40M Sunreef Explorer Eco
- Typ: Explorer-Motorkatamaran (Eco, elektrisch)
- Länge über alles: 40 m (131 ft)
- Breite: 11,20 m
- Tiefgang: rund 2,4 m
- Antrieb: 2 x 540 kW Elektromotoren, 2 x 480 kW Diesel-Range-Extender
- Batteriebank: rund 920 kWh, Treibstoff rund 25.000 L
- Geschwindigkeit: Marschfahrt nahe 10 kn, Spitze rund 14 kn
- Gäste: bis zu 10 in fünf Kabinen, Crew von sieben
Elektrisch wird transozeanisch
Der 40M Sunreef Explorer Eco ist die kühnste Ausformung der Katamaran-Idee der Werft, ein 40 Meter langer Explorer, gebaut, um Ozeane mit Elektroantrieb zu queren. Die Mehrrumpfform gibt die Reichweite und die Batteriekapazität, um entlegene Gewässer zu erreichen, dazu die stabile Plattform, die ein Expeditionseigner braucht. In dieser Größe wird das Boot zur autarken Basis für lange, weit entfernte Reisen statt zum Küstenfahrer. Sunreef bewirbt ihn als Beleg dafür, dass Elektroantrieb transozeanisch gehen kann.
Für die Werft ist das das Flaggschiff des Explorer-Denkens, das den Ansatz aus Solar und Batterie in eine Größe trägt, die ernsthafte Reichweite und Tenderlasten aufnehmen kann. Ein Explorer braucht tiefen Stauraum für Treibstoff und Vorräte, und der Katamaranrumpf liefert ihn ohne den Tiefgang eines Einrumpfers gleicher Länge. Der 40M zeigt, wie die elektrische Plattform bis zu echtem Expeditionsdienst skaliert. Er steht an der Spitze dessen, was das Eco-Programm derzeit versucht.
Eine Basis für lange Reisen
Der 40M verteilt eine sehr große Wohnfläche über seine Decks, mit genannten Werten um 654 Quadratmeter für den Innen- und Außenraum. Er trägt fünf Gästekabinen für bis zu zehn Gäste, dazu Unterkünfte für eine Crew von sieben, um das Boot auf langen Reisen zu fahren. Die Breite von 11,20 Metern fasst Gesellschaftsräume über die volle Breite und weite Decks für Ausrüstung und Tender. Ein Tiefgang von rund 2,4 Metern lässt ein Boot dieser Größe Ankerplätze erreichen, die tiefer gehenden Explorern verschlossen bleiben.
Die Decksfläche ist auf Expeditionsnutzung eingerichtet, mit Platz für große Tender und das Gerät, das eine entlegene Fahrt verlangt. Die Bugterrasse und der Beach Club geben den Gästen Plätze, um eine Landschaft aufzunehmen, die wenige Yachten erreichen. Der Stauraum reicht tief in die Rümpfe für die Vorräte, die eine lange Passage braucht. Weil das Boot individuell gebaut wird, bestimmt der Eigner die Balance zwischen Gästeluxus und Expeditionsfunktion. Der Maßstab erlaubt einen Eignerbereich auf dem Hauptdeck mit der Privatsphäre eines weit größeren Einrumpfers.
Ein 40-Meter-Katamaran, gebaut, um Ozeane mit Elektroantrieb zu queren, mit Dieseln als Reserve für die Distanz.
Komfort fern jeder Marina
Das Interieur ist vollständig individuell, vom Studio der Werft auf dem Niveau gezeichnet, das man von einer 40-Meter-Yacht erwartet. Was den Eco heraushebt, ist die Art, wie er fern jedes Stegs komfortabel bleibt, denn die Elektro- und Solarsysteme senken die Abhängigkeit vom laufenden Generator. Die Klimatisierung und die Systeme, die eine lange Reise erträglich machen, ziehen aus einer sehr großen Batteriebank. Das Ergebnis ist ein Boot, das tagelang still in einem entlegenen Ankerplatz liegen kann.
Nachhaltigkeit zieht sich durch den gesamten Entwurf, von der in Rümpfe und Aufbau eingebauten Solartechnik bis zum sorgfältigen Umgang mit Wasser und Energie. Regenwassersammlung und sparsame Armaturen strecken den Frischwasservorrat auf langen Reisen fern der Küste. Die Paneele reichen über den Aufbau und das Bimini-Dach, sodass ein großer Teil des oberen Bootes Energie sammelt. Für einen Explorer, der wochenlang draußen bleiben will, zählen diese Systeme ebenso viel wie die Reichweite.
540-kW-Motoren und eine Dieselreserve
Der 40M treibt über zwei Elektromotoren von je rund 540 Kilowatt an, gespeist aus einer Batteriebank, die mit nahe 920 Kilowattstunden angegeben wird. Zwei Diesel-Range-Extender von je rund 480 Kilowatt stehen dahinter, um das Boot auf den längsten Etappen in Fahrt zu halten. In die Composite-Struktur integrierte Solarpaneele fügen über die Tagesstunden eine stetige Ladung hinzu. Die Treibstofftanks fassen rund 25.000 Liter, eine Reserve, bemessen für das Queren von Ozeanen.
Die Geschwindigkeit liegt im Trawler-Bereich, mit einer Marschfahrt nahe 10 Knoten und einem Spitzenwert um 14, jenem Tempo, das ein Explorer fährt, um Energie zu sparen und die Reichweite zu strecken. Die schwere Batteriebank und die Solartechnik leisten die stille Arbeit, während die Diesel als Reserve für die Distanz warten. Die Composite-Bauweise hält das Gewicht für ein Boot im Zaum, das so viele Vorräte und so viel Treibstoff trägt. Die ganze Anlage ist weit eher auf Ausdauer abgestimmt als auf Tempo.
Wer den 40M Explorer nimmt
Dieses Boot passt zu einem erfahrenen Eigner, der entlegene Reviere mit dem Komfort einer großen Yacht und einem geringen Emissionsfußabdruck erreichen will. Es ist eine Maschine mit voller Crew und großer Reichweite für private Expeditionen an Orte, die die meisten Yachten nie sehen. Käufer sind hier meist erfahren und kommen oft von einem konventionellen Explorer oder einer großen Motoryacht. Der individuelle Bau lässt den Eigner das Boot zwischen roher Expeditionsfähigkeit und Superyacht-Schliff abstimmen.
Am Markt steht der 40M Explorer Eco in einem kleinen Feld großer elektrischer Explorer-Katamarane, einer Klasse, die die Werft mit definiert. Sein Argument ruht auf der Reichweite und der Stille, die er fern jeder Marina hält. Als Neubau mit Ablieferung später im Jahrzehnt trägt er den Reiz und das Risiko eines Bootes an der Grenze seiner Gattung. Für den Eigner, der auf eine grüne Expeditionsyacht dieser Größe festgelegt ist, ist das Feld dünn.
Design
- Exterieurdesign: Sunreef Yachts (in-house design studio)
- Konstruktion: Sunreef Yachts
Für wen: Erfahrene Eigner, die lange Expeditionen in entlegene Reviere planen und Superyacht-Komfort mit Elektroantrieb und geringen Emissionen wollen.
Richtpreis: None