Diamond 44M

• Länge über alles: 44,06 m
• Breite: 9,16 m, Tiefgang rund 2,31 m
• Volumen: 471 GT, Verdrängung bei Vollast rund 340 Tonnen
• Rumpf: GFK
• Gäste: bis zu 10 in 5 Suiten, Crew: 8
• Exterieurdesign: Giorgio M. Cassetta
• Motoren: zwei MAN V12 Diesel (je 1.400 hp), Höchstgeschwindigkeit rund 15 Knoten
• Sonnendeck: berichtet rund 102 Quadratmeter, Nachfolgemodell Class 44M

Benettis Flaggschiff aus Composite

Die Diamond 44M steht an der Spitze von Benettis GFK-Baureihe, dort wo die Composite-Linie nach dem Maßstab einer Custom-Yacht greift. Mit gut 44 Metern liefert sie Volumen und Präsenz, die man sonst mit Metallbauten verbindet, und behält dabei die Effizienz eines Serienprodukts. Das Modell wurde zu einem der beständigen Verkaufserfolge der Werft, mit mehreren Einheiten, die in kurzer Folge zu Wasser gelassen wurden. Es belegte, dass es starke Nachfrage nach einer großen Benetti aus Composite gab. Benetti baute sie in stetiger Serie, was Lieferzeiten und Preise berechenbar hielt.

Der Entwurf zeigte auch, wie weit die Werft den GFK-Bau bei Größe und Volumen treiben konnte. Ihre 471 GT sind für eine GFK-Yacht beachtlich. Diese Verbindung aus Maßstab und Serienpreis gab der Diamond einen klaren Platz im Markt. Sie wurde zum Bezugspunkt für Käufer, die auf dieser Länge Composite gegen Stahl abwogen. Für viele Käufer zählt diese Berechenbarkeit ebenso viel wie das Volumen selbst.

Cassettas klassische Handschrift

Giorgio M. Cassetta zeichnete das Exterieur und gab der Diamond ein ausgewogenes, eher klassisches Profil statt eines aggressiven. Handgefertigte Details und klare Brückenaufbauten verleihen dem Schiff einen durchdachten, zeitlosen Auftritt. Die Proportionen wirken über alle drei Decks elegant und ausgewogen. Es ist ein Entwurf, der würdig altern soll, statt einem Trend hinterherzulaufen. Das Dreideckprofil wirkt aus jedem Winkel ruhig und selbstbewusst.

Die auffälligste Außenfläche ist das Sonnendeck, berichtet mit rund 102 Quadratmetern, das die Werft als das größte seiner Größenklasse beschreibt. Dieses Deck gibt Eignern eine riesige Fläche zum Essen und Bewirten unter freiem Himmel. Die übrigen Außenbereiche sind dem Volumen des Schiffes entsprechend großzügig. Cassettas Formensprache fügt alles mit Zurückhaltung zusammen. Es gibt Eignern einen echten Außenraum hoch oben auf dem Schiff.

Benettis größte Yacht aus Composite bringt das Volumen eines Metallbaus in einen GFK-Rumpf.

Volumen für zehn Gäste

Die Diamond 44M nimmt bis zu 10 Gäste in fünf Suiten auf, dazu kommen acht Crewmitglieder in fünf Kabinen. Das Interieur profitiert von der Breite des Schiffes von 9,16 Metern, die weite Salons und großzügige Kabinen ermöglicht. Eigner können das Interieur im Semi-Custom-Rahmen nach ihrem Geschmack zuschneiden. Das gebotene Volumen ist ein Kern ihres Reizes. Diese Breite ist ein großer Grund dafür, dass das Schiff innen größer wirkt, als seine Länge vermuten lässt.

Die Anordnung folgt einer konventionellen Dreidecker-Logik, die Eigner und Crew gut kennen, was sowohl dem Leben an Bord als auch dem Wiederverkauf hilft. Die gesellige Fläche auf dem Hauptdeck ist reichlich bemessen, der private Eignerbereich liegt abgesetzt. Die Verarbeitung erfüllt den etablierten Standard der Werft für diese Baureihe. Es ist ein praktisches, geräumiges Interieur statt eines experimentellen. Die Crewbereiche sind so dimensioniert, dass das Schiff auf längeren Reisen und Charterzeiten richtig gefahren werden kann.

GFK im Flaggschiff-Maßstab

Die Diamond ist in GFK gebaut und ruht auf einem Verdrängerrumpf von 44,06 Metern mit 9,16 Metern Breite und einem Tiefgang nahe 2,31 Metern. Zwei MAN V12 Diesel mit je 1.400 hp geben eine Höchstgeschwindigkeit von rund 15 Knoten und eine sparsame Marschfahrt nahe 11 Knoten. Die Verdrängung bei Vollast liegt bei rund 340 Tonnen. Das Schiff ist auf bequeme, effiziente Passagen abgestimmt statt auf Tempo. Die maßvolle Marschfahrt spiegelt einen Entwurf wider, der auf Reichweite und Komfort statt auf Geschwindigkeit zielt.

Eine Yacht dieses Volumens in Composite zu bauen ist selbst die technische Geschichte und verlangt sorgfältige Strukturarbeit, um Gewicht und Steifigkeit in der Waage zu halten. Kraftstoff- und Wasserkapazitäten tragen ausgedehnte Törns zwischen den Häfen. Die Systeme folgen der bewährten Semi-Custom-Praxis von Benetti. Zuverlässigkeit und Wiederholbarkeit waren im Entwurf erkennbar vorrangig.

Zu wem die Diamond 44M passt

Die Diamond 44M passt zu einem Eigner, der das Volumen einer großen Yacht und ein großes Sonnendeck will, ohne zu einem Full-Custom-Bau aus Stahl zu wechseln. Sie bietet die Verlässlichkeit eines Serienbaus und eine bekannte Kostenbasis in großzügiger Größe. Cassettas klassische Formensprache spricht Käufer an, die Eleganz der Kante vorziehen. Sie funktioniert für private Nutzung ebenso wie für Charter. Charterbetreiber haben die Decksfläche und das Gästevolumen dieses Modells geschätzt.

Im Markt trat die Diamond gegen andere Semi-Custom-Yachten jenseits der 40 Meter an, wo ihr Volumen und ihre Decksfläche herausstachen. Benetti hat inzwischen die Class 44M auf demselben Rumpf eingeführt, erneut mit Cassetta am Exterieur, was für die Beständigkeit der Plattform spricht. Eine ansehnliche Zahl von Diamond Einheiten existiert heute, was Käufern Optionen am Brokerage-Markt gibt. Für volumenorientierte Eigner bleibt sie ein starkes Argument. Das Erscheinen der Class 44M unterstreicht, wie gut sich der Grundentwurf gehalten hat.

Design

• Exterieurdesign: Giorgio M. Cassetta (Cassetta Yacht Designers)
• Interieurdesign: Cassetta Yacht Designers (model design; individual hulls custom, e.g. 'INK' by Achille Salvagni)
• Konstruktion: Pierluigi Ausonio with Benetti

Für wen: Ein Eigner, der das Volumen eines großen Dreideckers und ein herausragendes Sonnendeck in einem effizienten Semi-Custom-Paket aus Composite sucht statt in einem Custom-Bau aus Stahl.