Nobiskrugs 73-Meter-Yacht Lady Vera kehrt für EUR 85 Mio. auf den Markt zurück

Ein Refit, kein Neuaufbau

Lady Vera durchlief 2023 ein umfassendes Refit, das ihren Hauptsalon neu gestaltete, einen neuen Beach Club hinzufügte, das gesamte Interieur auffrischte und eine Kunstsammlung für die öffentlichen Bereiche mitbrachte. Brokerage-Unterlagen beschreiben ein elegantes, erdfarbenes Schema für den Salon und einen Beach Club, der auf Unterhaltung vor Anker ausgelegt ist - die beiden Bereiche, die Käufern und Charter-Gästen als Erstes auffallen. Der Umfang war gestalterisch und anlagenseitig, nicht strukturell: Eine Rumpfverlängerung oder ein Motorentausch sind nicht dokumentiert, anders als bei manchen Wiederverkaufs-Yachten ihrer Generation, die neben der Interieurarbeit einen kompletten mechanischen Umbau vorweisen. Dieser Unterschied ist für einen Käufer, der den Angebotspreis einordnet, relevant, denn eine Salon-Auffrischung und ein struktureller Umbau wiegen gegenüber EUR 85 Mio. nicht gleich schwer, auch wenn beides unter demselben Wort, Refit, vermarktet wird.

Das Timing ist kein Zufall. Nobiskrug lieferte Lady Vera 2011 ab, und eine Yacht, die sich ihrer Mitte-Zehn nähert, braucht typischerweise genau diese Art von Arbeit, um auf dem Charter- und Wiederverkaufsmarkt konkurrenzfähig zu bleiben, wo Gäste Interieurs zunehmend mit Yachten der letzten fünf statt der letzten fünfzehn Jahre vergleichen. Ein Listing zwei bis drei Jahre nach einem großen Refit, statt kurz bevor das nächste fällig wird, ist genau der Punkt im Eigentümerzyklus einer Yacht, an dem ein Verkäufer die jüngste Arbeit zeigen kann, ohne dass ein Käufer sofort die nächste Runde einkalkulieren muss. Es bedeutet auch, dass die aktuellen Charter-Gäste, die diese Saison buchen, Räume sehen, die praktisch erst zwei Sommer alt sind, nicht die ursprüngliche Ausstattung von 2011.

Die Zahlen, die ein Käufer zuerst prüft

Lady Vera misst 73,51 Meter bei 12,58 Metern Breite und 1.591 GT, gebaut in Stahl mit Aluminium-Aufbau und Teakdeck. Sie bietet Platz für 12 Gäste in 8 Kabinen bei 16 Crewmitgliedern, und ihre zwei MTU-Dieselmotoren liefern eine Höchstgeschwindigkeit von 17 Knoten, eine Marschfahrt von 15 Knoten und eine Reichweite von 7.300 Seemeilen. Diese Reichweite geht weit über die Bedürfnisse einer Mittelmeersaison hinaus und rückt sie in echtes Langstrecken-Terrain - nützlich für einen Eigner, der die Option einer Atlantik- oder Indischer-Ozean-Überquerung ohne Begleitschiff haben möchte, und genau die Art von Zahl, mit der ein Broker führt, sobald die Interieurfotos ihre Wirkung getan haben.

Im Vergleich zum Feld platzieren BOATPro-Daten sie in den obersten 5 Prozent aller Yachten weltweit nach Länge, und unter 133 Motoryachten der 70-80-Meter-Klasse liegt ihre Marschgeschwindigkeit von 15 Knoten 0,7 Knoten über dem Klassendurchschnitt. Sie ist unter maltesischer Flagge registriert, dem dritthäufigsten Flaggenstaat für Superyachten mit über 1.250 registrierten Yachten - eine Wahl, die für einen mit großen Yacht-Registern bereits vertrauten Käufer keine betriebliche Überraschung birgt. Keine dieser Zahlen allein rechtfertigt EUR 85 Mio.; zusammen beschreiben sie eine Yacht, die mit Größe, Reichweite und klassenrelativer Geschwindigkeit punktet, statt damit, das Neueste oder Schnellste auf dem Markt zu sein.

Eine Geschichte unter zwei Namen

Lady Vera wurde 2011 als Sapphire abgeliefert und später vom A1 Yacht Trade Consortium verkauft, wobei die gemeinsamen Zentralmakler Edmiston und Merle Wood für den Verkäufer auftraten, bevor sie umbenannt wurde. Eine Umbenennung nach einem Eignerwechsel ist in dieser Größenklasse üblich und für sich genommen kein Warnsignal, bedeutet für einen Käufer, der die Geschichte der Yacht recherchiert, aber, dass er zwei Namen durch Brokerage- und Charterunterlagen verfolgen muss, statt einen - und prüfen muss, dass Survey- und Wartungshistorie unter Sapphire tatsächlich vollständig übertragen wurde.

Nobiskrugs eigene Bauliste aus derselben Zeit umfasst ähnlich große Yachten wie die 73,51-Meter-Schwestern Mogambo und Dytan, beide ein Jahr nach Lady Vera abgeliefert, was einem Käufer Referenzpunkte für Baustandard und Layout gibt, auch wenn nicht alle technischen Daten öffentlich sind. Dass die Werft in kurzer Folge mehrere nahezu identische Rümpfe baute, ist selbst ein relevanter Fakt: Lady Vera ist kein Einzelstück, dessen Anlagen- und Ersatzteilsituation nur für sie gilt. Exterieur und Interieur stammen beide vom Studio Newcruise, das acht komplette Yachtentwürfe und acht Interieuraufträge für Yachten über 24 Meter vorweist, und die Konstruktion entwickelte Nobiskrug im eigenen Haus, mit zehn weiteren Superyachten dieser Größenordnung im eigenen Portfolio.

Chartereinnahmen während der Wartezeit

Lady Vera wird über Parsifal Yachting weiterhin verchartert, während sie zum Verkauf steht, und kreuzt hauptsächlich um die griechischen Inseln einschließlich der Kykladen. Veröffentlichte Charterraten reichen von rund EUR 700.000 pro Woche in der Nebensaison bis EUR 875.000 in der Hauptsaison, wobei die Yacht für den Mittelmeersommer vermarktet wird, nicht für Winterreviere - mit Helideck, weitläufigem Achterdeck und Indoor-Outdoor-Loungebereichen, die gezielt für große Gruppen-Charter beworben werden, nicht für eine einzelne Familie, die eine ruhige Woche bucht.

Ein Charterprogramm parallel zu einem Verkaufslisting zu führen, ist in dieser Größenklasse eine Standardstruktur: Es gleicht die Betriebskosten aus, die bei einer 73,5-Meter-Yacht mit 16 Crewmitgliedern erheblich sind, und hält das Schiff aktiv und gepflegt, statt untätig in einer Marina zu liegen, während ein Verkaufsprozess sich über ein Jahr hinziehen kann. Für einen potenziellen Käufer bedeutet ein aktiver Charterkalender außerdem, dass reale, aktuelle Nutzungsdaten vorliegen, statt eines Bootes, das seit dem Weggang des letzten Eigners ungenutzt dasteht. Es bedeutet auch, dass jeder neue Eigner vom ersten Tag an eine bestehende Buchungsbeziehung zu einem Mittelmeer-Charterbroker erbt, statt ein Charterprogramm von null aufbauen zu müssen.

Was der Angebotspreis von EUR 85 Mio. rechtfertigen muss

Mit 73,5 Metern und 1.591 GT liegt Lady Vera in einer Größenklasse, in der ein vergleichbarer Neubau einer deutschen oder niederländischen Flaggschiff-Werft ihren Angebotspreis deutlich übersteigen und erst Jahre nach Auftragserteilung ankommen würde, so weit im Voraus sind die Bauplätze dieser Werften gebucht. Diese Lücke ist der generelle Fall für einen Wiederverkauf in dieser Größe: Ein Käufer erhält Größe und ein aktuelles Refit sofort, im Tausch dafür, dass er einen Rumpf von 2011 statt der neuesten Konstruktion und der aktuell effizientesten Anlagengeneration übernimmt.

Die offenen Fragen, die ein ernsthafter Käufer vor EUR 85 Mio. noch klären muss, stehen nicht auf dem Datenblatt. Weder Nobiskrug noch Newcruise noch der verkaufende Broker haben veröffentlicht, was das Refit 2023 tatsächlich kostete, sodass es keine Möglichkeit gibt, den Angebotspreis gegen tatsächlich investiertes Geld zu prüfen, statt nur gegen vergleichbare Listings. Und weil die Yacht in den Marktunterlagen zwei Identitäten trägt, von ihrer Ablieferung 2011 als Sapphire bis zu ihrem aktuellen Namen, hat die eigene Survey- und Historienprüfung eines Käufers mehr Boden zu decken als bei einer Yacht, die durchgehend unter einem Namen gehandelt wurde.