Azimut Grande 27M

Ihr Platz in der Baureihe

Die 27M sitzt der Länge nach knapp über der 26M und liest sich dank ihres Profils mit erhöhtem Steuerhaus dennoch als förmlichere Yacht. Diese eine gestalterische Entscheidung hebt das Steuerhaus vom Hauptdeck ab und macht den vorderen Teil der Unterbringung für den Eigner frei. Sie zielt auf Käufer, die eine klare Trennung zwischen dem arbeitenden und dem bewohnten Teil des Bootes schätzen. Der Charakter ist ruhiger und klassischer als bei den sportlicheren Modellen der Flotte. Für Eigner, die lange Zeiträume an Bord verbringen, zählt dieser Unterschied in der Anmutung.

Die Breite wächst auf 6,59 Meter, und Kohlefaser wird umfangreich eingesetzt, um Innenraum zu öffnen, ohne Gewicht hinzuzufügen. Je nach Aufteilung werden vier bis fünf Kabinen angeboten, die acht bis zehn Gäste unterbringen. Stefano Righini zeichnete das Exterieur und gab dem Boot eine selbstsichere Haltung, die zu seinem Zweck passt. Das Interieur kommt von Achille Salvagni Architetti, deren warme, skulpturale Sprache den Kabinen echte Tiefe bringt. Zusammen lassen sie die 27M wie ein verkleinertes Flaggschiff wirken.

Design und Decksfläche

Das erhöhte Steuerhaus schafft eine natürliche obere Lounge und einen geschützten Weg über das Seitendeck nach vorn. Gäste bewegen sich leicht um das Boot, und die Crew erreicht den Steuerstand, ohne Gästebereiche zu durchqueren. Das Profil trägt eine etwas traditionellere Note als die von Mancini gezeichneten Geschwister, was einen bestimmten Typ Eigner anspricht. Lange Verglasung hält das Hauptdeck hell und mit dem Wasser verbunden. Es ist ein Entwurf, der sich auf dem Wasser als erheblich und ernsthaft liest.

Draußen bietet das Boot die erwartete Grande-Verteilung aus Cockpit, Flybridge und Sitzbereich auf dem Vordeck, dazu einen Beach Club achtern. Die Flybridge ist ein volles geselliges Deck mit Steuerstand, Pantry-Unterstützung und Sonnenbereich unter einem optionalen Hardtop. Das achtere Cockpit verbindet sich mit dem Salon für geselliges Essen und Sitzen. Eine Badeplattform bringt die Gäste zum Schwimmen hinunter zum Wasser. Es ist eine Aufteilung für lange, bequeme Tage vor Anker mit der Familie an Bord.

Ein erhöhtes Steuerhaus und eine private Wohnung auf dem Hauptdeck bringen das Leben großer Yachten auf eine 27-Meter-Plattform.

Interieur und Aufteilung

Die Schlagzeile ist die Eignersuite vorn auf dem Hauptdeck, eine private Wohnung mit weitem Seeblick und direktem Zugang abseits der Gästekabinen. Achille Salvagni Architetti formten das Interieur und brachten warme Materialien und feine Detaillierung in Salon und Kabinen. Raumhohe Verglasung hält das Hauptdeck hell und mit der See dahinter verbunden. Die zusätzliche Breite zahlt sich unten in wirklich weiten Gängen und großzügigen Bädern aus. Für einen Eigner, der an Bord lebt, verändert die private Suite auf dem Hauptdeck das ganze Erleben des Bootes.

Die Gästekabinen sitzen auf dem Unterdeck, jede mit eigenem Bad, mit einem Crewbereich vorn für zwei Personen. Rumpffenster ziehen Tageslicht in die untere Unterbringung, sodass sie offen und ruhig wirkt. Die Volumina sind durchgehend die einer größeren Yacht, dank der Breite und der Kohlefaserbauweise. Stauraum und Servicewege sind für ausgedehnte Fahrten mit Gästen an Bord durchdacht. Es ist ein Interieur, das wochenlanges Empfangen ohne Mühe trägt.

Leistung und Handling

Zwei MAN V12 mit 1.900 hp treiben die 27M auf eine Höchstgeschwindigkeit von rund 28 Knoten bei einer bequemen Marschfahrt nahe 24 Knoten. Das ist flott für eine Yacht mit erhöhtem Steuerhaus, die so viel Volumen trägt. Die Konstruktion kommt von P.L. Ausonio in Arbeit mit dem Forschungsteam der Werft. Das Ergebnis ist ein Boot, das Küstenmeilen mit Tempo und Gefasstheit zurücklegt, und Eigner, die längere Reisen planen, bekommen ein stabiles, trockenes Fahrverhalten.

Der Rumpf ist so entworfen, dass er im mittleren Bereich eine leichte Lage hält, sodass das Boot beim Streckemachen eben und leise bleibt. Der erhöhte Steuerstand gibt dem Kapitän kommandierende Rundumsicht für belebte Gewässer und enge Häfen. Das Handling bleibt bei Marschfahrt vorhersehbar und beruhigend. Die zusätzliche Breite ergänzt Stabilität vor Anker ebenso wie in Fahrt. Es ist eine Yacht, die für selbstsicheres, anhaltendes Reisen konstruiert ist.

Für wen sie ist

Die 27M ist die Wahl für einen Eigner, der Privatsphäre über alles stellt, mit einer Suite, die als echte Wohnung auf dem Hauptdeck funktioniert. Sie spricht Käufer an, die ein klassisches Profil und eine förmliche Anmutung des Bootes bevorzugen. Familien und Paare, die wechselnd empfangen, werden die klare Trennung zwischen Eigner- und Gästezonen schätzen. Das erhöhte Steuerhaus lässt das Boot größer wirken, als die Zahlen vermuten lassen. Für lange Sommer an Bord zahlt sich dieses Gefühl von Raum und Trennung aus.

Sie funktioniert auch für Eigner, die eine professionelle Crew führen und das Steuerhaus diskret aus den Wohnräumen halten wollen. Die Flexibilität zwischen vier und fünf Kabinen lässt das Boot sich an Familien- oder Charterdienst anpassen. Für eine volle Mittelmeersaison mit kommenden und gehenden Gästen bewährt sich die Aufteilung täglich. Die Nachfrage beim Wiederverkauf bleibt für ein Boot mit dieser Art Eignerunterbringung gesund. Sie ist eine bedachte, erwachsene Superyacht.

What the sea trial found

Harper's test found the driving experience itself a strength: responsive throttle, a proper power-steering feel at the helm, and stabilisation that stayed effective through turns at speed. Top speed on test reached 28.1 knots, with a 21.8-knot cruise burning around 500 litres an hour, figures that put the boat's range at roughly 800 nautical miles at a slow 12-knot cruise and closer to 331 nautical miles at the faster cruising speed. The straight-shaft MAN V12s, at 1,900hp a side, are the configuration most captains already know how to maintain, rather than a new drivetrain to learn.

The same test found two real compromises. Despite the carbon-fibre superstructure, Harper judged the boat heavier underway than its construction should allow, and put it down to what he called all that heavy glass. He also noted the tender garage crowds engine-room access, a packaging trade-off for the full-beam master suite one deck up. Asking prices on the brokerage market in 2026, tracked through Northrop & Johnson and Boat24 listings, run from about EUR 4.4m for an older example to EUR 5.8m for a 2024-delivered hull.

Für wen: Der auf Privatsphäre bedachte Eigner, der ein erhöhtes Steuerhaus und eine Suite auf dem Hauptdeck getrennt vom Leben der Gäste will.