner ohne Crew leicht anlegt. Der Aufbau hält die Arbeit auf engem Raum ruhig. Wenige Boote dieser Größe sind so zugänglich.

Der Rumpf ist auf stabiles, ebenes Gleiten ausgelegt, sodass Familienpassagen bei Marschfahrt bequem bleiben. Leichte Bedienkräfte und selbstsichere Manieren auf engem Raum machen sie für Eigner am Steuer zugänglich. Das Boot hält eine saubere Lage, wenn die Bedingungen aufbauen. Die Effizienz ist für die gebotene Leistung stark. Die 62 schmeichelt dem Menschen am Rad.

Für wen sie ist

Die Fly 62 ist für den Eigner, der das neueste Flybridge-Denken, ein großes Oberdeck und viel Glas in einer Größe will, die er noch selbst fahren kann. Familien, die Licht und Außenraum schätzen, werden den Unterschied spüren. Das Pod-Handling hält sie leicht im Besitz. Die großzügige Flybridge hebt sie im Segment ab. Für viele Käufer ist sie der Ausreißer der mittleren Fly-Baureihe, ein Boot, das sich in dem Moment eine Klasse größer anfühlt, in dem sie an Bord gehen.

Sie passt auch zu Käufern, die die Mitte des Flybridge-Marktes vergleichen und etwas wollen, das sich eine Nummer größer anfühlt. Die Crewkabine ergänzt Flexibilität für längere Fahrten. Für Sommerfahrten mit der Familie und dem einen oder anderen chartertauglichen Gast ist die 62 eine starke Wahl. Ihr frisches Design und ihr großzügiges Deck halten das Interesse am Wiederverkauf gesund. Eine zu besitzen stellt einen Käufer an die Spitze des Denkens im Segment.

Price, tankage and what is not published

Dealer listings for the Fly 62 show a base price of about EUR 2,480,000 ex-VAT, rising to roughly EUR 3,232,250 once options are fitted, a spread wide enough that the headline price alone tells a buyer little about what a specific boat will actually cost. Azimut's own specification sheet lists 2,800 litres of fuel and 750 litres of water, both on the smaller side for a 19-metre flybridge, which sets a practical limit on how far an owner can cruise between fuel stops even though the yard does not publish a range figure to confirm it. Azimut positions the Fly 62 between the smaller Fly 53 and the larger Fly 68 in its current flybridge line-up, so a buyer choosing it is trading some length against the newer beach-cockpit layout those older siblings do not carry.

The Fly 62 won Best Layout at the 2024 World Yacht Trophies in Cannes, a form of recognition a boat cannot buy from its own builder's press office, and the model has been in production since July 2024 at Azimut's Avigliana plant. What has not surfaced in any source checked for this page is an independent sea trial with RPM-by-RPM fuel consumption, an official range at cruise, or a first-hand account from an owner or charter guest, since the model is currently a little over a year old. The exterior is by Alberto Mancini and the interior by Fabio Fantolino, with the hull itself developed in-house by Azimut's R&D department working with MICAD; it is built in GRP as a planing hull, certified to CE Category B and to NMMA standards.

Für wen: Der Eigner, der das neueste Denken bei der Flybridge-Aufteilung und ein großes Oberdeck in einer Größe will, die er noch selbst fährt.