Azimut S6

| Länge über alles | 18,0 m |
|---|---|
| Breite | 4,75 m |
| Gäste | 3 Kabinen plus Crewkabine |
| Motoren | 3 x Volvo Penta IPS 700 (D8, je 550 hp) |
| Höchstgeschwindigkeit | bis zu 35 Knoten |
| Bauweise | Kohlefaser in den Aufbauten |
| Stil | niedriges Coupé-Profil mit Steuerstand auf der Sport-Fly |
| Kollektion | Einstiegsmodell der S-Baureihe |
Der Einstieg in die S Collection
Die S6 ist die kleinste der S-Baureihe, der Familie, die den Einsatz von Kohlefaser und Glas in sportlichen Coupés bei der Werft begründet hat. Sie bietet drei Kabinen und eine Crewkabine in einem Paket, das um Geschwindigkeit und Auftritt herum gebaut ist. Sie ist der zugängliche Weg in den schnellen, tief liegenden Charakter der Kollektion. Die Größe hält sie leicht im Besitz und beim Anlegen, sodass ein schnelles, auffälliges Boot nie zur Mühe wird. Für Eigner, die von einem Sportboot aufsteigen, ist sie ein überzeugender nächster Schritt zu einer Yacht mit Übernachtungskomfort und echter Präsenz.
Die Kohlefaserbauweise macht das Boot leichter und schärft seine Leistung, ein Kennzeichen der S-Linie. Der Entwurf ist gezeichnet, um sich auf dem Wasser dynamisch und verführerisch anzufühlen. Alberto Mancinis Formensprache im Exterieur zieht sich durch das Profil. Die Kohlefaserbauweise setzt zudem für diese Länge Innenvolumen frei. Sie passt zu Eignern, die eine Yacht wollen, die Köpfe wendet und sich schnell bewegt.

Linien und Deck
Die S6 trägt das niedrige Coupé-Profil der Kollektion mit einem Steuerstand auf der Sport-Fly, gesetzt auf ein kompaktes Oberdeck. Lange Fensterbänder und ein schlankes Hardtop geben ihr eine aggressive, zielgerichtete Haltung. Cockpit und Badeplattform bringen die Gäste vor Anker nah ans Wasser. Das Oberdeck gibt einen Steuerstand im Freien und Sitzplätze für schnelle, sonnige Tage. Jede Linie ist gezeichnet, um selbst im Stand schnell auszusehen, von der geneigten Scheibe bis zu den langen Fensterbändern.
Sonnenliegen und geselliger Raum sind auf das sportliche Briefing des Bootes hin konzentriert. Das Hauptdeck öffnet sich im Stil der Kollektion durch weites Glas zum Cockpit. Eine Badeplattform zieht die Gäste hinunter zur See. Die Stauung fasst Wassersportgerät für einen ganzen Tag draußen. Es ist eine Yacht, die um schnelle, gesellige Tagesfahrten und das Vergnügen gebaut ist, irgendwo schnell anzukommen.

Kohlefaserbauweise, drei Pods und 35 Knoten in der Spitze packen den schnellen Coupé-Stil der S Collection in ein 18-Meter-Boot.

Interieur und Aufteilung
Unter Deck nimmt die S6 Gäste in drei Kabinen auf, wobei die Breite genutzt wird, um eine bequeme Eignerkabine zu geben. Die Rumpfverglasung hält das Interieur hell und mit der See verbunden. Die Ausführung ist zeitgenössisch und sportlich im Einklang mit dem Exterieur. Stehhöhe und Volumen wirken dank der Kohlefaserbauweise großzügig. Es ist ein ruhiger, moderner Raum unter einem schnellen Profil.
Eine Crewkabine gibt die Möglichkeit angeheuerter Hilfe, ohne weit in den Gästeraum zu greifen. Das Hauptdeck ist um den Steuerstand und einen geselligen Salon angeordnet, der sich zum Cockpit öffnet. Der Stauraum passt zu Wochenenden und kurzen Reisen an Bord. Die Eignerkabine gibt ein echtes Gefühl von Rückzug. Es ist eine Aufteilung, abgestimmt auf schnelle Tagesfahrten und bequeme Übernachtungen.


Technik und Tempo
Drei Volvo Penta IPS 700 Pods auf Basis des D8, mit je 550 hp, treiben die S6 auf eine Höchstgeschwindigkeit von rund 35 Knoten. Die Anordnung mit drei Pods gibt echtes Tempo mit der Leichtigkeit des Anlegens per Joystick. Die Kohlefaserbauweise schärft Beschleunigung und Handling. Der Aufbau hält ein schnelles Boot leicht anzulegen. Wenige Sportyachten dieser Größe sind so zugänglich.
Der Rumpf ist so ausgelegt, dass er sich bei Geschwindigkeit satt und wendig anfühlt, sodass schnelle Passagen selbstsicher bleiben. Die Pod-Steuerung hält das Boot auf engem Raum leicht handhabbar. Leichte Bedienkräfte schmeicheln dem Menschen am Rad. Das Boot hält bei Marschfahrt eine saubere Lage, satt und trittsicher durch schnelle, weite Kurven. Die S6 liefert ihre Geschwindigkeit auf eine Weise, die den Eigner am Steuer belohnt.

Der Eigner, zu dem sie passt
Die S6 ist für den Eigner, der die schnellste, am stärksten designgeführte Azimut in kompakter Größe will. Käufer, die Auftritt und Tempo über die Kabinenzahl stellen, fühlen sich zu Hause. Sie passt zu Tagesfahrten und kurzen Reisen mit der Möglichkeit, selbst zu fahren. Die Kohlefaserbauweise gibt ihr bei dieser Länge einen echten Vorsprung. Für viele Käufer ist sie der aufregendste Einstieg der Baureihe.
Sie spricht auch Eigner an, die von einem Sportboot aufsteigen und Übernachtungskomfort wollen, ohne den Reiz zu verlieren. Die Crewkabine ergänzt Flexibilität für längere Tage draußen. Für schnelle Mittelmeertage mit Freunden an Bord und ruhige Nächte vor Anker passt die S6 natürlich. Ihr Design hält das Interesse am Wiederverkauf stark. Eine zu besitzen dreht sich um das Vergnügen des Fahrens, die niedrige, gläserne Haltung und die Art, wie sie Fahrt aufnimmt.
Motoren und Technik
| Engines | 3 x Volvo Penta IPS700 (D8, 550 hp each), EVC joystick control included as standard |
|---|---|
| Construction | Carbon fibre in the superstructure to keep the centre of gravity low despite the triple-engine layout |
| Engine room | Extremely tight clearance around the triple pods; routine checks are fine but major work needs extensive dismantling, per Motor Boat & Yachting's test |
| What is not published | Generator and stabiliser specification |
Was Eigner und Crew berichten
Master cabin called exceptionally spacious for the size
6ft 3in of headroom, a 6ft 4in by 5ft 4in diagonal bed, and generous storage and natural light, unusual on a 59-foot boat.
Alan Harper, Motor Boat & Yachting (sea trial, 8 June 2020)Engine room named as the boat's real weak point
Access is extremely tight with hardly any air around the triple IPS pods, and anything beyond routine servicing needs extensive dismantling.
Alan Harper, Motor Boat & Yachting (sea trial, 8 June 2020)Handling praised despite the unusual triple-pod layout
Described as a sweet-handling boat with a joystick system that becomes intuitive with practice once the operator adjusts to three engines instead of two.
Alan Harper, Motor Boat & Yachting (sea trial, 8 June 2020)
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Genuinely sweet-handling despite an unusual triple-engine layoutMotor Boat & Yachting's test found the joystick-controlled triple IPS setup intuitive in practice and the boat responsive at the helm.
- Master cabin and VIP suite outsized for a 59-foot boatThe lower-deck accommodation benefits directly from the engine placement, giving both cabins more headroom, bed size and floor area than the class norm.
- Efficient, quiet cruising with improved rangeMBY found the S6 quiet and economical cruising in the low-to-mid 20s knots, with significantly greater range than the outgoing 55S it replaced.
Worauf zu achten ist
- Engine room access is a real ownership costMBY's tester found hardly any air around the triple pods, and warned that anything beyond routine servicing requires extensive dismantling, a maintenance cost a buyer should budget for.
- Fuel burn rises sharply at wide-open throttleConsumption reaches 224 litres per hour at wide-open throttle, about 90 litres per hour more than the 55S it replaces, which narrows range to 239 miles at that speed.
- Guest cabin storage is tightMBY's review noted the guest cabin could use additional drawers or shelves, a minor but real complaint on an otherwise well-appointed boat.
Praktische Angaben
| Starting price | EUR 1.28 million ex. VAT (GBP 1,485,000 ex. VAT as tested in the UK, Motor Boat & Yachting, 2020) |
|---|---|
| Fuel burn | 224 l/h at wide-open throttle (35.5 knots two-way average); quiet and economical cruising in the low-to-mid 20s knots |
| Range | About 239 nautical miles at wide-open throttle; MBY did not publish a cruise-speed range figure |
| Servicing | Budget for harder engine-room access than a twin-engine rival; anything beyond routine maintenance on the triple IPS setup needs extensive dismantling |
| What is not published | Generator, stabiliser and watermaker specification |
Für wen: Der Eigner, der die schnellste, am stärksten designgeführte Azimut in einem kompakten Coupé will, das er selbst fahren kann.