ISA lässt ihr neues 80-Meter-Flaggschiff Belita zu Wasser, Ablieferung im Dezember

What did ISA Yachts launch on 15 September 2026?

ISA Yachts launched Belita, a 79.82-metre, 2,220 GT custom motor yacht, at its Ancona shipyard on 15 September 2026, with the builder calling her its new flagship.

Die Zeremonie lief wie bei ISA üblich ab: grüner, weißer und roter Rauch über dem Bug beim ersten Wasserkontakt, kurz darauf die Taufe unter einem Regen aus blauem und weißem Konfetti. Giuseppe Palumbo, Alleindirektor von Palumbo Superyachts, sagte der werfteigenen Pressestelle, ein Stapellauf sei immer ein besonderer Moment, doch Belita heute im Wasser zu sehen, habe für sie eine besondere Bedeutung. Mit 79,82 Metern und 2.220 GT ist sie das größte Schiff, das ISA je unter eigenem Namen gebaut hat, und übertrifft damit die 67 Meter lange Sea Raider X, die die Werft im Juli abgeliefert hat.

Belita hat eine Breite von 12,5 Metern und einen Tiefgang von 3,4 Metern bei Volllast, gebaut mit Stahlrumpf, Aluminium-Aufbau und Teakdecks. Ein genaues Ablieferungsdatum über 'Ende 2026' hinaus hat ISA selbst nicht genannt, doch laut BOATPro-Berichterstattung von BOAT International soll die Übergabe im Dezember 2026 erfolgen, drei Monate nach dem Stapellauf. Einen Preis hat die Werft nicht veröffentlicht, und der Eigner bleibt ungenannt. ISAs eigene Geschichte in Ancona an der Adriaküste reicht rund ein Vierteljahrhundert zurück - dieselbe Werft, die im Juli die Sea Raider X abgeliefert hat; Belita ist nun das größte Schiff, das unter dem Namen ISA selbst entstanden ist, im Unterschied zur Marke Columbus, die ebenfalls zu Palumbo Superyachts gehört und 2019 die größere Dragon baute.

Who designed Belita?

Belita's exterior is by Espen Oeino International, a naval-architecture and design house with a long record of large custom yachts, and her interior is by Peter Marino Architect, the New York practice better known for Chanel and Dior flagship stores than for yacht work.

Belitas Außenlinien stammen von Espen Oeino International, einem Konstruktions- und Designhaus mit langer Erfahrung bei großen Custom-Yachten, dessen Name bei einem Rumpf dieser Größe an der Spitze des Custom-Marktes fast schon selbstverständlich ist. Die Konstruktion zeichnen gemeinsam Hydro Tec und das werftinterne Team von Palumbo Superyachts verantwortlich, dieselbe Kombination, die schon mehrere größere Projekte der Gruppe von der Generalanordnung bis zum fertigen Stahl begleitet hat.

Peter Marino ist der ungewöhnlichere Name. Sein Büro hat weltweit Einzelhandelsflaggschiffe und Privathäuser für Luxusmarken entworfen und sich bereits an Yachtinterieurs versucht, darunter die 46 Meter lange Picchiotti-Motoryacht T.M. Blue One vor Jahrzehnten - Belita ist für ihn also kein Debüt. Für einen Eigner ist es dennoch ein Name, den er beim späteren Verkauf neben die gestalterische Herkunft des Schiffes stellen kann, ähnlich wie eine Zaha-Hadid- oder Foster-and-Partners-Signatur bei einer Immobilie wirkt: Das Interieur muss dafür nicht einmal fotografiert sein, damit der Name bei einem Weiterverkaufsgespräch Gewicht hat.

How does Belita compare with Sea Raider X, ISA's last flagship?

Belita's 2,220 GT is almost double Sea Raider X's 1,149 GT on a hull only 12.8 metres longer, and she trades some of that sister yacht's speed for volume: 18 knots top and 14 knots cruising against Sea Raider X's 18.5 and 16.

Beide Schiffe teilen sich dieselbe Motorenfamilie, zwei MTU 16V 4000 M65L, und beide laufen mit Stahlrumpf unter Aluminium-Aufbau. Sea Raider X, 67 Meter lang und 1.149 GT groß, bietet 14 Gästen Platz in fünf Kabinen bei 14 Mann Besatzung, abgeliefert im Juli 2026 mit Außenlinien von Andrea Vallicelli von Vallicelli Design und einem Interieur von Team for Design mit Enrico Gobbi - einem etablierten Yachtdesign-Duo und keinem branchenfremden Architekturbüro. Gäste- oder Kabinenzahlen für Belita hat ISA bislang nicht veröffentlicht, was bei einem Schiff dieser Größe meist bedeutet, dass die Raumaufteilung noch am Wunsch des Eigners feingeschliffen wird, statt schon für die Vermarktung festzustehen.

Der Sprung bei der Bruttoraumzahl, fast eine Verdopplung bei nur gut einem Fünftel mehr Länge, passt zu einem völligeren Aufbau und dem zusätzlichen Innenvolumen, das Peter Marinos Interieurkonzept offenbar verlangte - auf Kosten von anderthalb Knoten sowohl bei Höchst- als auch bei Marschfahrt gegenüber der kleineren Schwester. Für einen Eigner, der beide vergleicht: Sea Raider X ist das schnellere, klassischer proportionierte Schiff der beiden; Belita tauscht Tempo gegen Volumen und, auf dem Papier, gegen Reichweite.

How long did Belita take to build, and is that normal for Palumbo?

Belita was sold in 2022 through the brokerage Parsifal Yachting, began construction in January 2023, and is due for delivery in December 2026, a run of roughly four years that is well past the 27 months Palumbo's Columbus arm needed to deliver its own 80-metre, Dragon, in 2019.

Belita wurde 2022 über den Makler Parsifal Yachting verkauft, der Bau begann im Januar 2023, die Ablieferung ist für Dezember 2026 vorgesehen - eine Spanne von rund vier Jahren, die deutlich über den 27 Monaten liegt, die Palumbos Columbus-Sparte für ihr eigenes 80-Meter-Schiff Dragon 2019 brauchte.

Dragon, 80 Meter lang und rund 2.300 GT groß, ist der naheliegendste Vergleichsfall, den Palumbo Superyachts für Belita hat: ähnliche Länge und Tonnage, dieselbe 2.240-kW-MTU-Motorenpaarung, gebaut von einer Werft derselben Eigentümergruppe. Dragon ging vom Auftrag bis zur Ablieferung in 27 Monaten. Belitas eigener Bau kommt nach den von ISA und den beteiligten Maklern veröffentlichten Daten auf rund 47 Monate von der Kiellegung bis zur Übergabe - fast doppelt so lang bei einem im Kern vergleichbaren Rumpf. Ein Teil der Differenz erklärt sich eher durch Unterschiede als durch Verzögerung: ein Interieur von einem Architekturbüro, das erstmals in dieser Größenordnung bei dieser Werft arbeitet, und ein vollständig maßgeschneidertes Konzept, das laut Palumbo deutlich umfangreicher ausfiel als bei Dragon. Weder ISA noch Parsifal Yachting haben aufgeschlüsselt, wie viel der vier Jahre auf Entwurfsarbeit gegenüber Stahlbau und Ausrüstung entfiel - ein Eigner, der bei dieser Werft einen ähnlich maßgeschneiderten Auftrag erwägt, sollte die 27 Monate daher als die von Palumbo nachweislich erreichbare Untergrenze behandeln, nicht als Planungsgröße für den eigenen Ablieferungstermin.

What don't we know yet about Belita, and what comes next?

ISA has not published Belita's price, her owner's identity, her guest and cabin count, or any independent sea trial, and none of that will exist in public until closer to her December 2026 delivery.

ISA hat weder Belitas Preis noch die Identität des Eigners, weder Gäste- noch Kabinenzahl veröffentlicht, und eine unabhängige Probefahrt existiert öffentlich ebenfalls nicht - all das wird vor der Ablieferung im Dezember 2026 aller Voraussicht nach auch nicht auftauchen. Jede bislang veröffentlichte Angabe zu Belita, ihre Zahlen, die Designkredits und das Zitat von Giuseppe Palumbo, stammt aus der werftinternen Presseabteilung von ISA Yachts und der Berichterstattung von BOAT International darüber; kein Maklerangebot, keine Klassifikationsunterlage und kein unabhängiger Probefahrtbericht sind bislang öffentlich. Für ein Schiff drei Monate vor der Übergabe ist das normal und kein Mangel der Berichterstattung, bedeutet aber, dass bislang nichts von einer Stelle außerhalb der Werft und ihrer eigenen Fachpressekontakte geprüft wurde.

Probefahrten dürften, folgt ISA dem bei der Sea Raider X gesetzten Muster, im Herbst laufen, vor einer förmlichen Übergabe. Ein Auftritt auf der Monaco Yacht Show ist angesichts des Zeitplans denkbar, da die Messe vom 23. bis 26. September 2026 stattfindet und ISA die Sea Raider X dort innerhalb weniger Wochen nach deren Ablieferung als Weltpremiere zeigte - bestätigt hat ISA eine Teilnahme Belitas an der Messe jedoch nicht, und diese Redaktion hat dafür keinen Eintrag gefunden.