Azimut S8

| Länge über alles | 24,63 m |
|---|---|
| Breite | 5,55 m |
| Gäste | 4 Kabinen plus 2 Crewkabinen |
| Motoren | 3 x Volvo Penta IPS 1350 (je 1.000 hp) |
| Höchstgeschwindigkeit | bis zu 34 Knoten, Marschfahrt bis zu 28 Knoten |
| Reichweite | rund 375 bis 420 nm, Kraftstoff 4.000 Liter |
| Design | Exterieur Alberto Mancini, Interieur Yachtique |
| Bauweise | Kohlefaser, Aufbauten bis zu 30 Prozent leichter |
Die größere S
Die S8 ist das zweitgrößte Modell der S-Baureihe, unter dem Flaggschiff S10, und bringt den schnellen Coupé-Charakter der Kollektion auf fast 25 Meter. Sie bietet vier Kabinen und zwei Crewkabinen, ist also für eine kleine professionelle Crew eingerichtet. Sie passt zu Eignern, die das Tempo der S auf einer größeren Plattform wollen. Die Größe gibt ihr auf dem Wasser echte Präsenz. Für Käufer, die bereit sind, in ein größeres, bemanntes Boot hineinzuwachsen, bleibt die sportliche DNA vollständig intakt.
Kohlefaser macht die Aufbauten um bis zu 30 Prozent leichter, ein prägender Zug, der das Boot sein Volumen tragen lässt, ohne Leistung zu verlieren. Alberto Mancini zeichnete das Exterieur und Yachtique formte das Interieur. Die Kohlefaserbauweise setzt für diese Länge echtes Innenvolumen frei. Das Ergebnis ist eine schnelle, gläserne Yacht mit echter Unterbringung. Sie liest sich zu gleichen Teilen sportlich und substanziell.

Linien und Deck
Die S8 trägt das niedrige Coupé-Profil mit einem Steuerstand auf der Sport-Fly, gesetzt auf ein erhöhtes Oberdeck für kommandierende Sicht. Lange Verglasung und ein schlankes Hardtop geben ihr auf dem Wasser eine athletische Haltung. Cockpit und Badeplattform ziehen die Gäste vor Anker nah an die See. Die obere Sport-Fly gibt einen offenen Steuerstand und Sitzplätze für schnelle, sonnige Tage. Jede Linie ist gezeichnet, um selbst im Stand schnell auszusehen.
Das Hauptdeck öffnet sich im Stil der Kollektion durch weites Glas zum Cockpit. Eine Badeplattform bringt die Gäste hinunter zum Wasser. Die Stauung fasst Wassersportgerät für einen ganzen Tag draußen. Breite Gänge halten die Bewegung um das Boot sicher und leicht. Die Außenräume sind auf ein sportliches Leben an Bord mit der Familie abgestimmt.

Vier Kabinen und drei Pods mit je 1.000 hp bringen Tempo und Glas der S Collection auf eine Plattform von knapp 25 Metern.

Interieur und Unterbringung
Unter Deck nimmt die S8 Gäste in vier Kabinen auf, wobei zwei Crewkabinen den professionellen Betrieb tragen. Yachtique gab dem Interieur eine klare, zeitgenössische Ausführung im Einklang mit dem Exterieur. Die Rumpfverglasung hält die Kabinen hell und mit dem Wasser verbunden. Stehhöhe und Volumen wirken dank der Kohlefaserbauweise großzügig. Es ist ein modernes, bequemes Interieur unter einem schnellen Profil.
Die Kohlefaserbauweise setzt Innenvolumen frei, ohne Verdrängung hinzuzufügen. Der Salon auf dem Hauptdeck öffnet sich zum Cockpit für geselliges Fahren. Der Stauraum passt zu einwöchigen Reisen mit voller Gästeliste. Die Eignerkabine gibt ein echtes Gefühl von Rückzug. Es ist eine Aufteilung, die das sportliche Briefing der S-Linie hält und zugleich volle Unterbringung für eine Familie und Crew bietet.

Technik und Tempo
Drei Volvo Penta IPS 1350 Pods mit je 1.000 hp treiben die S8 auf eine Höchstgeschwindigkeit von rund 34 Knoten bei einer Marschfahrt nahe 28 Knoten. Die Reichweite läuft je nach Geschwindigkeit auf rund 375 bis 420 Seemeilen hinaus, aus einem Kraftstoffvorrat von 4.000 Litern. Die Anordnung mit drei Pods bringt das Anlegen per Joystick auf ein großes Boot. Der Aufbau hält eine große Yacht leicht anzulegen. Wenige Sportyachten dieser Größe sind so zugänglich.
Der Rumpf ist so ausgelegt, dass er sich bei Geschwindigkeit satt und wendig anfühlt, für selbstsichere schnelle Passagen. Die Kohlefaserbauweise schärft die Beschleunigung und hält das Handling leicht. Leichte Bedienkräfte schmeicheln dem Menschen am Rad. Das Boot hält im mittleren Bereich eine saubere Lage. Sie verbindet die Präsenz einer großen Yacht mit der Leichtigkeit der Pod-Steuerung.


Der Eigner, zu dem sie passt
Die S8 ist für den Eigner, der den schnellen Coupé-Stil der S Collection in größerem Format mit einer kleinen Crew will. Käufer, die Tempo, Glas und Volumen zusammen schätzen, fühlen sich zu Hause. Sie passt zu schnellem Fahren und zum Empfangen über eine ganze Saison. Die Aufteilung mit vier Kabinen trägt richtige Familienreisen. Für viele Käufer ist sie das sportliche Flaggschiff, das sie anstreben.
Sie spricht auch Eigner an, die eine designgeführte Sportyacht mit der passenden Unterbringung wollen. Für schnelle Mittelmeertage und bequeme Übernachtungen mit der Familie ist die S8 gut bemessen. Die Kohlefaserbauweise und das Tempo halten das Interesse am Wiederverkauf stark. Ihre Präsenz und ihr Glas setzen sie von den Rivalinnen dieser Länge ab und geben ihr einen echten Flaggschiffanstrich. Eine zu besitzen mischt den Reiz des Fahrens mit der Kapazität, eine Familie und eine kleine Crew bequem zu beherbergen.

Pricing And The Rest Of The Field
None of those figures come from Azimut itself; the yard has never published a factory list price, and every number above is a press or brokerage figure that moved with currency and equipment as much as with the boat itself. Ordering a new S8 runs through Azimut's dealer network - Navis Marine is named as a dealer for this model in Croatian trade coverage - while resales are handled by brokerages including Aberton Yachts, Worth Avenue Yachts, SI Yachts and Romeo United Yachts, all of whom have carried S8 listings.
YachtBuyer's own rivals tool places the S8 against the Princess S80, Princess S78, Pershing 8X, Riva 76' Perseo Super and Sunseeker 75 Sport Yacht. The comparison is not flattering on outright pace - the Pershing 8X cruises at 41 knots and the AB Yachts AB80 at 45, against the S8's 27 to 28 - but the S8 carries four cabins and eight guest berths where some faster rivals carry fewer, and nothing in the class matches its transom garage for stowing both a tender and a jet ski at once. Azimut also claims the pod-drive layout, paired with the carbon build and optimised waterlines, cuts fuel consumption and CO2 emissions by 20 to 30 per cent against a comparable shaft-drive boat of similar size, a claim echoed independently by Barche Magazine though neither publishes a burn-rate figure a buyer could check it against, so treat it as a manufacturer estimate rather than a tested number until an independent trial states one.
Motoren und Technik
| Engines | 3x Volvo Penta IPS 1350 (D13, 6-cylinder, 12.8 litre diesel), 1,000 hp / 735 kW each, 3,000 hp total, max 2,400 rpm. Confirmed by Azimut's own spec page and Barche Magazine. |
|---|---|
| Propulsion | Triple Volvo Penta IPS integrated pod drives with Active Trim Control interceptor trim system. |
| Generator | Single diesel genset, 27 to 28kW depending on hull, 230V/50Hz single-phase, soundproofed with remote start - sourced only from one brokerage spec sheet, not independently corroborated. |
| Stabiliser | Gyroscopic stabiliser fitted, confirmed by an onboard engine-room walkthrough; specifically a Seakeeper 18 offered as optional equipment per one brokerage spec sheet. |
| Thruster | Bow thruster included as standard equipment. |
| Watermaker | Optional, 180 litres/hour capacity, and independently confirmed as fitted equipment on at least one review boat. |
| Tankage | Fuel 4,000 litres and fresh water 1,100 litres at the bow, agreed across the Azimut spec page, Barche Magazine and a brokerage spec sheet. Black and grey water 450 litres each on one brokerage sheet only. |
| Range | Reported both as 260 nautical miles at cruise with 10 per cent reserve (Azimut's own factory sheet) and 275 nautical miles on one 2025-built hull's brokerage listing - presented as a range since the two disagree and no third source arbitrates. |
| Construction | GRP hull with carbon-fibre superstructure, deck, platform and transom, said to reduce topside weight by up to about 30 per cent. |
Was Eigner und Crew berichten
Praised the engine room and overall build quality on a full walkthrough
Called the engine room well-equipped with electronic controls, a gyroscopic stabiliser, generators and a watermaker.
Nick Burnham, yacht journalist, Motor Boat & Yachting, on board at Cannes Yachting Festival 2019Commented on ride smoothness during time aboard
Smooth sailing is something you can only recognise after you've felt it once, and we've felt plenty of smoothness sailing on the S8, attributing part of it to the carbon-fibre superstructure reducing vibration.
Darko Supuk, journalist and editor, Yachts CroatiaFramed the design philosophy behind the S8's character
The sea can satisfy the desire to really go fast, without the limits there are on the road.
Alberto Mancini, exterior designer of the Azimut S8
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Genuine sportfly-coupe versatilityAn opening roof section over the helm plus a proper flybridge with wet bar and upper helm gives weather-protected driving with an open-air option.
- Fuel and emissions gains from pod propulsionAzimut states the triple-IPS layout, optimised waterlines and carbon construction cut fuel consumption and CO2 by 20 to 30 per cent against a comparable shaft-drive boat of similar size, echoed by Barche Magazine.
- Unusually generous accommodation for the classFour cabins and eight guest berths plus two crew, all with en-suite heads, called unusually spacious for the class by Yachts Croatia.
- Practical toy and tender storageA transom garage sized for both a tender and a jet ski, independently noted across multiple reviews.
Worauf zu achten ist
- Cruise speed trails faster rivals in its size bracketCruises at 27-28 knots against 41 knots for the Pershing 8X and 45 knots for the AB Yachts AB80 - the S8 is tuned for efficiency and range rather than outright pace.
- Lower guest capacity than its closest direct rivalFour cabins and eight guests against the Princess S80's five cabins and ten guests at a similar length.
- Modest range for the category260 to 275 nautical miles at cruise is well short of long-range competitors like the Delta Powerboats 88 Carbon at 2,450 nautical miles - triple IPS at planing speeds trades range for speed at cruise.
- Crew quarters are workable but tight for an 80-footer at this priceTwo single crew cabins accessed via the side deck with a shared day head and shower, modest relative to the multi-million-euro price point.
Praktische Angaben
| New price | About 3.35 to 3.375 million euros ex-works, excluding VAT, for the standard-spec 2019-2023 model years. |
|---|---|
| Current asking, new-build 2025 hull | 4,874,800 US dollars for a first-quarter 2025 hull, fully equipped - not directly comparable to the ex-works figure above given equipment, VAT and model-year differences. |
| Used and brokerage asking prices | Pre-owned listings run roughly 2.99 to 5.8 million US dollars depending on year and equipment. |
| Running and crew costs | Not published. No yacht-management, charter or brokerage source disclosed an annual running-cost or crew figure specific to this model. |
| How to buy one | New builds go through Azimut's dealer network; resales are handled by brokerages including Aberton Yachts, Worth Avenue Yachts, SI Yachts and Romeo United Yachts. |
| Comparable models | Princess S80, Princess S78, Azimut 77S, Pershing 8X, Riva 76' Perseo Super and Sunseeker 75 Sport Yacht. |
Für wen: Der Eigner, der den schnellen Coupé-Charakter der S Collection in größerem Format mit kleiner Crew und voller Unterbringung will.