8. Oktober 2026 · Yotters, unabhängiger Yacht-Journalismus
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Benetti · B.Now

B.Now 67M

Die B.Century 68M führt die Baureihe in ihre derzeit größten Maße, gestaltet von Giorgio M. Cassetta für zeitlose, zurückhaltende Eleganz. Ein Verdrängerrumpf aus Stahl erreicht maximal rund 17 Knoten. Der E.MODE-Hybridantrieb bringt saubereren, leiseren Betrieb auf eine große Semi-Custom-Plattform.
MotorDisplacement motor yacht67 m LOA
Lady Estey, the delivered B.Now 67M, underway on a glassy backlit sea, hull name visible amidships.
Lady Estey, the delivered B.Now 67M, underway on a glassy backlit sea, hull name visible amidships.Photo: Benetti (press material)
Benetti B.Now 67M - Technische Daten
Länge über alles68 m
Gästebis zu 12
Crewbis zu 19
RumpfVerdrängerrumpf aus Stahl mit Aufbauten aus Aluminium
Geschwindigkeitrund 17 Knoten maximal
AntriebE.MODE-Hybrid als Hilfssystem
DesignerGiorgio M. Cassetta
Reichweitelangstreckentauglicher Verdrängerrumpf für Ozeanpassagen

Auf dem Weg an die Spitze der Baureihe

Mit 68 Metern zählt die B.Century 68M zu den größten Modellen der aktuellen Baureihe. Sie bringt den Maßstab, das Volumen und die Crew einer bedeutenden Yacht und behält dabei die geschlossene Formensprache der Baureihe. Die zusätzliche Länge übersetzt sich durchgehend in höhere Innenräume und weitläufigere Decks. Für einen Eigner, der innerhalb der Familie echte Größe will, liefert sie diese ohne Kompromiss. Sie ist eine der gewichtigsten Aussagen der Baureihe.

Sie ist als Semi-Custom-Yacht in Stahl gebaut, um den Eigner herum geformt auf einer erprobten technischen Basis. Der größere Rumpf eröffnet Möglichkeiten für großes Bewirten und langes Leben an Bord. Ihr Maßstab stellt sie klar in Großyachtterrain neben weit teurere Custom-Bauten. Diese Präsenz verbindet sie mit der Geschlossenheit einer durchgestalteten Baureihe. Das Ergebnis ist eine große Yacht, die in jeder Linie durchdacht wirkt, und eine der größten, die Benetti auf Semi-Custom-Basis anbietet.

The B.Now 67M carving a wake at speed, shot in black and white against open water.
The B.Now 67M carving a wake at speed, shot in black and white against open water.Photo: Benetti (press material)

Zeitlose, zurückhaltende Cassetta-Gestaltung

Giorgio M. Cassetta gestaltete die 68M für einen Auftritt, den Benetti als zeitlos und zurückhaltend beschreibt. Die Proportionen sind elegant und gebändigt und tragen ihre beträchtliche Länge mit Anmut. Weitläufige Decks über mehrere Ebenen geben den Gästen Raum, sich zu versammeln oder zurückzuziehen, wie sie mögen. Die Gestaltung bevorzugt stilles Selbstbewusstsein vor Spektakel und ist darauf gezeichnet, über die Jahre gut zu altern. Sie hat eine Präsenz, die sich an jedem Liegeplatz als kultiviert liest.

Der größere Rumpf erlaubt großzügige Außenbereiche zum Liegen und für das gesellige Leben vor Anker. Gäste können sich über den Tag leicht zwischen belebten und ruhigen Ecken der Yacht bewegen. Ihr zurückhaltendes Exterieur gibt ihr eine Würde, die vielen größeren Yachten fehlt. Die Decksflächen sind sowohl für Bewirtung als auch für ruhige Familienzeit eingerichtet. Sie ist für Eigner gebaut, die Eleganz der Zurschaustellung vorziehen.

The swim platform and aft-deck jacuzzi on Lady Estey, teak decking, C-shaped seating and the hull name set into the transom.
The swim platform and aft-deck jacuzzi on Lady Estey, teak decking, C-shaped seating and the hull name set into the transom.Photo: Benetti (press material)
Zeitlose, zurückhaltende Cassetta-Gestaltung auf einem großen Stahlrumpf mit hybridfähiger Antriebsanlage.
Overhead view of the B.Now 67M at anchor, showing the full deck layout from the foredeck lounge to the aft pool.
Overhead view of the B.Now 67M at anchor, showing the full deck layout from the foredeck lounge to the aft pool.Photo: Benetti (press material)

Raum für Gäste und eine volle Crew

Die 68M nimmt bis zu zwölf Gäste auf, mit dem Volumen eines großen Stahlrumpfs hinter dem Interieur. Bedient wird sie von einer Crew von bis zu neunzehn Personen, was ihren Maßstab und das Serviceniveau spiegelt, das sie bieten kann. Das Interieur wird innerhalb von Benettis Semi-Custom-Prozess auf das Lastenheft des Eigners zugeschnitten. Es gibt echten Raum, um getrennte Zonen für Bewirtung, Essen und stillen Rückzug zu schaffen. Die Unterbringung entspricht dem Anspruch des Rumpfes.

Die Stahlbauweise bringt die Robustheit und das Innenvolumen, die in dieser Größe erwartet werden. Die großzügige Crewstärke trägt anspruchsvolle Routen und durchgehend einen hohen Servicestandard. Die Anordnung lässt sich innerhalb des Rahmens der Baureihe und ihrer erprobten Systeme auf den Eigner formen. Die zusätzliche Länge gibt dem Interieur ein echtes Gefühl von Größe, mit hohen Decken und langen Sichtachsen durch die Gesellschaftsbereiche. Sie wirkt in jeder Hinsicht wie die große Yacht, die sie ist, ruhig und imposant zugleich.

The main-deck bar and lounge, with mirrored cabinetry and a circular banquette.
The main-deck bar and lounge, with mirrored cabinetry and a circular banquette.Photo: Benetti (press material)
A saloon seating area lit by a large drum chandelier, upholstered in cream with patterned scatter cushions.
A saloon seating area lit by a large drum chandelier, upholstered in cream with patterned scatter cushions.Photo: Benetti (press material)

Hybridantrieb im Großyachtmaßstab

Die 68M ist mit einem Verdrängerrumpf aus Stahl und Aufbauten aus Aluminium gebaut. Sie erreicht maximal rund 17 Knoten, flott für eine Yacht dieser Verdrängung. Das E.MODE-Hybridsystem gehört zur Technik der B.Century und stellt elektrische Motoren parallel zu den Hauptdieseln. Das bringt leiseren, saubereren Betrieb auf eine große Semi-Custom-Plattform, wann immer er gewünscht ist. Ihre Antriebsanlage ist für Distanz und Kultiviertheit zugleich gebaut.

Der Verdrängerrumpf ist auf Komfort und Stabilität über lange Passagen in wechselnder See abgestimmt. Ihr Maßstab und ihre Tankkapazität tragen weiträumige, ehrgeizige Routen über die Saisons hinweg. Die Hybridfähigkeit fügt Vorteile des stillen Betriebs für empfindliche Gewässer und ruhige Nächte vor Anker hinzu. Für einen Eigner verbindet sie Großyachtpräsenz mit moderner, effizienter Technik. Sie ist gebaut, um weit und bequem zu reisen.

A guest cabin with a full-height window framing a Mediterranean island, black and cream joinery throughout.
A guest cabin with a full-height window framing a Mediterranean island, black and cream joinery throughout.Photo: Benetti (press material)
A curved corner cabin with wraparound glazing looking out over a rocky coastline.
A curved corner cabin with wraparound glazing looking out over a rocky coastline.Photo: Benetti (press material)
The forward sundeck lounge and plunge pool, looking aft along the superstructure.
The forward sundeck lounge and plunge pool, looking aft along the superstructure.Photo: Benetti (press material)
The circular observation deck at the mast, cushioned bench seating with a coastal backdrop.
The circular observation deck at the mast, cushioned bench seating with a coastal backdrop.Photo: Benetti (press material)

Für den Eigner, der stille Größe vorzieht

Die B.Century 68M passt zu einem Eigner, der eine große, elegante Stahlyacht ohne eine Spur von Prunk will. Sie belohnt Käufer, die zurückhaltendes Design, großzügiges Volumen und einen hohen Servicestandard schätzen. Die Hybridfähigkeit spricht jene an, die Umweltargumente in echtem Maßstab wollen. Das ist eine Yacht für stille Größe und lange, bequeme Saisons. Sie passt zu einem Eigner, der die Yacht leise sprechen lässt.

Sie funktioniert auch für einen Eigner, der an die Spitze der Baureihe aufrückt und Präsenz mit Zurückhaltung will. Über der 62M bietet die 68M mehr Maßstab und hält zugleich den eleganten Charakter der Familie. Für einen Käufer, der große Semi-Custom-Benettis abwägt, führt sie ihren Fall mit echter Haltung. Ihre zurückhaltende Gestaltung und die hybridfähige Antriebsanlage passen zu Eignern mit langem Blick. Sie ist gebaut, um das Auge zu beeindrucken, ohne je bemüht zu wirken, an jedem Liegeplatz der Welt.

Motoren und Technik

Main engines2x MAN V12 D2862 LE446 diesel, 1,380 hp each, driving through ZF 3311 gearboxes at 4.478:1 reduction
Generators2x Kohler 125EFOZDJ, 125 kW each; a CAT genset upgrade is offered as an option
StabilisersCMC HS160 electric fins, working underway and at zero speed
Bow thruster200 kW electric
PropulsionShaft-line drive with variable-pitch propellers; E.MODE parallel hybrid available, blending main engines, generators and a battery pack

Was gut ist und worauf zu achten ist

Stärken

  • Sinot interior at large-yacht scaleA calm, architectural Sinot Yacht Architecture interior across seven cabins, on a steel hull big enough to give it real volume
  • Oasis Deck poolThe recessed aft pool opens to roughly 270 degrees of sea view, unusual at this size
  • Hybrid optionE.MODE lets an owner run on batteries alone for silent, at-anchor operation, not just quieter cruising

Worauf zu achten ist

  • Semi-custom, not full-customThe B.Now platform is fixed, so personalisation runs shallower than a full-custom yard building from a blank sheet
  • Hybrid adds cost and complexityThe E.MODE system is an option over the standard diesel-mechanical build, with the extra machinery that implies
  • Long queueBenetti's order book means a fresh order for this size joins a multi-year wait behind dozens of yachts already under construction

Praktische Angaben

PriceOn application. Benetti does not publish large-yacht pricing
Built atBenetti's Livorno yard, Italy
Delivered hullsIryna, handed over April 2025; hybrid sisters Symmetry and Dagger launched three weeks apart
Order bookBenetti reported 58 yachts on order or under construction at the time of the Symmetry and Dagger launches, so a new order queues behind that backlog

Für wen: Für den Eigner, der eine große, zurückhaltende Stahlyacht mit stiller Eleganz, großzügigem Volumen und hybridfähiger Antriebsanlage will.

Modellprofil, zusammengestellt von Yotters aus Angaben von Benetti und öffentlichen Quellen. Bildnachweis wie angegeben.
Yotters-RedaktionChefredakteur: Leon SolimanRedaktionelle Standards
Recherchiert aus Primärquellen: BOAT International, YachtBuyer, Benetti.

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