Azimut S10

Die Spitze der Sportlinie

Die S10 ist das Flaggschiff von Azimuts S Collection, der Familie, die die sportlicheren Instinkte der Marke in niedrige, gläserne Coupé-Rümpfe lenkt. Mit 28,72 Metern ist sie das größte und stärkste Mitglied dieser Linie, und die Werft beschreibt sie als das Boot, das das S-Ideal überlegener sportlicher Leistung zu seiner vollsten Form treibt. Sie trägt vier Gästekabinen samt Quartieren für zwei Crewmitglieder, funktioniert also als schneller Weekender ebenso wie als voller Kreuzer. Das Modell half, die S Collection in das Größensegment zu heben, das einst der Baureihe Grande vorbehalten war.

Was die S10 bedeutsam macht, ist die Art, wie sie Geschwindigkeit mit dem Raum einer richtigen Yacht vermählt. Frühere S-Modelle waren kleiner und auf Tempo ausgerichtet. Die S10 behält dieses sportliche Profil bei einer Länge, die auch echte Unterbringung bietet. Sie steht innerhalb von Azimuts Carbon-Tech Generation, dem Programm der Gruppe, mit Verbundwerkstoffen leicht zu bauen. Die S10 erschien erstmals zu Beginn des Jahrzehnts und bleibt der Höhepunkt der S-Baureihe.

Ein Coupé, gezeichnet von Mancini

Alberto Mancini gestaltete die S10, und beim Exterieur dreht sich alles um eine niedrige, nach vorn geneigte Silhouette, die selbst am Steg Geschwindigkeit signalisiert. Die Dachlinie des Coupés fließt in eine breite Glasfläche entlang der Bordwände und gibt der Yacht eine straffe und athletische Haltung. Ein Schiebedach und große Öffnungen nach achtern verbinden den geschlossenen Steuerstandbereich mit dem offenen Deck dahinter. Das ganze Profil ist niedriger und schärfer als bei den Flybridge-Yachten der Azimut-Baureihe.

Die Kohlefaserbauweise ist für den Auftritt ebenso zentral wie für die Leistung. Aufbauten und Teile des Rumpfs verwenden Kohlefaser, was Mancini die Dachlinie niedrig halten lässt und dabei dennoch große Glasflächen trägt. Das achtere Cockpit tritt hinab zu einer Badeplattform nah am Wasser, für leichtes Schwimmen und Tenderarbeit. Schwungvolle Linien und ein nahezu durchgehendes Glashaus weisen die S10 als die sportlichste große Yacht aus, die Azimut anbietet. Der nahezu senkrechte Bug verlängert die Wasserlinie und hilft der Yacht, bei Geschwindigkeit sauber Kurs zu halten.

Die schnellste und größte der S Collection, ein Coupé aus Kohlefaser, das vier Kabinen unter einem niedrigen Dach verbirgt.

Francesco Guidas Coupé mit vier Kabinen

Innen verantwortete Francesco Guida die Innenarchitektur und gab der S10 eine helle und zeitgenössische Anmutung, die zu ihrem sportlichen Charakter passt. Die Aufteilung bietet unten vier Gästekabinen, darunter eine Eignerkabine über die volle Breite, dazu zwei weitere Kabinen für die Crew. Auf dem Hauptdeck sitzen Salon und Steuerstand unter dem langen Glashaus, sodass die Fahrposition mit dem geselligen Raum verbunden bleibt. Tageslicht reicht durch die seitliche Verglasung tief ins Interieur und hält es trotz der niedrigen Coupé-Dachlinie offen.

Der Entwurf neigt zu einer entspannten Resort-Anmutung mit wenig schwerer Förmlichkeit. Helle Flächen und klare Detaillierung holen das Meiste aus einer Breite von 6,34 Metern, die neben einer Grande bescheiden, für einen Sportrumpf aber großzügig ist. Die Gäste bekommen eine richtige Aufteilung mit vier Kabinen, die die S10 länger als eine einzige Nacht draußen bleiben lässt. Das Ergebnis ist eine schnelle Yacht, die dennoch eine Familie komfortabel beherbergen kann.

Fünfunddreißig Knoten auf MTU-Leistung

Die Leistung ist der ganze Zweck der S10, und sie ist dafür gut gerüstet. Zwei MTU M96L leisten je 2.600 hp und treiben die Yacht auf eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 35 Knoten. Die Marschfahrt liegt bei rund 28 Knoten, schnell genug, um eine Küstenpassage zu schrumpfen, für die eine Verdrängeryacht den halben Tag bräuchte. Der Rumpf wurde von P.L. Ausonio Naval Architecture mit der Forschungsabteilung der Gruppe entwickelt.

Die Kohlefaserbauweise ist es, die diese Zahlen bei dieser Länge erreichbar macht. Rumpf und Aufbauten im Verbund zu bauen hält das Gewicht unten, sodass die Motoren weniger Masse zu bewegen haben. Diese leichtere Struktur schärft auch das Handling und hilft der Yacht, sich bei schneller Fahrt zu setzen. Für ein Boot von fast 29 Metern verhält sich die S10 mit der Beweglichkeit von etwas erheblich Kleinerem. Ein Tiefgang von gut zwei Metern lässt sie zudem in Ankerplätze hineinstechen, die tiefere Rümpfe vor der Küste halten.

Für den Eigner, der Tempo will

Die S10 zielt auf einen Eigner, der Fahrfreude und Geschwindigkeit weit oben auf die Liste setzt. Sie passt zu schnellen Sprüngen zwischen Mittelmeerhäfen oder zu einem raschen Lauf zu einer Insel zum Mittagessen, mit der Reichweite und den Kabinen, um zu bleiben, wenn sich die Pläne ändern. Die Käufer sind meist praktisch veranlagte Eigner, die gern selbst ans Steuer gehen, statt alles der Crew zu überlassen. Die zwei Crewkabinen erlauben dennoch professionelle Unterstützung, wenn sie gewünscht ist.

Am Markt tritt die S10 gegen Sportcoupés und schnelle Flybridge-Yachten anderer Premiumbauer an. Ihr Argument ruht auf italienischem Styling und Höchstgeschwindigkeit, gestützt von der Sicherheit durch Azimuts Größe und Service. Für einen Eigner, der zwischen einem sportlichen Coupé und einer höheren Flybridge wählt, führt die S10 das Argument für das niedrige, schnelle Profil. Sie ist die Wahl für jemanden, der eine Yacht will, die schnell aussieht und sich schnell anfühlt.

How Carbon-Tech Construction Shapes the S10's Handling

Naval architecture on the S10 comes from P.L. Ausonio working with Azimut's own R&D department, and Yachting Magazine notes the interior and structural detailing alone took Centrostile roughly 50,000 hours to finish. What that engineering effort bought, according to Barche Magazine's reporting on the build, is a hull where the heaviest laminated sections sit low and the sections built in carbon sit high. Azimut's own figures, as relayed by Barche Magazine, put the weight saving in those upper laminated components at up to 30 percent and the reduction in roll moment at up to 15 percent. On a boat this size that is not a rounding error. Less weight aloft means less inertia to fight in a turn and less pendulum effect rolling at anchor, and both show up directly in how the boat behaves rather than staying a spec sheet abstraction.

On the water the payoff is exactly what the physics would predict. Yachting Magazine's sea trial called the twin MTU M96L package reliable and drama-free, with a ride that stayed smooth and quiet even pushing toward the 35 knot top end, and other coverage of the carbon-fibre build describes the S10 handling with what reviewers call surprising agility for its length, whether that is threading a marina at idle or running flat out offshore. Inside Azimut's own S Collection the S10 sits as the flagship above the smaller S6 and S7, and the carbon-heavy build is a large part of why it can carry that much more boat, glass and open deck space without feeling like it is dragging extra weight around to do it.

Design

Für wen: Ein praktisch veranlagter Eigner, der Geschwindigkeit und Fahrfreude schätzt und ein Sportcoupé will, das dennoch eine Familie in vier Kabinen unterbringt.