Sunreef 50 Eco

• Typ: Segelkatamaran (Eco, elektrisch)
• Länge über alles: 15,2 m (50 ft)
• Breite: 9,1 m
• Wohnfläche: rund 167 qm
• Solar: rund 67 qm in das Composite integrierte Paneele
• Antrieb: zwei Elektromotoren, Hydrogeneration unter Segeln
• Gäste: bis zu 10 in einem Layout mit fünf Kabinen
• Bauweise: Composite, erstmals um 2019 zu Wasser gelassen

Wo der elektrische Katamaran erwachsen wurde

Der Sunreef 50 Eco sitzt am kompakten Ende der Segelreihe der Werft und trägt das volle Gewicht des Eco-Programms in einem Rumpf von 15,2 Metern. Ein Katamaran gibt zwei schlanke Rümpfe und ein weites Brückendeck dazwischen, was Wohnraum bedeutet, den ein Einrumpfer vergleichbarer Länge nicht erreicht. Sunreef nutzte diese Plattform, um ein Solar- und Batteriesystem unterzubringen, ohne die Unterbringung zu beengen. Das Ergebnis liest sich als richtiger Familienfahrtenkatamaran, der zufällig leise läuft.

Für Sunreef zählt diese Größe, weil sie die elektrische Idee Eignern öffnet, die etwas wollen, das sie mit einer kleinen Crew bewältigen. Die weite Breite von 9,1 Metern beruhigt das Boot vor Anker wie in Fahrt, sodass die Solarflächen produktiv bleiben und die Fahrt flach. Käufer kamen zu dem Modell, weil sie stille Nächte vor Anker und saubere Tender in ruhigen Buchten suchten. Der 50 Eco beantwortete das, ohne von ihnen den Aufstieg zu einer Superyacht zu verlangen.

Raum, der aus der Breite kommt

Der 50 Eco bietet rund 167 Quadratmeter Wohnfläche, eine Zahl, die direkt aus dem Katamaran-Layout kommt. Das Hauptdeck läuft bündig vom Salon hinaus ins Cockpit, sodass sich beide Räume als ein durchgehender Raum lesen. Eigner können einen Plan mit fünf Kabinen ordern, der bis zu zehn Gäste unterbringt, oder das Interieur zu weniger und größeren Suiten öffnen. Jeder Rumpf fasst die Kabinen und Bäder, während das Brückendeck die Gesellschaftsräume trägt.

Draußen fügt die Flybridge einen zweiten Steuerstand und ein Sonnendeck über dem Kajütdach hinzu, was das Hauptcockpit für die Gäste frei hält. Das Großsegel misst rund 80 Quadratmeter und die selbstwendende Genua rund 79, ein Rigg, bemessen für leichtes Handling statt für Regatten. Sunreef baut den Rumpf in Composite, was das Gewicht senkt und der elektrischen Reichweite hilft. Eigner loben meist, wie viel vom Boot sie ohne Hilfe der Crew erreichen können.

Ein 15-Meter-Katamaran, der Licht und Klimaanlage durch eine stille Nacht vor Anker tragen kann.

Ein Interieur, um die Batterien herum gebaut

Innen bietet die Werft die maßgefertigte Tischlerarbeit, die ihren Namen begründet hat, sodass Hölzer und Oberflächen dem Eigner folgen statt einem Katalog. Der 50 Eco trägt ein intelligentes Lithium-Batteriepaket, das die Bordverbraucher und die Klimaanlage rund 24 Stunden lang betreiben kann, ohne dass ein Generator dreht. Diese eine Zahl verändert, wie sich das Boot vor Anker anfühlt, denn die Kühlschränke und die Lichter bleiben in Stille an. Das Raumklima hält die Nacht hindurch.

Die Klimatisierung ist die Last, die sonst einen Generator die Nacht hindurch laufen lässt, und Sunreef richtete das ganze Eco-Konzept darauf, dieses Geräusch zu beseitigen. Landstromoptionen und die Batteriebank decken die Lücke, wenn die Sonne sinkt. Der Wohnraum bleibt kühl und leise, was für die meisten Eigner der Sinn der Übung ist. Stauraum und Tankkapazität sitzen tief in den Rümpfen, mit einer Wasserkapazität von rund 800 Litern für längere Zeit fern eines Stegs.

Solar Skin und Hydrogeneration

Der 50 Eco trägt rund 67 Quadratmeter Solarpaneele, einlaminiert in Mast, Baum, Rumpfseiten, Aufbau und Bimini. Sunreef entwickelte diesen in das Composite integrierten Ansatz, damit die Zellen den Rundungen des Bootes folgen, statt auf flachen Rahmen zu sitzen. Zwei Elektromotoren treiben die Propeller, und unter Segeln drehen dieselben Propeller mit, um über Hydrogeneration Energie zurückzugewinnen. Windgeneratoren können ergänzen, wenn die Bedingungen es erlauben.

Die Energie aus den Solarpaneelen und den Hydrogeneratoren speist ultraleichte Batteriebänke, die für die Eco-Reihe konstruiert wurden. Dieser Speicher ist es, der das Boot eine Nacht vor Anker durchstehen lässt, ohne dass ein Dieselton die Stille bricht. Die Reichweite unter Maschine hängt vom Batteriebedarf und von der verlangten Geschwindigkeit ab, und die Werft stellt den 50 Eco zuerst als Segelkatamaran auf. Die Maschine ist für Häfen und Flauten da statt für lange Passagen allein unter Motor.

Wer den 50 Eco nimmt

Das ist die Sunreef für den Eigner, der die Formensprache der Werft und ihr elektrisches Denken will, ohne die Betriebskosten eines größeren Bootes. Sie passt zu einem Paar oder einer Familie, die selbst fahren oder mit einem oder zwei Crewmitgliedern unterwegs sind. Die Option mit fünf Kabinen macht sie für die Charter tauglich, wo stille Nächte und ein sauberes Kielwasser bei Gästen echtes Gewicht haben. Erstmals um 2019 zu Wasser gelassen, bewies das Modell die Eco-Idee in einer Größe, die Menschen tatsächlich nutzen konnten.

Gegenüber Serienkatamaranen gleicher Länge liegt der 50 Eco bei Preis und Ausführung deutlich darüber, was ihn zu überzeugten Käufern statt zu Einsteigern stellt. Eigner, die ihn wählen, schätzen meist die Stille und das maßgefertigte Interieur mehr als reine Segelleistung. Das Interesse beim Wiederverkauf folgt dem breiteren Appetit auf elektrische Yachten, auch wenn der Markt für Boote dieser Preislage klein bleibt. Für den richtigen Eigner liest sich der Tausch als fair.

Design

• Exterieurdesign: Sunreef Yachts (in-house design studio)
• Konstruktion: Sunreef Yachts

Für wen: Paare und Familien, die Sunreef-Design und nahezu lautloses elektrisches Fahren in einem Boot wollen, das eine kleine Crew fahren kann.

Richtpreis: None