Sunreef Ultima 55
- Typ: Leistungs-Motorkatamaran (klassisch thermisch oder Eco-Hybrid)
- Länge über alles: 16,6 m (55 ft)
- Breite: 5,6 m (schmale Leistungsrümpfe)
- Tiefgang: rund 0,9 m (klassische Version)
- Eco-Antrieb: 2 x 350 kW elektrisch plus 2 x 600 hp thermisch, 220 kWh Batterie bei 625 V
- Höchstgeschwindigkeit: in den mittleren dreißiger Knotenwerten (je nach Version)
- Tankkapazität: Treibstoff rund 1.500 L, Wasser rund 300 L
- Unterbringung: 2 Kabinen und 2 Bäder, 2024 vorgestellt
Ein Katamaran, gebaut für Tempo
Der Sunreef Ultima 55 bricht mit der gewohnten Formel der Werft, ein Leistungskatamaran, bei dem Tempo und Handling zuerst kommen. Er fährt schlanke Rümpfe und eine schmale Gesamtbreite von nur 5,6 Metern, eine Form, gewählt, um durch das Wasser zu schneiden. Mit 16,6 Metern Länge steht er näher an einem schnellen Wochenender als an einem breiten Fahrtenkatamaran. Das ist das Modell, das zeigt, dass die Werft der Leistung nachjagen kann, wenn sie will.
Der Ultima zählt, weil er der Marke eine andere Art von Eigner öffnet, einen, der Tempo und einen sportlichen Antritt über die Kabinenzahl stellt. Er wurde 2024 als neue Reihe angekündigt und markierte den ersten echten Schritt der Werft in die Klasse der schnellen Motorkatamarane. Die schmalen Rümpfe und der leichte Bau zielen auf Effizienz, mit geringerem Verbrauch als bei einem schwereren Boot gleicher Geschwindigkeit. Es liest sich, als teste die Werft, ob ihr Name ein Leistungsboot tragen kann.
Sport vor Decksfläche
Mit nur 5,6 Metern Breite trägt der Ultima ein schlankes, auf den Fahrer ausgerichtetes Profil statt eines weiten Fahrtensalons. Das Hauptdeck fasst weiterhin ein geselliges Cockpit und einen Steuerstand, eingerichtet für einen Eigner, der gern selbst steuert. Eine hydraulische Badeplattform und ein Beach Club öffnen das Heck vor Anker zum Wasser. Die Linien liegen niedrig und scharf, im Gefühl näher an einer Sportyacht. Sunreef hält die Ausführung auf gewohntem Niveau, sodass der Sport den Eigner keinen Komfort kostet.
Die Unterbringung ist nach Sunreef-Maßstäben bescheiden, ausgelegt mit zwei Kabinen und zwei Bädern für ein Paar oder eine kleine Gruppe. Der Reiz liegt in der Qualität des Tages, den das Boot auf dem Wasser liefert. Eigner dürfen auch hier die maßgefertigte Handschrift der Werft bei den Materialien und beim Layout dieser Kabinen erwarten. Stauraum und Systeme sind so gepackt, dass das Gewicht niedrig bleibt und der Schwerpunkt dort liegt, wo ihn ein schnelles Boot haben will. Zwei Personen können ihn ein Wochenende lang in echtem Komfort fahren, ohne Crew zu brauchen.
Eine Sunreef mit schlanken Rümpfen, gebaut, um durch das Wasser zu schneiden und in den mittleren dreißiger Knotenwerten zu enden.
Komfort bei Tempo
Innen behält der Ultima die maßgefertigte Tischlerarbeit und Ausführung, die die Werft auszeichnen, eingepasst in eine engere Hülle als bei den Fahrtenkatamaranen. Das Layout mit zwei Kabinen gibt eine Eignersuite und eine Gästekabine, beide auf demselben Niveau ausgestattet wie bei den größeren Booten. Weil die Rümpfe schmal sind, müssen die Gestalter härter um Stehhöhe und Stauraum ringen. Salon und Kombüse sind auf ein Paar bemessen, das schnell und leicht fährt, und nicht auf eine volle Chartergesellschaft.
Der Eco-Weg bringt das Solar- und Batteriedenken der Werft auf den Leistungsrumpf, sodass ein Eigner einen saubereren Antrieb wählen kann, ohne die Reihe zu verlassen. Selbst beim Standardboot ist Effizienz Teil des Entwurfs, denn die schlanken Rümpfe verlangen den Maschinen für eine gegebene Geschwindigkeit weniger ab. Ungiftige Rumpffarbe und das Energiemanagement der Werft werden aus dem weiteren Eco-Programm übernommen. Die grünen Referenzen stehen neben der Leistung, statt sie zu ersetzen.
Zwei Arten, ihn zu fahren
Sunreef bietet den Ultima 55 in klassischer thermischer Form und als Eco-Hybrid an, sodass der Käufer den Charakter des Antriebs wählt. Das klassische Boot fährt konventionelle Diesel, mit Volvo IPS Pod-Optionen, die für die Reihe genannt werden. Der Eco-Hybrid paart zwei Elektromotoren von 350 Kilowatt mit zwei thermischen Maschinen von 600 hp und einer Batterie von 220 Kilowattstunden bei 625 Volt. Diese Kombination lässt den Eigner elektrisch hinausgleiten und dann für die schnelle Fahrt die thermischen Maschinen dazunehmen.
Die schmalen Rümpfe sind das Herz der Technik, denn weniger benetzte Breite bedeutet weniger Widerstand und mehr Geschwindigkeit bei gleicher Leistung. Die Werft richtet den Ultima auf zügiges Fahren deutlich über dem aus, was ein schwerer Katamaran schafft, mit einem Spitzenwert in den mittleren dreißiger Knotenwerten je nach Version. Der Treibstoff liegt bei rund 1.500 Litern und das Wasser bei rund 300, eine Tankkapazität, bemessen für schnelle Tage statt für lange Ozeanpassagen. Sunreef stellt das Boot um Effizienz bei Tempo herum auf.
Wer den Ultima 55 nimmt
Der Ultima 55 passt zu einem Eigner, der Tempo und einen aktiven Antritt von einem Boot will, das dennoch den Namen und die Ausführung von Sunreef trägt. Es ist ein Boot für ein Paar oder für eine kleine Gruppe, genutzt für schnelle Tagesausflüge und Wochenenden mehr als für lange Expeditionen. Käufer kommen hier oft von leistungsstarken Einrumpfern oder Sportcruisern und wollen Katamaran-Stabilität bei Tempo. Das Layout mit zwei Kabinen bestätigt, dass es hier um das Erlebnis auf dem Wasser geht.
Am Markt tritt der Ultima in die Klasse der schnellen Luxus-Motorkatamarane ein, ein Segment mit einer Handvoll ernsthafter Anbieter. Sein Argument ruht auf der Bauqualität der Werft und auf der Effizienz der schlanken Rümpfe bei Marschfahrt. Als junges, 2024 vorgestelltes Modell trägt er die Unsicherheit jedes Bootes der ersten Generation in einer neuen Klasse. Für den Eigner, der eine Sunreef will, die geht, steht er derzeit nahezu allein.
Design
- Exterieurdesign: Sunreef Yachts (in-house design studio)
- Konstruktion: Sunreef Yachts
Für wen: Eigner, die einen schnellen, sportlichen Katamaran mit Sunreef-Bauqualität für Tagesausflüge und Wochenenden wollen statt für lange Fahrten.
Richtpreis: None