Fly 68

Eine moderne Lesart der Flybridge-Yacht

Die Fly 68 gehört zu Azimuts Flybridge-Kollektion, der Familie, die den klassischen dreistöckigen Kreuzer im Kern des Geschäfts der Marke trägt. Mit 20,98 Metern sitzt sie in einer beliebten Größe für Eigner, die eine volle Flybridge wollen, ohne in Superyachtformat zu wechseln. Die Aufteilung bietet vier Gästekabinen und eine Crewkabine, genug für Familienfahrten und gelegentliche Gäste. Seit ihrer Premiere 2021 ist sie eines der Kernmodelle, die die Flybridge-Linie aktuell halten.

Im Flybridge-Format verkauft Azimut die größten Stückzahlen, und die 68 ist dessen breitentaugliche Ausprägung. Sie bringt die Kohlefaserbauweise und das moderne Styling der Gruppe in eine Größe, die viele aufsteigende Eigner anstreben. Das Modell zeigt, wie sich der traditionelle Dreidecker-Kreuzer unter Azimut entwickelt hat, mit niedrigeren Linien und mehr Glas, als der Typ einst hatte. Für die Marke ist sie ein verlässlicher Verkaufsschlager, eines der Volumenmodelle, das die Baureihe in Bewegung hält. Sie trägt die aktuelle Generation des Flybridge-Designs der Werft in der beliebten Größe knapp unter 70 Fuß.

Niedrigere Linien und mehr Glas

Alberto Mancini formte das Exterieur und milderte die hohe Haltung, die Flybridge-Yachten traditionell tragen, zu etwas Schlankerem. Lange Seitenfenster und ein gestrecktes Profil geben der 68 einen zeitgenössischeren Auftritt als frühere Boote dieses Typs. Die Flybridge selbst ist ein großes geselliges Deck über der Hauptebene, mit Steuerstand, Sitzplätzen und Raum zum Sonnen. Breite Seitendecks halten die Bewegung um das Boot sicher und leicht.

Kohlefaser in den Aufbauten ist es, was Mancini die Dachlinie senken lässt und dabei das Volumen hält, das Eigner erwarten. Leicht in der Höhe zu bauen verbessert die Stabilität und hilft der Yacht, ihre großzügige Verglasung zu tragen. Das achtere Cockpit verbindet sich mit einer Badeplattform zum Schwimmen und für die Tenderarbeit. Das Ergebnis ist eine Flybridge-Yacht, die niedriger und schneller aussieht als die kastigeren Kreuzer, die ihr vorausgingen.

Eine moderne Flybridge-Yacht auf Volvo-Pods, niedrig und flott, mit einem Interieur von Salvagni über vier Kabinen.

Achille Salvagni unter Deck

Das Interieur stammt von Achille Salvagni Architetti, demselben römischen Studio hinter mehreren größeren Azimut-Modellen, was einem Boot dieser Größe eine feine und skulpturale Anmutung bringt. Vier Gästekabinen liegen unten, darunter eine Eignerkabine über die volle Breite mittschiffs, mit einer Crewkabine achtern. Die Kojen laufen auf acht für Gäste und zwei für die Crew hinaus, eine praktische Verteilung für Familiennutzung mit Raum für Freunde. Salvagnis Materialien und Formen heben das Interieur über die übliche Serienanmutung.

Das Hauptdeck hält einen offenen Grundriss zwischen Salon und Steuerstand, mit großen Fenstern, die Licht und Aussicht hereinziehen. Eine Breite von 5,23 Metern gibt genug Weite für bequemes Sitzen ohne die Masse einer Superyacht. Der Ausbau wägt den Nutzen im Alltag gegen ein Gefühl stillen Luxus ab. Es ist ein Interieur, das zu langen Wochenenden ebenso passt wie zu ausgedehnten Ferien an Bord. Die Eignerkabine über die volle Breite mittschiffs nutzt die breiteste Stelle des Rumpfs für eine größere Eignersuite.

Volvo-Pods und zweiunddreißig Knoten

Die Fly 68 wird von zwei Volvo Penta IPS 1350 Pods angetrieben, jeder mit 1.000 hp, ein Paket, das für Effizienz und leichtes Handling auf engem Raum bekannt ist. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht bis zu 32 Knoten bei einer Marschfahrt um 27 Knoten, was der Yacht für ihre Klasse echtes Tempo gibt. Die IPS-Pods machen das Anlegen über die Joysticksteuerung einfacher, eine echte Hilfe für Eigner am Steuer. Der Rumpf wurde von P. Ausonio mit dem Forschungsteam der Gruppe entwickelt.

Die Effizienz kommt daher, dass die Pods mit der leichten Verbundbauweise der Yacht zusammenarbeiten. Bei entspannten 15,2 Knoten kann die 68 rund 424 Seemeilen zurücklegen, und bei einer Marschfahrt von 27 Knoten hält sie noch rund 336 Seemeilen. Kohlefaser in den Aufbauten hält das Gewicht niedrig und schärft Fahrverhalten wie Stabilität. Für einen Eigner bedeutet das einen Flybridge-Kreuzer, der für seine Größe schnell und leicht zu handhaben ist. Der Pod-Einbau setzt zudem achtern Volumen frei, das eine konventionelle Wellenanlage sonst einnehmen würde.

Die Flybridge-Yacht für den aufsteigenden Eigner

Die Fly 68 zielt auf den erfahrenen Eigner, der auf die 70-Fuß-Marke zusteuert und eine volle Flybridge und vier Kabinen will. Ihre IPS-Pods und das Anlegen per Joystick machen es realistisch, sie mit kleiner Crew oder an ruhigen Tagen sogar fast allein zu fahren. Die Größe passt zu Familienfahrten im Mittelmeer und ähnlichen Gewässern, mit Raum, um Gäste zu beherbergen. Sie ist eine natürliche Weiterentwicklung für jemanden, der von einer kleineren Azimut oder einem konkurrierenden Kreuzer aufsteigt.

Die 68 tritt in einem der belebtesten Teile des Marktes an, gegen Flybridge-Yachten mehrerer etablierter Bauer. Ihr Argument ruht auf dem Interieur von Salvagni und dem modernen Styling von Mancini, gestützt von der Reichweite des Servicenetzes von Azimut. Die Kohlefaserbauweise und die IPS-Effizienz geben ihr einen technischen Vorsprung gegenüber älteren Entwürfen der Klasse. Für einen breiten Luxuskäufer ist sie in dieser Länge eine sichere und stilvolle Wahl. Für viele Eigner steht die 68 für die praktische Spitze des breiten Flybridge-Marktes.

What an independent sea trial actually found

Motor Boat & Yachting's Alan Harper drove a UK-spec boat to 31.9 knots and logged 296nm of range at a 23-knot cruise burning 230 litres an hour, close to Azimut's own claim of 27 knots and 336nm on the same tank. He found the hull cornered like a thoroughbred and rode chop with minimal slamming, but rated the lower helm's sightlines only adequate for crowded waters and found the fourth cabin short on stowage. The same reviewer, testing a US-spec boat for Power & Motoryacht, reported a very similar result: just under 32 knots even loaded with fuel and water.

Azimut's own chart also lists a slower cruise of 15.2 knots for 424nm, a genuinely long leg for a 68-footer on 3,700 litres of fuel. What none of the three sources agree on is price: a UK test boat came in at GBP 1,754,349 ex-VAT and a US test boat at USD 2.99 million, prices that reflect two different specifications rather than one fixed cost. Buyers should treat any single headline price for this model as one boat's as-tested figure, not a base rate.

Design

Für wen: Ein aufsteigender Eigner auf dem Weg zu 70 Fuß, der eine volle Flybridge, vier Kabinen und leichtes IPS-Handling für Familienfahrten will.