Maiora baut ihre erste 50-Meter-Superyacht aus Metall - eine Wette über 20 Mio. Euro
Ein GFK-Bauer steigt in den Stahlbau ein
Die Next Yacht Group, die in La Spezia ansässige Muttergesellschaft von Maiora, AB Yachts und CBI Navi, hat Siman vollständig übernommen, einen 1988 gegründeten Spezialisten für Metallbau und Maschinenbau. Der über die gruppeneigene Beteiligungsgesellschaft Continental Investments abgewickelte Kauf ist mit einem Industrieplan über 20 Millionen Euro verbunden, von denen rund 11 Millionen bereits fest zugesagt sind. Die 70 Beschäftigten von Siman bleiben an Bord, etwa 15 Neueinstellungen kommen hinzu.
Der Sinn des Zukaufs ist Kapazität, die die Gruppe vorher nicht besaß. Maiora und AB Yachts haben sich mit schnellen GFK-Rümpfen einen Namen gemacht, und Stahl- und Aluminiumarbeiten der Art, wie größere Verdrängeryachten sie brauchen, wurden immer zugekauft. Die eigene Metallwerkstatt ist ein Schritt zur vertikalen Integration, mit dem die Gruppe größere Yachten zu ihren eigenen Bedingungen bauen kann und nicht in der Warteschlange eines Zulieferers.
Der erste Rumpf ist eine 50-Meter-Maiora
Eine 50-Meter-Maiora, die erste Metall-Superyacht der Marke, befindet sich bereits im Bau, und die Gruppe spricht von weiteren Metalleinheiten für Maiora und AB Yachts, die auf dem Zeichenbrett liegen. Simans Werft ist für Metallbau, Antriebstechnik und Refits an Rümpfen bis 60 Meter eingerichtet, was zeigt, wie weit die Gruppe vorstoßen will. Die ersten Projekte aus dieser Umstellung sollen bis Ende 2026 gezeigt werden.
Für Maiora ist das ein echter Klassensprung. Eine 50-Meter-Verdrängeryacht aus Stahl und Aluminium ist ein anderes Produkt als die Gleityachten, für die die Marke bekannt ist, und sie bringt die Gruppe in eine Größenklasse, in der sie bisher nicht direkt angetreten ist. Die Präsentation zum Jahresende wird zeigen, ob aus den Zeichnungen ein glaubwürdiges Flaggschiff wird.
Warum der Käufer das im Blick behalten sollte
Für einen Eigner, der im Custom-Segment ab 50 Metern sucht, ist mehr Kapazität in Italien ein nützlicher Hebel. Die Klasse wird von einer Handvoll Werften mit langen Auftragsbüchern beherrscht, und ein neuer Anbieter mit eigener Metallwerkstatt verbreitert das Feld und damit, wenn auch nur ein Stück weit, den Verhandlungsspielraum bei Werftplatz und Preis. Maiora trägt außerdem einen bekannten Markennamen, was beim Wiederverkauf zählt.
Der Vorbehalt ist, dass ein erster Metallrumpf genau das ist: ein erster. Käufer zahlen einen Aufschlag für die nachgewiesene Erfahrung einer Werft in einem bestimmten Material, und eine erste Stahl-Superyacht trägt ein Ausführungsrisiko, das eine eingeführte Baureihe nicht hat. Zu beobachten ist die Enthüllung Ende 2026 und wie schnell Simans Kapazität für Rümpfe bis 60 Meter zu wiederholbaren Ablieferungen skaliert.