60 Sunreef Power Eco

• Typ: Motorkatamaran (Eco, elektrisch, ohne Segel)
• Länge über alles: 18,3 m (60 ft)
• Breite: 10,70 m
• Wohnfläche: rund 257 qm
• Solar: bis zu 68,6 qm, rund 21,5 kWp
• Batteriebank: rund 375 kWh
• Antrieb: Elektromotoren mit zusätzlichen Dieselgeneratoren
• Gäste: bis zu 12 in bis zu sechs Kabinen

Die elektrische Idee ohne Mast

Der 60 Sunreef Power Eco nimmt das Solar- und Batteriedenken der Werft und lässt das Rigg weg, was einen Motorkatamaran ergibt, der allein auf Elektromotoren läuft. Ohne Segel wandelt sich die ganze Plattform zu Wohnraum, sodass ein 18,3 Meter langes Boot Decks- und Innenraum bietet, den ein Einrumpfer gleicher Länge nicht erreicht. Die weite Breite von 10,70 Metern trägt eine Flybridge und ein volles Hauptdeck mit Leichtigkeit. Das ist das Modell, das das Eco-Programm zu Käufern brachte, die eine Motoryacht bevorzugen.

Für Sunreef zählt die Motorversion, weil sie den größeren Teil des Luxusmarktes frontal trifft, in dem die meisten Eigner eine Motoryacht wollen. Der Katamaranrumpf gibt diesem Eigner eine flache, stabile Plattform und große Reichweite für den mitgeführten Treibstoff oder die mitgeführte Ladung. Der 60 Power Eco bewies, dass die elektrische Anlage auf einem Motorkatamaran in nutzbarer Größe funktionieren kann. Er liest sich als leise, moderne Alternative zu einer konventionellen Flybridge-Yacht vergleichbarer Länge.

Eine weite Plattform zum Wohnen

Der 60 Power Eco verteilt rund 257 Quadratmeter Wohnfläche über seine Decks, eine Zahl, für die ein Einrumpfer weit mehr Länge bräuchte. Das Hauptdeck fasst einen offenen Salon mit Kombüse, die in ein beschattetes Achtercockpit übergehen. Darüber sitzt eine Flybridge mit Steuerstand und beschatteter Lounge, erreichbar über eine innen oder außen liegende Treppe. Vorn geben ein Liegebereich und achtern der Beach Club den Gästen Plätze, um sich voneinander zu verteilen.

Unter Deck reicht das Boot bis zu sechs Kabinen und kann bis zu zwölf Gäste aufnehmen, was zu Familiennutzung wie Charter passt. Die Rümpfe geben jeder Kabine echte Länge, und der Eigner kann eine Suite über die volle Breite auf dem Hauptdeck nehmen, wenn das Layout es erlaubt. Weil das Boot individuell gebaut wird, wechseln Kabinenzahl und Crewunterkünfte mit dem Briefing. Der Tiefgang bleibt mit rund eineinhalb Metern gering, was Ankerplätze erschließt, die eine tiefer gehende Yacht meiden würde.

Ein Motorkatamaran, der lautlos aus der Bucht gleitet, mit Dieseln für die langen Etappen im Hintergrund.

Stille als Verkaufsargument

Das Interieur folgt demselben maßgefertigten Weg wie die Segelreihe, wobei das hauseigene Studio Hölzer und Ausführung dem Geschmack des Eigners anpasst. Der Sinn der Eco-Version zeigt sich vor Anker, wo die elektrische Anlage die Klimatisierung und die Systeme laufen lässt, ohne dass ein Generator durch die Nacht dröhnt. Gäste bekommen die Ruhe eines liegenden Bootes zusammen mit großzügigem Motoryacht-Raum. Diese Stille zu liefern war das Ziel der Eco-Version.

Sunreef verbaut seine Batterien der nächsten Generation und seine Solar-Skin-Technik, sodass die grünen Systeme in das Gewebe des Bootes eingebaut sind. Abgasfreies und lautloses Fahren ist die Schlagzeile, die die Werft dem Modell gibt, und sie hält stand, wenn das Boot mit Batteriestrom vor Anker liegt. Energiemanagement und effiziente Klimatisierung strecken die Zeit, die das Boot ohne Landstrom auskommt. Eine Wasserkapazität von rund 800 Litern trägt längere Zeiträume fern jedes Stegs.

Elektroantrieb mit Diesel im Rücken

Der 60 Power Eco treibt über Elektromotoren an, gespeist aus einer eigenen Batteriebank von rund 375 Kilowattstunden. Solarzellen bedecken bis zu 68,6 Quadratmeter der Rumpfseiten und der gewölbten Flächen des Aufbaus und ergeben bis zu rund 21,5 Kilowatt Peak. Zusätzliche Dieselgeneratoren stehen hinter dem Elektroantrieb, um die Bank zu laden, wenn Sonne und Reiseplan es verlangen. Das ergibt nahezu lautloses Fahren mit Batterie und die Sicherheit eines Range Extenders für längere Etappen.

Die Auslegung bedeutet, dass das Boot lautlos aus einem Ankerplatz gleiten und leise mit Elektrokraft fahren kann, um dann für Tempo oder Distanz die Generatoren zu rufen. Diese Mischung beantwortet die Hauptsorge bei Elektroyachten, nämlich die Reichweite, ohne die Stille aufzugeben, die das Boot besonders macht. Die Composite-Bauweise hält das Gewicht unten, damit die Batterien und die Solartechnik mehr der Arbeit übernehmen. Die Leistung liegt im komfortablen Fahrtenbereich und nicht in der Hochgeschwindigkeitsklasse.

Wer den 60 Power Eco nimmt

Dieses Modell passt zu dem Eigner, der eine Motoryacht will, dem aber wichtig ist, wie sie läuft und wie sie im Stillstand klingt. Es funktioniert für eine Familie, die mit leichter Crew selbst fährt, und für Charterbetreiber, die den Markt des stillen Ankerplatzes suchen. Käufer kommen hier oft von konventionellen Flybridge-Motoryachten und wollen den Raum eines Katamarans mit einem reineren Gewissen. Die Option mit sechs Kabinen macht ihn flexibel für Gäste oder Crew, wie das Briefing es verlangt.

Am Markt konkurriert der 60 Power Eco mit Luxus-Motorkatamaranen und mit Flybridge-Einrumpfern vergleichbarer Länge. Sein Argument ruht auf der elektrischen Anlage und der Stille, die sie bringt, was ihn von rein dieselgetriebenen Rivalen abhebt. Die Werte folgen dem wachsenden Interesse an elektrischen Motoryachten, einem noch jungen Segment. Für einen Eigner, der wirklich Zeit vor Anker statt auf Passage verbringt, ist die Stille den Preis wert.

Design

• Exterieurdesign: Sunreef Yachts (in-house design studio)
• Konstruktion: Sunreef Yachts

Für wen: Motoryacht-Eigner, die Katamaran-Raum und nahezu lautloses elektrisches Fahren wollen, mit Dieselgeneratoren für die Reichweite.

Richtpreis: None