Columbus' 38-Meter-Atlantique bleibt bei 299 GT, ganz aus Aluminium

Die erste 38, der vierte Rumpf der Baureihe

Principessa Capricciosa lief am 10. März in Savona vom Stapel und wurde laut BOATPro im Juni abgeliefert. Sie ist der erste Rumpf der Atlantique 38 und insgesamt das vierte Boot der Atlantique-Reihe, nach zwei Atlantique 43, Frette und Night Fury, und der Atlantique 47 Acqua Chiara. Columbus ist die Custom-Marke von Palumbo Superyachts.

Die Reihe umfasst 38, 43, 47, 55 und 65 Meter, und die Tonnageleiter ist ihre eigentliche Form: 299 GT bei 38 m, 462 bei 43, 499 bei 47, 900 bei 55 und 1.300 bei 65. Nur die 38 ist vollständig in Aluminium gebaut. Ab der 43 aufwärts sind die Rümpfe aus Stahl mit Aufbauten aus Aluminium.

299 GT, und was 300 ändern würde

Die Zahl 299 GT ist die, auf die es für einen Käufer ankommt. Bei 300 GT wechselt eine Yacht über 24 Meter von den Vorschriften ihres Heimatlandes in das IMO-Regime. Das bringt Stabilitätsberechnungen und die Einhaltung der Freibordvorschriften mit sich, STCW-Zeugnisse für Kapitän, Ersten Offizier und Ingenieur, die Marpol-Umweltvorschriften und die MLC-Standards für Crewunterkünfte und Arbeitsbedingungen.

Eine Tonne unter all dem zu bleiben ist bei 38 m mit so viel Volumen im Inneren ein konstruktiver Kampf. Die Bauweise ganz in Aluminium ist der Weg, auf dem Columbus ihn gewinnt, denn eingespartes Gewicht bringt Innenraum, der die Vermessung sonst über die Grenze treiben würde. Dazu gehören ein halbgleitender Rumpf und eine angegebene Reichweite von 1.900 Seemeilen bei 12 Knoten aus 33.000 Litern.

Die Zahlen der Werft selbst haben sich verschoben

Beim Stapellauf im März nannte Columbus eine Höchstgeschwindigkeit von 22 Knoten und eine Marschfahrt von 19 mit zwei MAN V12 mit je 2.000 PS. Die Interieur-Mitteilung im Juli gibt 20 Knoten und 17,6 für dasselbe Boot und dieselben Motoren an. SuperYacht Times und das Verzeichnis von BOAT International führen weiterhin das Märzpaar, während der Juli-Artikel von BOAT das neue trägt.

Auch die Zuschreibung der Konstruktion hat sich verschoben. Im März sagte die Werft, die Schiffbautechnik sei im eigenen Haus ausgeführt worden. Im Juli nannte sie die Werft in Zusammenarbeit mit Names by Francesco Rogantin. Wer eine Zahl zu diesem Boot zitiert, sollte dazusagen, aus welcher Mitteilung sie stammt und von welchem Datum.

Was das Volumen gekauft hat

Die Eignersuite geht über die volle Breite und liegt vorn auf dem Hauptdeck, mit zwei Badbereichen um eine zentrale Marmordusche, einem begehbaren Kleiderschrank, einem Wellnessbereich mit Laufband und einer eigenen Terrasse. Vier Gästekabinen mit eigenem Bad liegen auf dem Unterdeck, zwei Doppelkabinen und zwei umbaubare Zweibettkabinen, jede mit einer zusätzlichen Pullman-Koje. Die Crew zählt sechs Personen plus Kapitän in vier Kabinen.

Das Heck ist bis auf 50 Zentimeter über dem Wasser abgesenkt. Eine Garage achtern an Steuerbord nimmt ein 5-m-Beiboot und einen Jetski auf, dazu ein zweites Fach für Seabobs. Hot Lab zeichnete Exterieur und Interieur, und weil ein einziges Studio das gesamte Erscheinungsbild verantwortet, liest sie sich als ein Gedanke und nicht als ein Rumpf mit angeschraubtem Interieur.

EUR 18,5 Mio. für die nächste

Die zweite Atlantique 38 steht als Neubau auf Spekulation mit Ablieferung 2028 am Markt, gefordert werden EUR 18.500.000, und dieser Wert wird seit März genannt. Das ist die Zahl, die ein Käufer tatsächlich einpreisen muss, wenn er sie gegen eine schwerere 40-Meter-Serienyacht stellt. Für den abgelieferten Rumpf veröffentlicht Columbus nichts.

Principessa Capricciosa gibt ihr öffentliches Debüt auf dem Cannes Yachting Festival vom 8. bis 13. September. Danach geht sie zur Monaco Yacht Show vom 23. bis 26. September. Beide sind Schaufenster für den Custom-Markt unter 40 Metern, auf dem Columbus gegen Serienwerften antritt, die auf gleicher Länge mehr Standardprodukt bieten.