B.Yond 57M
| Länge über alles | 60 m |
|---|---|
| Breite | 10,6 m |
| Maximaler Tiefgang | 2,9 m |
| Gäste | 12 in 6 Kabinen |
| Crew | 13 in 9 Kabinen |
| Rumpf | Stahl mit Aufbauten aus Aluminium |
| Motoren | zwei Caterpillar C32, je rund 1.600 hp |
| Reichweite | 4.500 nm bei 11 Knoten |
Die ausgewogene Mitte der Baureihe
In einer Familie, die von 52 bis 72 Metern reicht, besetzt die 60M die gut austarierte Mitte. Sie bietet einen spürbaren Volumensprung gegenüber der 52M und bleibt zugleich handhabbarer als die größten Schwestern. Mit 60 Metern hat sie die Größe für eine volle Crew und großzügige Gästebereiche, ohne im Betrieb schwerfällig zu werden. Für viele Eigner ist sie der Idealpunkt der gesamten B.Now-Linie. Sie hält Präsenz und Praktikabilität mühelos im Gleichgewicht.
Wie der Rest der Baureihe wird sie mit wahlweisen Heckvarianten angeboten, passend zum Eigner. Käufer können ein traditionelles Achterdeck oder das Oasis Deck mit seinen ausklappbaren Flügeln und dem Pool am Wasser spezifizieren. Diese Wahl lässt dieselbe bewährte Plattform sehr unterschiedliche Eigner und Fahrtstile bedienen. Sie ist eine flexible Leinwand in Stahl, geformt nach Lastenheft. Das Ergebnis ist eine Yacht, die maßgeschneidert wirkt, ohne ein Full-Custom-Projekt zu sein.
RWD-Styling und flexibles Leben im Freien
RWD gab der 60M in Zusammenarbeit mit Benetti klare, zeitgemäße Außenlinien mit kraftvollem, ausgewogenem Profil. Eine Breite von 10,6 Metern öffnet über ihre ganze Länge breite Decks zum Entspannen und für Gesellschaft. In der Oasis-Deck-Ausführung klappt das Heck zu einer Terrasse am Wasser auf, die sich um einen Pool legt. In der Achterdeck-Ausführung behält sie eine klassischere Anordnung für Eigner, die diese traditionelle Aufteilung bevorzugen. So oder so sind die Außenbereiche großzügig und leicht zu bewohnen.
Die Decks sind auf lange Tage draußen ausgelegt, mit reichlich Platz, damit Gäste zusammenkommen oder sich verteilen können. Ein maximaler Tiefgang von 2,9 Metern hält sie auf See komfortabel und erlaubt zugleich eine gute Auswahl an Ankerplätzen. Gäste finden auf den verschiedenen Ebenen Schatten und Sonne zu gleichen Teilen. Das ausklappbare Oasis Deck bringt, wo gewählt, vor Anker alle näher ans Wasser. Sie ist eine Yacht für das Leben bei warmem Wetter vor Anker.
Die gut austarierte Mitte der B.Now-Baureihe: ein 60 Meter langer Rumpf aus Stahl mit der Wahl zwischen zwei Heckvarianten.
Volumen und Komfort unter Deck
Das Interieur gestaltet Benettis eigenes Style Department und schneidet den Raum auf den Geschmack des Eigners zu. Sie nimmt zwölf Gäste in sechs Kabinen auf und nutzt das Volumen eines 60 Meter langen Stahlrumpfs gut aus. Die Anordnung gibt Eigner und Gästen echten Freiraum, mit klar getrennten Zonen für Ruhe und für Geselligkeit. Die Stimmung lässt sich im Semi-Custom-Rahmen nach den Vorlieben eines Käufers formen. Durchweg wirkt es großzügig und ruhig.
Eine Crew von dreizehn Personen in neun Kabinen trägt ausgedehnte Fahrten ebenso wie Charter. Der Stahlrumpf liefert das Innenvolumen und die Robustheit, die Eigner in dieser Größe erwarten. Die Konstruktion von Pierluigi Ausonio sichert bei den meisten Seegangsverhältnissen ein weiches, stabiles Fahrverhalten. Die zusätzliche Länge gegenüber der 52M zeigt sich in höheren Räumen und großzügigeren Kabinen. Sie wirkt solide, geräumig und ruhig unter den Füßen.
Stahl und Leistung für die lange Strecke
Die 60M ist mit einem Rumpf aus Stahl und Aufbauten aus Aluminium gebaut und wird von zwei Caterpillar C32 mit je rund 1.600 hp angetrieben. Sie erreicht maximal rund 15,5 Knoten und läuft komfortabel 11 Knoten Marschfahrt. Benetti nennt eine Reichweite von 4.500 Seemeilen bei 11 Knoten, was echte Langstreckentörns eröffnet. Eine große Tankkapazität trägt diese Autonomie über lange Saisons. Ihr Antriebspaket ist bewährt und weltweit leicht zu betreuen.
Der Verdrängerrumpf belohnt stetige Fahrt mit Komfort und Wirtschaftlichkeit über die Meilen. Reichweite und Tankvolumen lassen einen Eigner Überfahrten und abgelegene Reviere mit Zuversicht planen. Die Caterpillar-Motorisierung hält Service und Support in den meisten Teilen der Welt unkompliziert. Für einen Eigner hält sie auf 60 Metern Leistungsfähigkeit und Praktikabilität sauber im Gleichgewicht. Sie lässt Distanz mühelos und gut erreichbar erscheinen.
Für den Eigner, der den Idealpunkt sucht
Die B.Now 60M passt zu einem Eigner, der eine ausgewachsene Stahlyacht will, ohne in die größten Klassen zu wechseln. Sie belohnt Käufer, die Flexibilität schätzen und Heckvariante wie Interieur nach ihrem Leben wählen. Die Balance aus Volumen und Handhabbarkeit spricht jene an, die als Familie fahren oder die Saison über verchartern. Das ist eine durchdachte Allround-Wahl innerhalb der Baureihe. Sie passt zu einem Eigner, der Größe und Leichtigkeit in einem Schiff will.
Sie funktioniert auch für einen Eigner, der eine bewährte Plattform mit dem neuesten B.Now-Denken darin will. Zwischen der kompakten 52M und der größeren 67M bietet die 60M Größe und Reichweite in einem gut austarierten Paket. Für einen Käufer, der die Baureihe abwägt, ist sie nach dem Blick auf alle vier Größen oft der natürliche Landepunkt. Ihre Mischung aus Volumen, Flexibilität und Reichweite deckt die Bedürfnisse der meisten Eigner auf einmal ab. Sie ist eine Yacht, die mit den Plänen eines Eigners wächst.
Motoren und Technik
| Hull and superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, per Benetti and multiple brokers |
|---|---|
| Main engines | Reported as twin MAN D2862 LE489 diesels, about 1,450 hp each. This comes only from a broker's spec listing and is not confirmed on Benetti's own model page |
| Hybrid system | Benetti's E-Mode Hybrid System, combining diesel generators, electric motors and lithium ion battery banks for a full electric propulsion mode, per the builder |
| Exhaust treatment | Selective Catalytic Reduction filters to cut NOx, per the builder |
| Range | 5,000 nautical miles at 10 knots, consistent across Benetti and multiple brokers |
| Speed | Sources conflict and are not resolved. One broker lists 15 knots max and 10 knots cruise, other secondary listings say 16 knots max and 12 knots cruise. Benetti itself publishes no figure |
| Gross tonnage | Sources conflict and are not resolved. Reported as both 1,000 GT and 1,020 GT by different secondary sources, with nothing published by Benetti |
| Gearboxes, generators, stabilizers, thrusters, watermaker, fuel and water tankage, engine room access | Not published by Benetti or by any broker or press source checked |
| Air conditioning | Gas powered system claimed by the builder to cut energy use by up to 80 percent against a conventional system |
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Genuine long range explorer profile5,000nm at 10 knots is confirmed by the builder and multiple brokers, supporting real ocean crossing capability
- Strong early market receptionHull 1 sold within weeks of its Monaco Yacht Show debut in September 2024, per Benetti's own sales director and independent trade press
- Configuration flexibilityThree interchangeable stern layouts, described as beach, air and water, let an owner tailor the aft deck to a beach club, helicopter operations or dive and submarine support
- Volume and lightA 115 square metre glazed upper saloon and the use of sustainable materials such as engineered decking, FSC timber and water based paints are reported by trade press
Worauf zu achten ist
- Hard cap on speed from the displacement hullA reported 15 to 16 knot top speed and 10 to 12 knot cruise sit far below planing yachts of similar length. This is an inherent tradeoff of the hull form, not a defect, but a real limit for an owner who also wants speed
- Zero price transparencyNo hull in this size and price class publishes pricing, which is standard for full custom superyachts but still leaves a buyer unable to benchmark cost without direct negotiation
- Unproven at seaNo hull had been delivered as of September 2026, with brokers quoting delivery windows out to 2030, so there is no independent sea trial or ownership experience confirming real world hybrid performance, noise or seakeeping
- Core technical data withheld even by the builderBenetti's own spec page omits engine make and model, generator specs, tankage and gross tonnage. The only engine figures found come from a single broker listing, not the manufacturer
- Electric only mode undisclosedNo source quantifies how long or how far the yacht can run in pure electric mode, which leaves the eco marketing claims unverified
Praktische Angaben
| New price | No public price. Every brokerage listing checked shows price on application, and Benetti's own site gives none |
|---|---|
| Running costs | No public estimate found anywhere |
| Comparable models | Amels 188 (discontinued), Heesen 5700 Aluminium, Benetti's own B.Loft 58M, Sanlorenzo 57Steel, Tankoa T580, Tankoa T560 Apache, Tankoa T55 Sportiva and Admiral S-Force 55, per a broker rivals comparison |
| Not publicly disclosed | Exact purchase price, the identity of the hull 1 buyer, a confirmed delivery date, verified gross tonnage and top speed figures since sources conflict, a full engine, generator and tankage spec sheet, and the confirmed total hull count |
Für wen: Ein Eigner, der eine ausgewachsene Stahlyacht in handhabbarer Größe will, mit der Freiheit, zwischen Achterdeck und Oasis Deck zu wählen.