Azimut Grande 30M

Ein Flaggschiff-Flybridge der neuen Generation

Die 30M kam als eine der Low Emission Yachts der Werft, einer Familie, die konstruiert ist, um zwischen 20 und 30 Prozent weniger Kraftstoff zu verbrennen als eine konventionelle Yacht dieser Größe. Sie trägt fünf Kabinen für zehn Gäste und eine Crew von fünf Personen, sitzt also solide im größeren Grande-Segment. Die gestalterische Absicht ist Effizienz, die sich nie als Kompromiss bei Raum oder Geschwindigkeit liest. Sie gab ihr Weltdebüt auf der Bootsmesse in Cannes 2025 als Aussage über die Richtung der Werft. Für Eigner, die auf Kraftstoff und Emissionen achten, ist sie eine wirklich moderne Antwort.

Die Breite läuft auf 7,3 Meter hinaus, was dem Interieur ernsthafte Weite gibt, und die Aufbauten sind in Kohlefaser gebaut, um das Gewicht in der Höhe unter Kontrolle zu halten. Alberto Mancini zeichnete das Exterieur und das Studio m2atelier formte das Interieur. Die Konstruktion kommt von P.L. Ausonio mit der Forschungsabteilung der Werft. Das Ergebnis ist eine zeitgenössische, leichtfüßige Superyacht mit einer starken Umweltgeschichte, und sie liest sich gegenüber dem Rest der Flotte frisch und vorwärtsgewandt.

Decksarchitektur und Leben im Freien

Das herausragende Merkmal ist das Infinity Skydeck in umlaufender Form, ein Flybridge-Konzept, das Gästen erlaubt, sich mit ungestörter Sicht rund um das Oberdeck zu bewegen. Darunter faltet die Deck2Deck-Terrasse Spiegel und Cockpit in einen einzigen Raum auf Seeniveau. Zusammen machen sie aus dem Achterschiff ein geschichtetes Freiluftresort. Ein optionales Hardtop beschattet das Oberdeck für lange Tage in der Sonne. Das Gefühl der Verbindung zum Wasser zieht sich durch jede Ebene.

Das Hauptdeck öffnet sich durch rahmenloses Glas vollständig zum Cockpit, und das Vordeck trägt eine Sonnen- und Loungezone. Vor Anker können Gäste sich über mehrere eigenständige Bereiche verteilen, von der beschatteten Flybridge bis zum Beach Club am Wasser. Eine Tendergarage hält das Achterdeck für Essen und Empfangen frei. Breite Seitendecks machen das Boot sicher und leicht begehbar. Es ist eine Yacht, die für ein Leben im Freien gebaut ist.

Ein umlaufendes Infinity Skydeck und ein Deck2Deck-Spiegel auf einer Flybridge-Yacht, die bis zu 30 Prozent weniger Kraftstoff verbrennt.

Interieur und Komfort

m2atelier gab dem Interieur eine ruhige, taktile Palette mit langen horizontalen Linien, die das Auge zum Glas und zur See dahinter ziehen. Der Eigner genießt eine Suite über die volle Breite, und vier Gästekabinen darunter halten die Gesellschaft bequem und privat. Raumhöhen und weite Sichtachsen lassen das Volumen durchgehend großzügig wirken. Rumpffenster bringen Tageslicht ins Unterdeck, sodass es hell und offen bleibt. Die Materialien sind so gewählt, dass sie sich warm anfühlen und über lange Saisons gut halten.

Das Unterdeck beherbergt Crewquartiere für ein Team von fünf Personen, das Boot ist also für professionellen Betrieb auf längeren Programmen eingerichtet. Stauraum, Kombüsenfluss und Servicewege sind für ausgedehnte Fahrten mit voller Gästeliste durchdacht. Die Kohlefaserbauweise setzt echtes Volumen frei, ohne Verdrängung hinzuzufügen. Wochenlang an Bord zu leben ist genau das, wofür die Unterbringung gezeichnet wurde. Für Eigner, die über längere Zeit empfangen, hält sie das Tempo mit Leichtigkeit.

Effizienz und Leistung

Zwei MTU-Motoren mit 1.800 hp treiben Pods an und ergeben eine Höchstgeschwindigkeit von rund 25 Knoten und eine leichte Marschfahrt nahe 20 Knoten. Die Effizienz kommt aus der D2P-Rumpfform und der Kohlefaserbauweise, die das Boot seine Volumina mit weniger Leistung tragen lassen. Hier wird der Low-Emission-Anspruch in echten Verbrauchszahlen verdient. Die Einsparung erreicht zwischen 20 und 30 Prozent gegenüber einer konventionellen Yacht ähnlicher Größe. Eigner bekommen niedrigere Betriebskosten pro Meile, ohne Tempo zu verlieren.

Der Pod-Antrieb macht die 30M zudem weit leichter manövrierbar, als ihre Größe vermuten lässt, ein echter Vorteil beim Anlegen mit dem Heck zum Steg in einem belebten Hafen. Die Joysticksteuerung macht aus einem schwierigen Anlegemanöver eine ruhige Aufgabe für eine Person. Der Rumpf hält bei Marschfahrt eine ebene, leise Lage, sodass die Gäste bequem bleiben. Längere Küstenpassagen vergehen ohne Drama. Es ist ein Boot, das eine Effizienzgeschichte mit echter Leistungsfähigkeit paart.

Der Eigner, zu dem sie passt

Die 30M ist für den Eigner, der die neuesten Ideen für das Leben im Freien und eine echte Effizienzgeschichte auf demselben Boot will. Käufer, die das umlaufende Skydeck und den Beach-Club-Spiegel anzieht, finden bei dieser Länge kaum etwas Vergleichbares. Sie passt zu Familien und Gastgebern, die das Deck als Hauptereignis behandeln. Die Aufteilung mit fünf Kabinen und eine Crew von fünf tragen lange, ehrgeizige Saisons. Für viele Eigner ist sie die vollständigste moderne Flybridge-Yacht der Baureihe.

Sie spricht ebenso Eigner an, die auf Kraftstoff und Emissionen achten und sich weigern, dafür Geschwindigkeit oder Raum aufzugeben. Für eine lange Mittelmeer- oder Karibiksaison mit professioneller Crew ist die 30M eine selbstsichere Wahl. Die Umweltbilanz erhöht den Reiz beim Wiederverkauf, während sich der Markt verschiebt. Ihr Debüt in Cannes hat die Nachfrage seit der Vorstellung stark gehalten. Eine zu besitzen stellt einen Käufer an die Spitze des Denkens der Werft.

Price, tankage and what is not published

A 2026 delivery slot for the Grande 30M is listed at EUR 10,900,000, with final price depending on the delivery slot and configuration chosen. The yacht carries 12,000 litres of fuel and 2,100 litres of water, and is built from carbon fibre and GRP with pod propulsion driven by twin MTU diesels at 1,800hp each, part of what Azimut brands its Low Emission Yacht platform, claiming a 20 to 30 percent cut in fuel consumption and CO2 output.

The first hull launched at Azimut's Viareggio yard in August 2025, so this page describes a real, delivered boat rather than a render. What Azimut has not published is an official range figure at any speed or an independently confirmed sea trial: this page's 25-knot top speed and 20-knot cruise figures are the manufacturer's own numbers, since a conflicting 29-knot figure reported elsewhere could not be verified against them, and no owner or charter-guest account exists yet given the boat's age.

Für wen: Der Eigner, der die neueste umlaufende Decksarchitektur und einen echten Effizienzgewinn will, ohne Flybridge-Raum aufzugeben.