Oasis 40M

Die größere Stimme der Motopanfilo Wiederbelebung

Die Motopanfilo Familie begann als Benettis Liebeserklärung an die hölzernen Motoryachten der 1960er Jahre, und die 45M ist bislang ihr großzügigster Ausdruck. Wo die kleinere 37M diese unverwechselbare Silhouette zurückbrachte, gibt die 45M den Eignern weit mehr Volumen, ohne die ehrlichen, flach gestreckten Linien zu verlieren, die die Baureihe ausmachen. Mit 44,55 Metern bleibt sie eine echte Verdrängeryacht, geduldig von Natur aus und für die lange Strecke gebaut. Sie steht an der Spitze der nostalgischen Linie in Benettis Class Welt, das Modell, zu dem Eigner greifen, wenn sie den Auftritt mit echtem Wohnraum dahinter wollen. Alles an ihr spricht von Selbstsicherheit ohne Lärm.

Was die 45M auszeichnet, ist die Treue, mit der sie den Charakter der Epoche hält, während unter dem Lack durchweg moderne Systeme arbeiten. Der senkrechte Steven und die schlanken Aufbauten erinnern an eine vergangene Zeit, doch alles unter Deck ist nach heutigen Maßstäben ausgelegt. Ein Eigner, der von einer kleineren Benetti aufsteigt, erkennt das Familiengefühl sofort, von den Proportionen bis zur Detailarbeit. Wer neu zur Werft kommt, verfällt meist dem Bild, das sie zwischen glatteren Nachbarn an der Mooring abgibt, still selbstbewusst. Sie ist ein Schiff, das mit Anmut altert und mit dem Gebrauch an Charakter gewinnt.

Ein Profil aus der Erinnerung, für heute ausdetailliert

Das Exterieur entstand in Zusammenarbeit zwischen Benettis hauseigener Forschungsabteilung, dem Konstrukteur Pierluigi Ausonio und dem britischen Studio RWD. Gemeinsam haben sie die wesentliche Form der Motopanfilo bewahrt, mit langem Vordeck, niedrigen Gästedecks und einem sanften Deckssprung, der mühelos wirkt. Breite Seitendecks umlaufen den Rumpf und lassen Anbordgehen und Anlegen natürlich und sicher erscheinen. Teak deckt die wichtigen Flächen, und die Detailarbeit belohnt den genauen Blick, von den Decksnähten bis zu den Metallarbeiten. Die ganze Yacht ist so gezeichnet, dass sie im Hafen aus jedem Winkel gut aussieht.

Das Leben im Freien fließt von Bug bis Heck, ohne dass der Eigner viel dafür tun muss. Ein Sitzbereich im Vorschiff gibt den Gästen einen privaten Platz weit weg von der Gangway, ein guter Ort für den Morgenkaffee, bevor der Tag beginnt. Die Achterdecks stufen sich zum Wasser hinab und ziehen alle näher an die See, wenn der Anker fällt. Die Breite von 9,1 Metern lässt Raum für richtige Möbel statt symbolischer Bänke, sodass die Flächen großzügig wirken. Sonne und Schatten sind zu jeder Tagesstunde leicht zu finden.

Benettis Wiederbelebung der 1960er, erwachsen geworden: ein Salon über die volle Breite, der sich auf drei Seiten zum Meer öffnet.

Das Veranda Deck und ein warmes, maßgeschneidertes Interieur

Innen haben Lazzarini and Pickering Architetti einen Auftritt geformt, der weich, texturreich und bewusst wohnlich ist. Das Kernstück ist das Veranda Deck, das den Hauptsalon über die volle Breite auf drei Seiten öffnet und ihn zu einem einzigen, 25 Meter langen Raum macht, den man mit dem Meer teilt. An einem ruhigen Abend vor Anker ist die Wirkung eindrucksvoll, die Grenze zwischen Salon und Deck ist praktisch aufgehoben. Von beiden Seiten strömt Tageslicht herein, und die Brise zieht mitten durch das Herz der Yacht. Das macht aus einem gewöhnlichen Abendessen an Bord etwas Erinnerungswürdiges.

Die Unterbringung umfasst zehn Gäste in fünf Kabinen, der Eigner erhält eine Suite über die volle Breite auf dem Hauptdeck vorn. Neun Crewmitglieder in fünf Kabinen halten den Service auf langen Reisen diskret und beständig. Die Materialien neigen zu warmen Hölzern, Naturstein und handgearbeiteten Oberflächen, die mit der Zeit auf See würdig altern. Die Anordnung kümmert sich um ein Paar, das ruhige Ecken sucht, ebenso wie sie eine volle Gästeliste beherbergt, je nach Tag. Jeder Raum wirkt durchdacht, bequem und leicht zu bewohnen.

Für die Überfahrt gebaut, auf Ruhe ausgelegt

Unter dem klassischen Kleid liegt ein Rumpf aus Stahl mit Aufbauten aus Aluminium, das bewährte Rezept für eine bequeme Ozeanpassage. Die Verdrängung bei Vollast liegt bei rund 430 Tonnen, und die Konstruktion ist auf einen weichen, leisen Gang bei sparsamen Geschwindigkeiten abgestimmt. Benetti nennt eine Reichweite von 4.100 Seemeilen bei 10 Knoten, genug für echte Langstreckenrouten. Am wohlsten ist ihr auf stetigem Kurs, während die Meilen unter dem Kiel wegticken. Das ganze Paket ist darauf gebaut, allen an Bord Sicherheit zu geben, Meile für Meile.

Der Verdrängeransatz zahlt sich mehr in Stille und Stabilität aus als in Spitzenwerten beim Tempo. Gäste bemerken das Fehlen von Geräusch und Vibration lange bevor sie auf das Logbuch schauen, und der Schlaf kommt an Bord leicht. Kraftstoff wird sparsam verbraucht, was den Aktionsradius weit und die Betriebskosten für diese Größe vernünftig hält. Für einen Mittelmeersommer mit anschließender Atlantiküberquerung gehen die Zahlen sauber und ehrlich auf. Sie ist eine Yacht, die Distanz bequem macht.

Der Eigner, der Charakter und Ruhe schätzt

Die Motopanfilo 45M passt zu einem Eigner, der eine Yacht mit Geschichte und Gesicht will, keinen weiteren Glasturm auf dem Wasser. Sie belohnt Menschen, die langsam fahren, wochenlang an Bord bleiben und darauf achten, wie sich ein Schiff im Liegen anfühlt. Die traditionelle Formensprache zieht in jedem Hafen die Blicke an und schmeichelt einem Eigner, der Zurückhaltung bevorzugt. Das ist eine Yacht, in die man über Saisons hineinwächst und in der man neue Ecken und Lieblingsplätze entdeckt. Ihr Reiz vertieft sich, je mehr Zeit man an Bord verbringt.

Sie funktioniert auch als ernsthafte Familienplattform, mit Platz für zehn Gäste und einer Crew, die lange Reisen ohne Mühe stemmt. Das Veranda Deck macht sie zur natürlichen Wahl fürs Bewirten im Hafen, bevor sie am nächsten Morgen für eine Passage dichtgemacht wird. Für einen Käufer, der die Diamond 44M aus GFK gegen eine kleinere Benetti aus Stahl abwägt, antwortet die Motopanfilo mit Wärme und Herkunft. Sie trägt ein Gefühl von Anlass in das alltägliche Fahren, was auf dieser Größe selten ist. Es ist eine still selbstbewusste Wahl.

Buying Into The Oasis Line

The line is semi-custom rather than one-off: first owner Tim Ciasulli described settling equipment, interior decor and colours with the yard in just two meetings. That process, and the deck concept behind it, caught on fast - the Oasis 40M debuted at the Cannes and Genoa boat shows in 2018, had roughly a dozen units sold within months, and more than 20 hulls have now been delivered since 2020, with delivery slots reported sold through 2026 and 2027.

Buyers cross-shopping the class look at the Sanlorenzo 44Alloy and 40Alloy, the Sunseeker 42M Ocean and Ocean 460, the Mangusta 39 and the Azimut Grande Trideck, all pitched at a similar 40-metre bracket with their own take on a beach-club stern. What none of Benetti's public materials settle is the hard cost of ownership: no source gives a specific annual running or crew-cost figure for this model, so a serious buyer has to get that number from a management company, not from a spec sheet. Benetti's own naval architecture team, led by Pierluigi Ausonio, has kept the underlying hull consistent across more than twenty delivered units even as the interior design credit has moved between studios, from Bonetti/Kozerski Architecture on the early hulls to Leonardo Santi Design on at least one 2026 delivery - a reminder that a semi-custom platform can still change in ways a spec sheet alone will not show.

Design

Für wen: Ein Eigner, der Charakter aus der Tradition und den ruhigen Gang einer Verdrängeryacht für lange Törns im Mittelmeer und über den Atlantik sucht.