Sunreef 100 Eco

• Typ: Segelkatamaran (Eco, elektrischer Supercat)
• Länge über alles: 28,65 m (100 ft)
• Breite: 12,80 m
• Solar: bis zu rund 242,5 qm, bis zu rund 45 kWp
• Wirkungsgrad der Solarzellen: rund 24,8 Prozent
• Batteriebank: 770 kWh
• Antrieb: zwei Elektromotoren mit je 360 kW
• Gäste: bis zu 4 Kabinen in individuellem Layout, erster Rumpf 2026 vom Stapel gelaufen

Der nachhaltige Supercat

Der Sunreef 100 Eco trägt die elektrische Idee in Superyacht-Terrain, ein Segelkatamaran von 28,65 Metern, gebaut, um Ozeane ohne einen Dieselton zu queren. Bei dieser Länge gibt das Mehrrumpf-Layout eine volle Breite von 12,80 Metern, was einem Raumgefühl näher an einer großen Motoryacht als an einem Segelboot entspricht. Sunreef nennt ihn einen Supercat, und das Boot verbindet Segelkraft mit einer schweren Solar- und Batterieanlage. Der 100 Eco zeigt, wie weit das Elektroprogramm der Werft skalieren kann.

Der erste Rumpf lief im Juni 2026 vom Stapel und sollte im September desselben Jahres auf der Monaco Yacht Show debütieren. Er kam als einer der größten solarelektrischen Segelkatamarane, die die Werft gebaut hatte, und als Wegmarke dafür, wohin die Eco-Linie führt. Für Eigner ist die Bedeutung einfach: ein Boot dieser Größe, das vor Anker lautlos und autark laufen kann. Der 100 Eco bringt die Stille der kleineren Eco-Boote in eine echte Superyacht.

Superyacht-Volumen über zwei Rümpfe

Der 100 Eco trägt das Innenvolumen eines weit größeren Einrumpfers, dank dieser Breite von 12,80 Metern. Das Hauptdeck fasst einen Salon, der sich achtern zu einem weiten Cockpit und vorn zu einer Lounge auf dem Vordeck öffnet, sodass sich die Gesellschaftsfläche um das Boot legt. Eine Flybridge sitzt darüber, mit eigenem Steuerstand und eigener Sitzgruppe, und gibt den Gästen eine zweite Ebene im Freien. Weite Seitendecks und ein voller Beach Club achtern machen das Anbordgehen und das Schwimmen vor Anker leicht.

Unten reicht das Layout bis zu vier Kabinen, mit bis zu zwei in jedem Rumpf, oder zu weniger und größeren Suiten nach dem Geschmack des Eigners. Die Länge der Rümpfe bedeutet, dass dies vollwertige Kabinen mit ordentlicher Stehhöhe sind und keine in eine Spitze gequetschten Kojen. Weil das Boot individuell gebaut wird, bestimmt der Eigner die Balance zwischen Gästekabinen und Crewunterkünften. Der Maßstab gibt den Gestaltern Raum, eine Hauptsuite zu platzieren, die zu einer Motoryacht vergleichbarer Länge passen würde.

Einer der größten solarelektrischen Segelkatamarane auf dem Wasser, leise genug, um tagelang vor einer Küste zu liegen.

Stille, in das Gewebe gebaut

Das Interieur ist maßgefertigt, vom Studio der Werft um das Briefing des Eigners herum gezeichnet und auf Superyacht-Niveau in den vom Eigner gewählten Materialien ausgeführt. Was den Eco heraushebt, ist, dass die Stille in das Boot hineinkonstruiert und nicht nachträglich ergänzt ist, denn die Elektroanlage nimmt das ständige Brummen eines Generators heraus. Die Klimatisierung und die Kombüse laufen aus der Batteriebank, sodass Nächte vor Anker in nahezu völliger Stille vergehen. Diese Stille ist das Merkmal, das Eigner zuerst bemerken und am meisten besprechen.

Sunreefs Zugang zur Nachhaltigkeit reicht über den Antrieb hinaus und umfasst energiesparende Klimatisierung und sorgfältiges Wassermanagement im ganzen Boot. Die Solarflächen sind zugleich Teil der Struktur, sodass keine aufgeschraubte Anlage die Linien verdirbt. Wärmerückgewinnung und intelligentes Energiemanagement senken die Lasten, die ein Boot dieser Größe sonst tragen würde. Das Ziel ist eine Superyacht, die tagelang vor einer stillen Küste liegen kann, ohne nach einer Tankstelle zu greifen.

Solar Skin und eine Bank von 770 kWh

Der 100 Eco kann bis zu rund 242,5 Quadratmeter Solarpaneele tragen, in die Rumpfseiten und den Aufbau einlaminiert, mit weiteren über dem festen Bimini. Sunreef baut diese aus eigenen Zellen, angegeben mit 24,8 Prozent Wirkungsgrad und ausgelegt, um Hitze über 100 Grad Celsius standzuhalten. Bei voller Belegung erzeugt die Anlage bis zu rund 45 Kilowatt Peak. Die Paneele folgen der Form der Yacht, weil sie Teil des Composites sind und nicht darauf geschraubt.

Zwei Elektromotoren von je 360 Kilowatt treiben die Propeller und helfen im Hafen und bei Flaute. Die Energie aus der Solaranlage speist eine Batteriebank von 770 Kilowattstunden, eine der größten, die die Werft verbaut. Unter Segeln nennt die Werft eine unbegrenzte Reichweite, wobei die elektrische Seite zur Unterstützung da ist und nicht als Hauptmittel der Fortbewegung. Die Rümpfe sind aus Composite, was die Verdrängung im Zaum hält und den Segelplan auf der Passage die Arbeit machen lässt.

Wer den 100 Eco nimmt

Das ist ein Boot für einen Superyacht-Käufer, gerichtet an einen Eigner, der den Raum und die Crew einer großen Yacht mit einer klaren Haltung zur Umwelt will. Er eignet sich für private Fahrten über weite Strecken und für gehobene Charter, wo die Stille und die geringen Emissionen für Gäste Teil des Reizes sind. Eigner sind hier meist erfahren und kommen oft von einer Motoryacht oder einer kleineren Sunreef. Der individuelle Bau bedeutet, dass jeder 100 Eco die Prioritäten eines einzelnen Eigners spiegelt.

Am Markt steht der 100 Eco unter den größten solarelektrischen Segelkatamaranen überhaupt, was ihm eine seltene Position gibt. Die Nachfrage nach leisen, autarken Yachten ist gewachsen, während Eigner über reine Leistung hinaus darauf schauen, wie ein Boot vor Anker lebt. Als frühes Beispiel dieser Gattung in dieser Größe trägt er den Reiz und das Risiko einer jungen Klasse. Für den Eigner, der führen statt folgen will, ist genau das oft der Anreiz.

Design

• Exterieurdesign: Sunreef Yachts (in-house design studio)
• Konstruktion: Sunreef Yachts

Für wen: Erfahrene Superyacht-Eigner, die Ozeanreichweite unter Segeln wollen, mit nahezu lautlosen, autarken Elektrosystemen vor Anker.

Richtpreis: None