B.Yond 37M
- Länge über alles rund 37 m (119 ft 9 in)
- Breite 8,6 m
- Innenvolumen nahe 400 GT (Sekundärquellen)
- Rumpf aus Stahl, Aufbauten aus Aluminium
- Typ: hybridelektrischer Verdränger-Explorer, der erste von Benetti
- Antrieb: zwei MAN-V12-Diesel plus Elektrohybrid, vier E-Modi
- Exterieurdesign Stefano Righini, Konstruktion Pierluigi Ausonio (P.L.A.N.A.)
- Erste Einheiten seit 2022 zu Wasser
Benettis erster Hybrid-Explorer
Die B.Yond 37M markiert einen echten Aufbruch für Benetti, deren Ruf auf Verdrängermotoryachten gründet und nicht auf Expeditionsschiffen. Hier hat die Werft ihr Know-how in Stahl und Aluminium auf Reichweite und leisen Betrieb ausgerichtet, samt der Fähigkeit, lange in abgelegenen Gewässern vor Anker zu liegen. Das Ergebnis liest sich in der Absicht als Explorer und behält zugleich die Proportionen und das Innenvolumen einer konventionellen Benetti. Es verschaffte der Marke einen glaubwürdigen Einstieg in eine Kategorie, die lange von nordeuropäischen Werften beherrscht wurde.
Was das Schiff heraushebt, ist sein Hybridantriebspaket, das Benetti um Flexibilität herum entwickelt hat und nicht um Höchstgeschwindigkeit. Die Werft nennt vier elektrische Fahrmodi, vom lautlosen Betrieb allein auf Batterien bis zu einer Einstellung für erweiterte Reichweite, in der die Hauptmaschinen Elektromotoren antreiben, dazwischen die Fahrt mit einer Maschine. Benetti hat eine Senkung von rund 24 Prozent bei Kraftstoff und Emissionen gegenüber einem vergleichbaren konventionellen System genannt. Diese Zahl bildet zusammen mit der Explorer-Verpackung den Kern des Angebots.
Ein weißer Stahlrumpf mit Zweck
Das Exterieur trägt die Handschrift von Stefano Righini, einem langjährigen Benetti-Partner, die Konstruktion stammt aus dem Studio von Pierluigi Ausonio. Die Linien sind klarer und aufrechter als bei den Mittelmeer-Fahrtenyachten der Werft, mit hohem Bug und kräftigen Aufbauten, die die Hochsee-Absicht des Schiffes anzeigen. Ein weißer Stahlrumpf unter Aufbauten aus Aluminium hält den Auftritt zurückhaltend statt betont rustikal. Die Breite von 8,6 Metern gibt der Yacht einen satten, stabilen Stand im Wasser.
Deckfläche war eine klare Priorität der Anordnung, mit Platz für eine große Tendergarage, die mehrere Boote und Wassersportgeräte aufnimmt. Eigner gewinnen für ein Schiff dieser Länge großzügige Außenbereiche über alle Decks, darunter ein Oberdeck mit weitem Blick. Der Entwurf hält die Explorer-Sprache lesbar, ohne in den betont industriellen Auftritt zu kippen, den manche Wettbewerber bevorzugen. Es ist eine Expeditionsyacht, gestaltet für einen Eigner, der am Kai dennoch Eleganz will.
Benettis erster Hybrid-Explorer tauscht Höchstgeschwindigkeit gegen leisen Betrieb und echte Reichweite.
Volumen dort, wo es zählt
Im Inneren nutzt die B.Yond einen Rumpf, der knapp 400 GT in einem Paket unter 40 Metern unterbringt. Das Innenvolumen ist für die Länge ungewöhnlich großzügig, was Benetti erlaubt, raumhohe Bereiche und weite Gesellschaftsflächen auf Unter- und Hauptdeck anzubieten. Die Ausführung folgt dem Hausstandard der Werft statt einer reduzierten Expeditionsästhetik. Eigner können den Charakter des Interieurs bestimmen, von einem warmen klassischen Schema bis zu etwas Zeitgenössischerem.
Das Unterdeck beherbergt Einrichtungen für lange, autarke Fahrten, darunter einen begehbaren Weinkeller und einen Kühlraum für die Proviantierung. Dieser Stauraum zählt auf einem Schiff, das wochenlang fern von Marinas bleiben soll. Das Oberdeck bietet einen nahezu rundum offenen Ausblick, nützlich in Fahrt wie vor Anker in landschaftlich reizvollem Revier. Die gesamte Anordnung behandelt das Interieur als Ort zum Leben über längere Zeit und nicht als Wochenendbasis.
Was für den Hybrid spricht
Die technische Geschichte steckt im Batterie- und Antriebspaket, das mit verschiedenen Größen der Batteriebank angeboten wird. Lautloser Betrieb allein auf Batterien passt zu frühen Morgenstunden und stillen Ankerplätzen, wo ein laufender Generator die Ruhe brechen würde. Modi für eine Maschine und für erweiterte Reichweite lassen die Crew auf längeren Passagen Geschwindigkeit gegen Wirtschaftlichkeit tauschen. Das System ist für Eigner gebaut, denen Ruhe und Reichweite wichtiger sind als Tempo.
Darunter liegt ein konventioneller Benetti-Verdrängerrumpf aus Stahl, zugelassen für Ozeanüberquerungen. Zwei MAN-Diesel liefern die Kraft, die elektrische Ebene steht neben ihnen und ersetzt sie nicht. Kraftstoff- und Wasserkapazitäten sind auf echte Autarkie zwischen den Stopps ausgelegt. Die Hybridebene ist das Unterscheidungsmerkmal, auch wenn das Schiff ohne sie ein fähiger Langstreckenkreuzer wäre.
Zu wem die B.Yond passt
Die B.Yond 37M spricht einen Käufer an, der Explorer-Qualitäten will, ohne zu einem 50 Meter langen Stahlriesen aufzusteigen. Sie gibt die innere Erlaubnis, abgelegene Routen zu planen, und hält Betriebskosten und Crewstärke für diese Größe im Rahmen. Der Hybrid-Aspekt spricht zudem Eigner an, denen die Umweltbilanz ihrer Fahrten wichtig ist. Erste Einheiten sind bereits zu Wasser, was Käufern ein erprobtes Produkt statt eines Renderings bietet.
Am Markt hat das Schiff für Benetti frisches Terrain im Segment der kompakten Explorer erschlossen. Es konkurriert mit einem kleinen Feld an Hybrid- und Expeditionsyachten im Bereich der oberen 30 Meter. Für einen Eigner, der Benetti bereits die Treue hält, erübrigt es den Blick über die Werft hinaus, wenn ein Go-anywhere-Schiff gesucht ist. Diese Kombination aus Herkunft und Zweck ist die stärkste Karte des Modells.
Design
- Exterieurdesign: Stefano Righini
- Interieurdesign: Benetti (in-house)
- Konstruktion: Benetti with Pierluigi Ausonio (P.L.A.N.A.)
Für wen: Ein Eigner, der glaubwürdige Explorer-Qualitäten mit großer Reichweite und leisem Betrieb in einer Benetti unter 40 Metern sucht statt in einer größeren Expeditionsyacht aus Stahl.