Maiora baut ihre erste 50-Meter-Superyacht aus Metall - eine Wette über 20 Mio. Euro
Why did Next Yacht Group buy Siman?
Next Yacht Group acquired the metal fabricator Siman to add steel and aluminium capacity it did not previously own, backing the move with a EUR 20 million industrial plan.
Die Next Yacht Group, die in La Spezia ansässige Muttergesellschaft von Maiora, AB Yachts und CBI Navi, hat Siman vollständig übernommen, einen 1988 gegründeten Spezialisten für Metallbau und Maschinenbau. Der über die gruppeneigene Beteiligungsgesellschaft Continental Investments abgewickelte Kauf ist mit einem Industrieplan über 20 Millionen Euro verbunden, von denen rund 11 Millionen bereits fest zugesagt sind. Die 70 Beschäftigten von Siman bleiben an Bord, etwa 15 Neueinstellungen kommen hinzu.
Der Sinn des Zukaufs ist Kapazität, die die Gruppe vorher nicht besaß. Maiora und AB Yachts haben sich mit schnellen GFK-Rümpfen einen Namen gemacht, und Stahl- und Aluminiumarbeiten der Art, wie größere Verdrängeryachten sie brauchen, wurden immer zugekauft. Die eigene Metallwerkstatt ist ein Schritt zur vertikalen Integration, mit dem die Gruppe größere Yachten zu ihren eigenen Bedingungen bauen kann und nicht in der Warteschlange eines Zulieferers.
What is Maiora's first metal superyacht?
A 50-metre Maiora, the brand's first hull built in metal rather than fibreglass, is already under construction, with a full reveal promised by the end of 2026.
Eine 50-Meter-Maiora, die erste Metall-Superyacht der Marke, befindet sich bereits im Bau, und die Gruppe spricht von weiteren Metalleinheiten für Maiora und AB Yachts, die auf dem Zeichenbrett liegen. Simans Werft ist für Metallbau, Antriebstechnik und Refits an Rümpfen bis 60 Meter eingerichtet, was zeigt, wie weit die Gruppe vorstoßen will. Die ersten Projekte aus dieser Umstellung sollen bis Ende 2026 gezeigt werden.
Für Maiora ist das ein echter Klassensprung. Eine 50-Meter-Verdrängeryacht aus Stahl und Aluminium ist ein anderes Produkt als die Gleityachten, für die die Marke bekannt ist, und sie bringt die Gruppe in eine Größenklasse, in der sie bisher nicht direkt angetreten ist. Die Präsentation zum Jahresende wird zeigen, ob aus den Zeichnungen ein glaubwürdiges Flaggschiff wird.
What does the Siman deal mean for a 50-metre-plus buyer?
More Italian metal-yacht capacity widens the field in a size tier dominated by a few long-order-book yards, though a debut steel hull still carries the execution risk any first-of-type build does.
Für einen Eigner, der im Custom-Segment ab 50 Metern sucht, ist mehr Kapazität in Italien ein nützlicher Hebel. Die Klasse wird von einer Handvoll Werften mit langen Auftragsbüchern beherrscht, und ein neuer Anbieter mit eigener Metallwerkstatt verbreitert das Feld und damit, wenn auch nur ein Stück weit, den Verhandlungsspielraum bei Werftplatz und Preis. Maiora trägt außerdem einen bekannten Markennamen, was beim Wiederverkauf zählt.
Der Vorbehalt ist, dass ein erster Metallrumpf genau das ist: ein erster. Käufer zahlen einen Aufschlag für die nachgewiesene Erfahrung einer Werft in einem bestimmten Material, und eine erste Stahl-Superyacht trägt ein Ausführungsrisiko, das eine eingeführte Baureihe nicht hat. Zu beobachten ist die Enthüllung Ende 2026 und wie schnell Simans Kapazität für Rümpfe bis 60 Meter zu wiederholbaren Ablieferungen skaliert.
Was Eigner und Crew berichten
Der Vorstandsvorsitzende stellt den Deal als Kapazitätsausbau dar, nicht als Notlage
Mario Petroni, Vorstandsvorsitzender der Next Yacht Group, sagte: "Die Übernahme von Siman ist eine natürliche Weiterentwicklung unserer industriellen Wachstumsstrategie. Diese Transaktion erweitert unsere Fertigungskapazitäten im strategisch wichtigen Segment der Metallyachten und stärkt zugleich eine hoch spezialisierte italienische Industrie-Zulieferkette."
Mario Petroni, Chairman, Next Yacht Group
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Echte, bestehende Metallverarbeitungskapazität, kein Start-upSiman wurde 1988 gegründet und verfügt über jahrzehntelange Erfahrung als bedeutender Zulieferer der italienischen Marine und als Subunternehmer etablierter Superyacht-Werften, mit Arbeiten an Antrieb und Maschinenraum sowie Refits bis zu 60 Metern - die Next Yacht Group kauft eine funktionierende Werft, keine, die erst aufgebaut werden muss.
- Ein Investitionsplan mit sichtbaren MeilensteinenDie Gruppe hat 20 Mio. EUR für die Übernahme und die Modernisierung zugesagt (11 Mio. EUR bereits investiert, rund 9 Mio. EUR stehen noch aus), hat Simans 70 bestehende Arbeitsplätze erhalten und strebt für 2027 die volle Profitabilität an - konkrete, überprüfbare Zusagen statt vager Versprechen.
Worauf zu achten ist
- Siman wurde aus der Insolvenz heraus gekauft, während eine aktive Korruptionsermittlung läuftDie Next Yacht Group erwarb Siman über ihre Beteiligungsgesellschaft Continental Investment Srl für einen symbolischen Betrag von 1.000 EUR, weil sich Siman zu diesem Zeitpunkt im italienischen Insolvenzverfahren (amministrazione straordinaria) befand. Simans Krise geht teilweise auf eine laufende Justizermittlung zum Marinearsenal von La Spezia zurück, in die 17 Personen verwickelt sind, darunter Simans ehemaliger CEO und ehemaliger Werksleiter, wegen mutmaßlicher Scheinrechnungen über mehr als 14 Mio. EUR, illegaler Arbeitsvermittlung, Betrugs zulasten des Staates und Korruption im Zusammenhang mit Asbestsanierungsaufträgen. Das ist eine Rettung eines notleidenden Vermögenswerts, kein Beleg gegen die Strategie der Next Yacht Group selbst - aber ein Käufer oder Investor sollte die Vorgeschichte kennen.
- Für die 50-Meter-Maiora selbst sind weder Preis noch technische Daten veröffentlichtDie Next Yacht Group hat weder einen Preis noch eine Bestätigung des Rumpfmaterials, Zeichnungen oder Leistungsdaten für die 50-Meter-Maiora veröffentlicht; die vollständige Enthüllung ist erst für Ende 2026 versprochen.
Praktische Angaben
| Deal-Struktur | Die Next Yacht Group erwarb Siman über ihre Holdinggesellschaft Continental Investment Srl für einen symbolischen Betrag von 1.000 EUR, was laut ShippingItaly Simans damaligen Insolvenzstatus widerspiegelt. |
|---|---|
| Investitionsplan | Insgesamt 20 Millionen EUR: 11 Mio. EUR bereits investiert, rund 9 Mio. EUR stehen für die Modernisierung der Anlagen noch aus. 70 bestehende Arbeitsplätze bei Siman erhalten, 15 Neueinstellungen bei Siman geplant, bis zu 30 weitere in der gesamten Gruppe. Volle Profitabilität wird für 2027 angestrebt. |
| Siman im Überblick | Gegründet 1988; Produktionsstandorte in den Provinzen Pisa, La Spezia und Massa Carrara. Historisch ein bedeutender Zulieferer der italienischen Marine und Subunternehmer namhafter italienischer Superyacht-Werften, spezialisiert auf Antriebs- und Maschinenraumarbeiten sowie Refits an Schiffen bis 60 Metern, dazu zivile Marine- und Verteidigungsaufträge. |
| Preis der Maiora 50m | Nicht veröffentlicht. Weder für die Maiora 50m noch für einen ihrer genannten 50-Meter-Konkurrenten (Benetti B.Now 50m, Overmarine Mangusta 165 REV, Mangusta GranSport 50, Baglietto Fast50, The Italian Sea Group's 606, Tankoa S501, Sanlorenzo 52Steel, Custom Line Navetta 50m) wurde ein Preis pro Meter oder Gesamtpreis veröffentlicht - ein ehrlicher Preisvergleich pro Meter ist daher nicht möglich. |
| Marktkontext | Italienische Werften stehen für 52 Prozent der weltweiten Superyacht-Produktion, angeführt von Sanlorenzo, Azimut-Benetti und der Ferretti Group. |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Die Next Yacht Group, die aus dem GFK-Bau stammende Muttergesellschaft von Maiora und AB Yachts, hat den Metallbaubetrieb Siman gekauft und eine 50-Meter-Maiora in Bau gegeben. Für jeden, der das Custom-Segment ab 50 Metern abwägt, bedeutet das eine weitere italienische Werft mit echter Stahl- und Aluminiumkapazität im Rücken.
Was spricht dafür?
Echte, bestehende Metallverarbeitungskapazität, kein Start-up. Siman wurde 1988 gegründet und verfügt über jahrzehntelange Erfahrung als bedeutender Zulieferer der italienischen Marine und als Subunternehmer etablierter Superyacht-Werften, mit Arbeiten an Antrieb und Maschinenraum sowie Refits bis zu 60 Metern - die Next Yacht Group kauft eine funktionierende Werft, keine, die erst aufgebaut werden muss.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Siman wurde aus der Insolvenz heraus gekauft, während eine aktive Korruptionsermittlung läuft. Die Next Yacht Group erwarb Siman über ihre Beteiligungsgesellschaft Continental Investment Srl für einen symbolischen Betrag von 1.000 EUR, weil sich Siman zu diesem Zeitpunkt im italienischen Insolvenzverfahren (amministrazione straordinaria) befand. Simans Krise geht teilweise auf eine laufende Justizermittlung zum Marinearsenal von La Spezia zurück, in die 17 Personen verwickelt sind, darunter Simans ehemaliger CEO und ehemaliger Werksleiter, wegen mutmaßlicher Scheinrechnungen über mehr als 14 Mio. EUR, illegaler Arbeitsvermittlung, Betrugs zulasten des Staates und Korruption im Zusammenhang mit Asbestsanierungsaufträgen. Das ist eine Rettung eines notleidenden Vermögenswerts, kein Beleg gegen die Strategie der Next Yacht Group selbst - aber ein Käufer oder Investor sollte die Vorgeschichte kennen.
Was berichten Eigner und Crew?
Mario Petroni, Vorstandsvorsitzender der Next Yacht Group, sagte: "Die Übernahme von Siman ist eine natürliche Weiterentwicklung unserer industriellen Wachstumsstrategie. Diese Transaktion erweitert unsere Fertigungskapazitäten im strategisch wichtigen Segment der Metallyachten und stärkt zugleich eine hoch spezialisierte italienische Industrie-Zulieferkette." (Mario Petroni, Chairman, Next Yacht Group)
Wer hat darüber berichtet?
Megayacht News, Marine Industry News, SuperYacht Times, Barche Magazine, ShippingItaly, La Nazione, Citta della Spezia.
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