28. September 2026 · Yotters, unabhängiger Yacht-Journalismus
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Azimut · Flybridge

Azimut Fly 82

Die Fly 82 ist das neue Flaggschiff der Kollektion, eine fast 25 Meter lange Flybridge-Yacht mit einer Deck2Deck-Heckterrasse, Kohlefaserbauweise und einer Eignersuite über die volle Breite. Drei Volvo-Pods und 32 Knoten paaren sich mit einem Interieur von Fabio Fantolino. Sie ist die Flybridge-Yacht für Eigner, die den vollständigsten Ausdruck der Kollektion wollen.
MotorFlybridge motor yacht24.79 m LOA2025
Fly 82 running hard into a Ligurian sunset, the raked hardtop and low sheer line that mark out the current Fly generation silhouette.
Fly 82 running hard into a Ligurian sunset, the raked hardtop and low sheer line that mark out the current Fly generation silhouette.Photo: Azimut (press material)
Azimut Azimut Fly 82 - Technische Daten
Länge über alles24,79 m
Breite5,87 m
Gäste4 Kabinen plus Crewkojen
Motoren3 x Volvo Penta IPS 1200 oder 1350
Höchstgeschwindigkeitbis zu 32 Knoten
MerkmalDeck2Deck-Heckterrasse, Aufbauten aus Kohlefaser
DesignExterieur Alberto Mancini, Interieur Fabio Fantolino
Eingeführt2025, Flaggschiff der Flybridge-Baureihe

Das Flaggschiff der Fly-Linie

Als neue Spitze der Flybridge-Kollektion vorgestellt, bringt die 82 für 2025 Flaggschiffmerkmale in die Baureihe. Sie bietet vier Kabinen plus Crewkojen und die Präsenz einer vollen 25-Meter-Yacht. Kohlefaser in den Aufbauten hält das Gewicht unten und öffnet Innenvolumen. Das Boot steht an der Spitze der aktuellen Fly-Generation. Für Eigner, die die fortschrittlichste Flybridge-Yacht der Werft wollen, ist es genau das.

Alberto Mancini zeichnete das Exterieur, Fabio Fantolino formte das Interieur und P.L. Ausonio verantwortete die Konstruktion. Die Paarung gibt dem Boot ein dynamisches Profil und eine reich detaillierte Kabine. Die Kohlefaserbauweise setzt echtes Volumen frei, ohne Verdrängung hinzuzufügen. Jedes Element ist dem Flaggschiffbriefing entsprechend hochskaliert, und sie liest sich auf dem Wasser als die maßgebliche Fly.

From directly overhead underway, showing the full deck plan at once: flybridge, side decks, cockpit and the private bow lounge forward of the windscreen.
From directly overhead underway, showing the full deck plan at once: flybridge, side decks, cockpit and the private bow lounge forward of the windscreen.Photo: Azimut (press material)

Deck und Leben im Freien

Das prägende Merkmal ist die Deck2Deck-Terrasse, die den Spiegel zu einer Lounge am offenen Wasser beim Beach Club herunterklappt. Die Flybridge ist ein volles geselliges Deck mit Steuerstand, Essen und Sonnenbereich unter einem Hardtop. Weitläufige Verglasung zieht sich durch das Boot und flutet das Interieur mit Licht. Die Verbindung zum Wasser ist von jeder Ebene aus zu spüren. Sie ist für ein Leben im Freien gezeichnet.

Das Cockpit öffnet sich in der schwellenlosen Art der Kollektion vollständig zum Salon, und eine Lounge auf dem Vordeck ergänzt einen weiteren Außenraum. Eine Tendergarage hält das Achterdeck für das Empfangen frei. Breite Seitendecks machen die Bewegung für eine große Gruppe sicher und leicht. Die Badeplattform bringt Schwimmer nah an die See. Vor Anker bietet die 82 geschichtete Räume vom Wasser bis hinauf zur Flybridge.

The forward cockpit seating area, a second entertaining space ahead of the wheelhouse that most flybridge yachts this size do not offer.
The forward cockpit seating area, a second entertaining space ahead of the wheelhouse that most flybridge yachts this size do not offer.Photo: Azimut (press material)
Die neue Fly als Flaggschiff klappt ihren Spiegel zu einer Lounge am offenen Wasser und paart Kohlefaserbauweise mit einem Interieur von Fantolino.
Aft cockpit at anchor off the Italian Riviera, the sofa and dining area open to the transom with the swim platform lowered.
Aft cockpit at anchor off the Italian Riviera, the sofa and dining area open to the transom with the swim platform lowered.Photo: Azimut (press material)

Interieur und Unterbringung

Fabio Fantolino gab dem Interieur ein feines Zusammenspiel warmer und kühler Töne mit matten und spiegelnden Ausführungen. Die Eignersuite über die volle Breite trägt ein Kopfteil aus Nubuk und Panoramablick auf die See durch weitläufige Fenster. Insgesamt vier Kabinen bringen die Gäste bequem und privat unter. Rumpffenster halten das Unterdeck hell und offen. Die Materialien sind so gewählt, dass sie sich warm anfühlen und mit Anmut altern.

Crewkojen tragen den professionellen Betrieb auf längeren Programmen, und die Kombüse ist für gesellige, ausgedehnte Fahrten angeordnet. Die Kohlefaserbauweise setzt echtes Volumen frei, ohne Gewicht hinzuzufügen. Der Stauraum trägt Wochen an Bord mit voller Gästeliste. Die Aufteilung hält Eigner- und Gästezonen zugunsten der Privatsphäre getrennt. Das ist ein Boot, das gebaut ist, um über längere Zeit bewohnt zu werden.

One of the twin curved daybeds on the flybridge sundeck, angled to the view rather than facing inboard.
One of the twin curved daybeds on the flybridge sundeck, angled to the view rather than facing inboard.Photo: Azimut (press material)
Looking aft from the flybridge stairs toward the swim platform, with the tender and beach-club furniture visible on the transom deck below.
Looking aft from the flybridge stairs toward the swim platform, with the tender and beach-club furniture visible on the transom deck below.Photo: Azimut (press material)

Technik und Leistung

Drei Volvo Penta IPS Pods, entweder in der Ausführung 1200 oder 1350, treiben die 82 auf eine Höchstgeschwindigkeit von rund 32 Knoten. Die Anordnung mit drei Pods bringt die Leichtigkeit des Anlegens per Joystick auf ein Boot von echter Größe. Die Kohlefaserbauweise senkt das Gewicht um bis zu 30 Prozent zugunsten der Effizienz. Der Aufbau hält ein großes Boot zugänglich im Handling. Wenige Flaggschiffe dieser Größe sind so leicht anzulegen.

Der Rumpf ist auf ein ebenes, leises Fahrverhalten bei Marschfahrt abgestimmt und hält lange Passagen bequem. Das Fahren auf Pods ist effizient und leise, und die Anlegemanieren passen zu Eignern, die ihr Boot selbst festmachen. Das Boot hält seine Lage im mittleren Bereich sauber. Das Handling bleibt vorhersehbar, wenn die Bedingungen aufbauen. Sie verbindet Flaggschiffformat mit zugänglichem Handling.

Der Eigner, zu dem sie passt

Die Fly 82 ist für den Eigner, der das vollständigste Boot der Flybridge-Kollektion will, mit Flaggschiffmerkmalen an Deck und einem Designerinterieur. Käufer, die der Deck2Deck-Spiegel und die Suite über die volle Breite anziehen, finden in ihr die maßgebliche Fly. Sie passt zu längeren Saisons und zum Empfangen in Größenordnung. Die Größe gibt ihr in jedem Hafen echte Präsenz. Für viele Käufer ist sie die Spitze eines Weges durch das Fly-Eigentum, das Boot, zu dem sie aufsteigen, sobald Familie und Gästeliste gewachsen sind.

Sie spricht angesichts von vier Kabinen mit eigenem Bad und der Crewvorsorge ebenso als chartertaugliches Aktivum an. Für einen Eigner, der die neuesten Ideen und die größte Fly will, ist die 82 die natürliche Wahl. Ihre Vorstellung 2025 hält die Nachfrage stark. Die Kohlefaserbauweise und das Interieur von Fantolino verstärken ihren herausstechenden Reiz. Eine zu besitzen stellt einen Käufer an die Spitze der Kollektion und an die Spitze des neuesten Denkens der Werft.

Motoren und Technik

EnginesThree Volvo Penta IPS 1200 pod drives standard (900 hp each); the sea-trial unit ran the optional IPS 1350 (1,000 hp each).
Naval architectureAzimut in-house with Pier Luigi Ausonio.
Hull and superstructureGRP hull, carbon-fibre superstructure to save weight and free up volume, teak deck.
ManeuveringTriple IPS pods plus bow and stern thrusters; reviewers on the Cannes sea trial called low-speed handling 'extremely precise' in tight moorings.
Fuel burn on trialAbout 374 litres/hour at the tested cruising speed of 24.3 knots (Yachts Croatia sea trial).
TankageNot published by Azimut; not independently confirmed.

Was Eigner und Crew berichten

Was gut ist und worauf zu achten ist

Stärken

  • A working Deck2Deck terraceThe transom folds down into a genuine water-level lounge rather than a styling flourish, extending the beach club to sea level.
  • Praised sea-trial handlingYachts Croatia's tester called it 'a stable, yet spirited yacht which excelled in turns', with the triple-IPS setup giving very precise low-speed control alongside the thrusters.
  • Real extra volume from the carbon buildThe carbon-fibre superstructure keeps weight down without shrinking the interior, unusual for a flybridge in this size class.

Worauf zu achten ist

  • No published priceAzimut has not listed a starting price anywhere public; a buyer has to go through a dealer to get even a ballpark figure.
  • No track record yetLaunched at Cannes in September 2025, so there is no independent brokerage or resale data to check against.
  • A third engine to maintainTriple IPS pods mean three drives, three sets of consumables and three service points, against the twin-engine setup on smaller Fly models.

Praktische Angaben

PriceNot publicly listed by Azimut; a new build is quoted through dealers only, so there is no published starting figure.
LayoutFour cabins plus crew berths, arranged around a full-beam owner's suite on the main deck.
BerthingAt 24.79 m LOA / 5.87 m beam it needs a 25-30 m marina berth, not a standard slip.
Running costNo independent operating-cost figures published; the only real number available is the trial fuel burn of about 374 l/h at 24.3 knots.
What is not publishedPrice, resale or brokerage data (the model is too new, launched September 2025), and fuel tank capacity.

Für wen: Der Eigner, der das größte, vollständigste Boot der Flybridge-Kollektion will, mit Deck2Deck-Spiegel und Designerinterieur.

Modellprofil, zusammengestellt von Yotters aus Angaben von Azimut und öffentlichen Quellen. Bildnachweis wie angegeben.
Yotters-RedaktionChefredakteur: Leon SolimanRedaktionelle Standards
Recherchiert aus Primärquellen: Yachts Croatia, Boat International, YachtBuyer, Robb Report.

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