DYDXLs Wanderlust95-Konzept teilt ein 32-Meter-Heck in zwei Ebenen

Ein Heck, das zwei Aufgaben erfüllt

Das prägende Merkmal der Wanderlust95 ist nicht ihr Rumpf oder ihr Design, sondern ein wandelbares, zweistufiges Heck. Auf Wasserlinienhöhe trägt ein durchgehendes Teakdeck über die volle Breite bewegliches Mobiliar, Liegen und Poufs über eingebauten Stauräumen für Tauchausrüstung und Wassersportgeräte; ausklappbare Seitenterrassen verdoppeln die nutzbare Breite, wenn die Yacht vor Anker liegt. Derselbe Bereich lässt sich zurück in eine Arbeitsplattform zum Aussetzen von Tendern und Spielzeug verwandeln, wenn der Eigner lieber unterwegs sein möchte als zu loungen, sodass die Fläche nie auf eine einzige Funktion festgelegt ist.

Darüber liegt, über symmetrische Seitentreppen erreichbar, eine zweite Außenlounge mit Blick auf das Beach-Club-Deck, ohne die Sicht hinunter zum Wasser zu verstellen - unten schwimmen Gäste, oben lesen andere, statt dass sich eine einzige Gruppe ein einziges Deck teilt. Für einen Eigner, der zwischen einem kompakten 32-Meter-Eigenbau und einer größeren, crewintensiveren Yacht abwägt, die vor allem wegen ihres Unterhaltungsraums gekauft wird, lautet das Versprechen: Die Wanderlust95 gewinnt den größten Teil dieser Nutzfläche durch geschickte Geometrie statt durch zusätzliche Meter - und genau das hält Liegeplatzgebühren, Versicherungswert und Crewkosten niedrig.

Die Zahlen hinter der kompakten Grundfläche

Gnessis eigenes Studio und SuperYacht Times nennen für die Wanderlust95 übereinstimmend 32,49 Meter; BOAT International rundet dieselbe Präsentation in seiner Schlagzeile auf 33 Meter, und keine dritte Zahl ist aufgetaucht, um zu klären, welcher Wert die präzisere Konstruktionsgröße ist - deshalb steht hier die 32,49-Meter-Zahl, die zwei unabhängige Quellen exakt nennen. Sie ist für 10 Gäste und eine Crew von vier Personen ausgelegt, und beim Antrieb steht der Werft noch eine echte Wahl offen: wie gezeichnet zwei MAN V12-1900 Diesel auf Wellenantrieb, oder Volvo Penta IPS Pod-Antriebe, oder ein Diesel-elektrischer Hybrid mit einem Batteriepaket, das für lautloses, emissionsfreies Fahren vor Anker ausgelegt ist.

Für keine der drei Antriebsoptionen liegt eine veröffentlichte Reichweite, Höchstgeschwindigkeit oder ein Verbrauchswert vor, und das wiegt hier schwerer als bei einer größeren Yacht: Auf 32 Metern verändert der Unterschied zwischen Wellenantrieb, IPS oder Hybridanlage sowohl das Fahrverhalten im Langsamfahrbereich rund um ein für dichtes Ankern ausgelegtes Beach-Club-Heck als auch die jährliche Treibstoffrechnung, die ein Eigner mit einer schlanken Vierpersonen-Crew tatsächlich rechtfertigen muss. Ein Verhältnis von 10 Gästen zu 4 Crewmitgliedern ist für eine Yacht mit derart viel dediziertem Gesellschaftsdeck ungewöhnlich schlank; es liest sich wie ein Boot, das vom Eigner mit einer kleinen professionellen Crew selbst gefahren werden soll, nicht wie ein kleines Hotel im Betrieb.

Gnessis Plädoyer für Zurückhaltung

Franco Gnessi gründete DYDXL Design Forge - ursprünglich Dynaship Yacht Design - mit dem Ruf für disruptive Grundrisse statt schrittweiser Stilarbeit, und er stellt die Wanderlust95 ausdrücklich gegen größenorientierten Luxus: Der erklärte Auftrag des Studios war Luxus als die Qualität des Erlebnisses an Bord statt als bloße Zurschaustellung von Größe. Sein eigener, von Robb Report zitierter Satz zum Ergebnis lautet, dass jeder Kubikzoll ausgeschöpft wurde und der Yacht ein Gefühl von Offenheit und Großzügigkeit verleiht, das ihre tatsächliche Länge Lügen straft - eine Aussage, die genau auf einen Käufer zielt, der annimmt, mehr Raum bedeute immer mehr Meter.

Der Entwurf setzt auf große verglaste Flächen und offene Sichtachsen vom Hauptsalon zum Heck, um diesen Anspruch auch innen und nicht nur außen zu untermauern, sodass sich das Gefühl von Großzügigkeit durch das gesamte Wohndeck fortsetzen soll und nicht am wandelbaren Heck endet. Ob das im Vergleich zu einer gleich langen Yacht mit klassischem einstufigem Cockpit trägt, lässt sich anhand von Renderings allein nicht prüfen - das ist die Art von Behauptung, die nur eine Probefahrt und ein Rundgang klären, und beides existiert noch nicht, weil noch kein Rumpf bestellt wurde.

Was die Wanderlust95 noch nicht ist

Die Wanderlust95 hat noch keine Werft, keinen Preis und keinen Ablieferungstermin. DYDXL Design Forge ist ein Designhaus, keine Werft, sodass für die Beauftragung noch eine Werft nötig ist, die einen rund 32 Meter langen Eigenbau-Rumpf bauen kann - und deren eigene Ingenieure werden sehr wahrscheinlich die Antriebswahl, die genaue Breite und den Tiefgang sowie möglicherweise das Rumpfmaterial festlegen, das Gnessi zwischen Aluminium und GFK offengelassen hat, jeweils mit eigenen Konsequenzen für Gewicht, Kosten und Wiederverkaufswert, die ein Eigner vor der Unterschrift abwägen müsste.

Eine Zahl spricht auf dem Papier für den Entwurf: Mit einer Obergrenze von 10 Gästen bleibt die Wanderlust95 komfortabel unter der 12-Gäste-Schwelle, die den Large Yacht Code und vergleichbare Vorschriften für gewerbliche Passagierschiffe auslöst - genau den Zulassungsschritt, den eine gewerbliche 36-Gäste-Konfiguration eines in diesem Monat vorgestellten Konkurrenzkonzepts nicht umgeht. Das hält den Zulassungsweg einfacher, sollte sie wie gezeichnet gebaut werden - aber es ist ein Vorteil nur auf dem Papier, solange noch keine Klassifikationsgesellschaft und keine Werftingenieure tatsächlich eingebunden sind.

Eine dichte Saison für Konzepte

Die Wanderlust95 erschien inmitten einer ungewöhnlich dichten Serie von Designstudio-Präsentationen im Vorfeld der Monaco Yacht Show: Edoardo Ridolis 70-bis-80-Meter-Konzept Genesis tauchte am 17. August auf, AB Yacht Designs 92-Meter-Konzept Project Always folgte am 18. August, und RMK Yachts teilte sein Livia-Konzept am 20. August in drei getrennte Eigner-Lebensstile auf. In diesem Feld ist die Wanderlust95 mit Abstand die kleinste - und das bewusst: Sie richtet sich an einen Eigner-Selbstfahrer mit vierköpfiger Crew, nicht an die nahezu hotelmäßige Besatzung, die die 92-Meter- und die 70-bis-80-Meter-Konzepte voraussetzen.

Für einen Käufer, der tatsächlich in dieser Größenklasse sucht, liegt der nützliche Vergleich nicht darin, welches Konzept im Rendering am eindrucksvollsten wirkt, sondern welches Betriebsmodell passt: eine schlanke Crew und ein kompakter Rumpf, der sein Größengefühl aus dem Grundriss zieht, gegenüber einer größeren Yacht, deren Größe real ist, deren Crewkosten und Liegeplatzgebühren aber ebenso mitwachsen. Die Wanderlust95 bleibt so lange ein Rendering, bis ein konkreter Eigner eine konkrete Werft mit dem Bau beauftragt - und bis dahin kann sich jede hier genannte Zahl, abgesehen von Gäste- und Crewzahl, noch ändern.