Sunreef Yachts wurde 2002 in Danzig vom französischen Unternehmer Francis Lapp gegründet, der einen Teil der alten Danziger Werft pachtete, um Katamarane in einem Land ohne diese Tradition zu bauen. Lapp war auf die Idee gekommen, nachdem er im Indischen Ozean gechartert und keinen großen, komfortablen Mehrrumpfer gefunden hatte, den er hätte kaufen können. Das erste Boot, ein 22,5 Meter langer Katamaran, lief im Juli 2003 vom Stapel. Von diesem Anfang an wollte die Werft große Custom-Mehrrumpfer bauen, die es auf dem Markt noch nicht gab.
Der Stapellauf eines 74 Fuß langen hochseetüchtigen Katamarans mit Flybridge im Jahr 2003 markierte die eigentliche Ankunft der Werft und verschob, wie Designer über Mehrrumpfer dachten. Sunreef wuchs von einer gepachteten Ecke einer stillgelegten Werft zu einem großen Erbauer, der auf den wichtigsten Messen ausstellt. Bis 2024 meldete das Unternehmen, weit über 500 Boote verkauft zu haben. Die Stadt gibt der Werft einen tiefen Pool an Fachkräften und eine Schiffbaugeschichte, auf die sie zurückgreifen kann, und Danzig bleibt der Sitz des Betriebs.
Sunreef baute seinen Namen auf großen, vollständig nach Kundenwunsch gefertigten Katamaranen, unter Segeln wie unter Motor, im eigenen Haus gezeichnet und ausgebaut statt aus einer Standardreihe zusammengesetzt. Die Werft behandelt jedes Boot als Einzelstück, geformt nach dem Briefing des Eigners, mit wenig Festgelegtem über die Reihe hinweg. Dieser Ansatz brachte sie an die Spitze der Luxus-Mehrrumpfklasse, eine Position, die sie gehalten hat, während der Markt für Katamarane gewachsen ist. Das eigene Studio der Werft verantwortet Konstruktion und Interieurs gemeinsam.
Die Reihe reicht heute von kompakten Fahrtenbooten bis zu Superyachten von 40 Metern und mehr, in Segel- und Motorform mit einer neueren Leistungslinie. Boote wie die Sunreef 80 halfen zu definieren, was ein großer Segelkatamaran sein kann, während die Ultima-Linie die Werft zu schnellen Motorkatamaranen führte. Der rote Faden ist der maßgeschneiderte Bau, sodass ein Eigner das Boot um seine geplante Nutzung herum formen kann. Diese Flexibilität ist ein großer Teil des Grundes, warum die Marke dort steht, wo sie steht.
Das deutlichste Zeichen der heutigen Werft ist ihre Eco-Reihe, eine Linie solarelektrischer Katamarane, die fahren und vor Anker liegen sollen, ohne dass ein Generator läuft. Sunreef laminiert die eigenen Photovoltaikzellen direkt in die Rümpfe und den Aufbau, sodass die Solartechnik Teil des Bootes wird. Die Energie speist große Batteriebänke, die die Bordverbraucher versorgen und auf vielen Booten den Antrieb unterstützen oder übernehmen. Das Programm reicht inzwischen über die Segel- und die Motorreihe hinweg.
Die Eco-Modelle reichen von der kompakten 50 Eco bis zum Supercat 100 Eco und dem 40M Explorer, dazu Motorboote wie die 60 Sunreef Power Eco. Die Werft nennt für diese Systeme ernsthafte Zahlen, etwa eine Batterie von 770 Kilowattstunden auf der 100 Eco und Zellen mit einem Wirkungsgrad nahe 25 Prozent. Das Versprechen ist ein Boot, das vor Anker leise und autark bleibt, was viele Eigner heute höher gewichten als reine Geschwindigkeit. Das ist die Richtung, die Sunreef heute von den meisten Rivalen abhebt.
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