B.Loft 58M
| Länge über alles | 61,5 m |
|---|---|
| Breite | 11 m |
| Gäste | 12 in 6 Kabinen |
| Crew | 14 in 7 Kabinen |
| Rumpf | Verdrängerrumpf aus Stahl mit Aufbauten aus Aluminium |
| Vermessung | rund 1.100 GT |
| Geschwindigkeit | rund 16 Knoten maximal, 14 Knoten Marschfahrt |
| Reichweite | 5.000 nm |
Eine Stufe größer
Über der 55M angesiedelt, bringt die B.Century 62M einen spürbaren Zuwachs an Volumen und Präsenz. Mit gut 61 Metern rückt sie die Baureihe in Richtung echter Großyacht, ohne an Eleganz und Geschlossenheit zu verlieren. Ihr Volumen von rund 1.100 GT spiegelt den Innenraum wider, der über und unter Deck zur Verfügung steht. Für Eigner, die mehr Raum und mehr Reichweite wollen, ist sie der natürliche nächste Schritt. Der Sprung in der Größe ist überall an Bord zu spüren, von den Decksflächen bis zu den Raumhöhen unter Deck.
Sie teilt den Anspruch der Baureihe und deren technische Herkunft vollständig. Die zusätzliche Länge bringt höhere Räume und großzügigere Decks als das Einstiegsmodell. Wie der Rest der Familie wird sie als Semi-Custom-Yacht rund um das Lastenheft des Eigners gebaut. Sie ist eine größere Leinwand innerhalb einer bewährten und stimmigen Baureihe. Das Ergebnis wirkt maßgeschneidert, ohne den Zeitplan eines Full-Custom-Baus.
Geschwungene Linien und ein vertikaler Bug
Giorgio M. Cassetta gab der 62M schlanke, geschwungene Linien und reichlich Außenflächen. Ein vertikaler Bug verlängert die Wasserlinie und schärft ihr Profil, was sie zeitgemäß und zielgerichtet erscheinen lässt. Eine Breite von 11 Metern öffnet über ihre ganze Länge breite Decks zum Entspannen und für Gesellschaft. Der Auftritt ist elegant und hat eine klare Bewegungsrichtung, selbst wenn sie im Hafen liegt. Ihr Styling verschafft ihr eine unverwechselbare Präsenz unter Yachten ihrer Größe.
Der größere Rumpf erlaubt weitläufige Außenbereiche für Gesellschaft und Erholung vor Anker. Gäste können sich über mehrere Ebenen verteilen und finden über den Tag Sonne wie Schatten. Der vertikale Bug und das lange Profil geben ihr in jeder Ankerbucht eine kraftvolle, moderne Silhouette. Die großzügigen Decksflächen passen zu ruhigen Familientagen ebenso wie zu größeren Runden. Sie ist gebaut, um das Leben im Freien voll auszuschöpfen.
Geschwungene Cassetta-Linien und ein vertikaler Bug auf einem Rumpf aus Stahl mit 1.100 GT, gebaut für Überfahrten.
Großzügige Volumina unter Deck
Die 62M nimmt zwölf Gäste in sechs Kabinen auf, mit dem Volumen eines großen Stahlrumpfs hinter jedem Raum. Das Interieur wird im Semi-Custom-Prozess von Benetti auf den Geschmack des Eigners zugeschnitten. Das Interior Style Department arbeitet die Räume nach Lastenheft aus und lässt echten Spielraum für Personalisierung. In der gesamten Unterbringung ist großzügig Platz zum Atmen. Das Interieur entspricht dem Maßstab des Rumpfs, der es umgibt.
Eine Crew von vierzehn Personen in sieben Kabinen trägt eine Yacht dieser Größe durch anspruchsvolle Törns. Die Stahlbauweise liefert die Robustheit und das Innenvolumen, das Eigner auf dieser Länge erwarten. Das Volumen übersetzt sich unmittelbar in höhere, großzügigere Räume an Bord. Der Zugewinn gegenüber der 55M zeigt sich deutlich in den höheren Kabinen wie in den größeren Gesellschaftsbereichen und gibt Gästen echten Bewegungsraum. Sie wirkt substanziell und ruhig, ob auf See unterwegs oder nachts vor Anker.
Reichweite in Stahl und Hybridfähigkeit
Die 62M ist mit einem Verdrängerrumpf aus Stahl und Aufbauten aus Aluminium gebaut. Sie erreicht maximal rund 16 Knoten und läuft komfortabel 14 Knoten Marschfahrt. Benetti nennt eine Reichweite von 5.000 Seemeilen, was echte Ozeanpassagen und lange Saisons trägt. Wie in der ganzen Baureihe gehört Hybridantrieb zur technischen Erzählung von B.Century, für saubereren und leiseren Betrieb. Ihr Antriebspaket ist ebenso auf Distanz wie auf Tempo ausgelegt.
Der Verdrängerrumpf belohnt stetige Fahrt mit Komfort und Wirtschaftlichkeit über die Meilen. Reichweite und Autonomie machen Überfahrten und abgelegene Reviere zu realistischen Teilen eines Törns. Die Stahlbauweise bringt die Festigkeit, die Eigner für weite Reisen wollen. Die Hybridfähigkeit ergänzt leiseren Betrieb für sensible Gewässer, wenn er gewünscht ist. Für einen Käufer verbindet sie auf 62 Metern Größe, Reichweite und Feinschliff.
Für den Eigner, der Präsenz will
Die B.Century 62M passt zu einem Eigner, der eine große, elegante Stahlyacht mit markantem Profil will. Sie belohnt Käufer, die das Volumen eines Rumpfs mit 1.100 GT und die Flexibilität eines Semi-Custom-Baus schätzen. Der vertikale Bug und die geschwungenen Linien sprechen jene an, die vor Anker eine unverwechselbare Präsenz suchen. Das ist eine Yacht mit echter Statur und klarem Charakter. Sie fällt in jedem Hafen aus den richtigen Gründen auf.
Sie funktioniert auch für einen Eigner, der von der Einstiegs-55M aufsteigt und mehr Raum und Reichweite will. Innerhalb der Baureihe steht sie als elegante Option der mittleren Größe, ambitioniert und im Design dennoch stimmig. Für einen Käufer, der die B.Century-Familie abwägt, bietet sie Größe ohne Verlust an Grazie. Ihre Mischung aus Volumen, Reichweite und Styling passt zu Eignern mit globalen Plänen. Sie ist gebaut, um aufzufallen und weit zu reisen.
Motoren und Technik
| Main engines | Two Caterpillar C32 ACERT diesels, 1,600 hp / 1,193 kW each. Benetti's own spec page and a brokerage listing (Aberton Yachts) agree on this figure. |
|---|---|
| Cruise speed | About 11 knots, per Aberton Yachts and SuperYacht Times reporting. No separate maximum speed is published; several listings show cruise and maximum as the same 11 knot figure, unusually low for this engine power, and this is unverified until a sea trial exists. |
| Range | 4,800 nautical miles, per two independent brokerage listings (Arcon Yachts, Aberton Yachts). No cruise speed is tied to the figure in either listing, so treat it as a stated design range rather than a trial-proven one. |
| Gross tonnage | Sources disagree: 870 GT (BOAT International, SuperYacht24), 880 GT (Levantemare) and 885 GT (Arcon Yachts). All three are given rather than averaged, likely reflecting different stages of a still-unbuilt design. |
| Hull and superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, per Benetti's own spec page and Arcon Yachts. |
| Beam and draft | Beam 10.6 metres, draft 2.7 metres at max load, consistent across Benetti's own page, BOAT International, Arcon Yachts, Aberton Yachts and Levantemare. |
| Stabilizers, thrusters, watermaker, generators, fuel and water tankage | Not published by any source found. Expected for a design still years from delivery, and treated here as unverified rather than guessed. |
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- A distinctive design language in a crowded segmentCassetta's villa-inspired vertical volumes and a 120 sqm bathing platform with a rooftop cabana and a separate Sky Lounge (70-72 sqm, 3.5 metre ceiling) give it a genuinely large and unusual social volume for the length class.
- Villa-scale volume inside a sub-1,000 GT hullIf achieved as designed, that combination is a real efficiency story for owners managing tonnage-linked crewing and running costs, not just a styling exercise.
Worauf zu achten ist
- Zero hulls builtThis is a paper project unveiled at the Monaco Yacht Show in September 2025, with brokers themselves disagreeing on delivery year (2029 versus 2030). Every performance figure is a design target, not a trial-proven number.
- Heavy glazing carries known trade-offsDouble-height, loft-style volumes generally trade off against stiffness, stability margins in beam seas and solar heat gain compared with a lower-glazing hull of the same length. No source addresses this with real sea-trial or owner data for this hull.
- Reported speed is low for the power installedAn 11 knot cruise and maximum on twin 1,600 hp engines is slow next to named rivals such as the Heesen 5700 (18/22 knots) and Tankoa S581 (23/27 knots). If accurate this favours range and fuel economy, but it is a genuine performance compromise, not just efficiency spin.
Praktische Angaben
| Price | No shipyard-confirmed price exists. One brokerage (Arcon Yachts) lists an asking figure of EUR 69,000,000; at least two others (Aberton Yachts, TWW Yachts) list the price as on request. Treat the EUR 69m figure as a single broker's estimate, not an official price. |
|---|---|
| Running costs | No published running-cost estimate exists for this specific model. |
| Comparable rivals | Per a YachtBuyer rivals comparison for this model: Benetti's own B.Yond 57M, Tankoa S581, Heesen 5700 Aluminium and Heesen Xventure, plus Benetti's own B.Now 60M Oasis. This verified set differs from the commonly assumed comparison group; it does not pair the B.Loft 58M with the Amels 188, Sanlorenzo 57Steel or Admiral S-Force 55 in any source found. |
| Not publicly known | A shipyard-confirmed price, running costs, stabilizer, thruster, generator and watermaker specification, exact fuel and water tankage, a verified top speed distinct from the stated cruise figure, and any owner identity. |
Für wen: Ein Eigner, der eine elegante, große Semi-Custom-Yacht aus Stahl mit markantem vertikalem Bug und großzügigen Volumina für zwölf Gäste sucht.