Rivas 96' Argo Super gewinnt Best Layout dank verlegtem Tagestoiletten-Raum

What award did the Riva 96' Argo Super win?

She took Best Layout in the 80-98ft (24-30m) class at the World Yachts Trophies 2026, the prize run by SG Publications that closes the Cannes Yachting Festival each year, awarded on 12 September alongside four other Ferretti Group models.

Die Preisverleihung der World Yachts Trophies fand am 12. September 2026 an der Croisette statt, drei Tage nach Beginn des Cannes Yachting Festival, und die Ferretti Group ging mit fünf Auszeichnungen nach Hause: die Riva 56' Rivale Super, die Riva 96' Argo Super, die Riva 54 Metri, die Ferretti Yachts 720 und die Custom Line Navetta 35 gewannen jeweils ihre Klasse. Die Auszeichnung der Argo Super galt speziell dem Layout, einer Kategorie, die bei den Trophies getrennt von Leistung oder Gesamtdesign bewertet wird, und deckt Boote zwischen 24 und 30 Metern ab, eine Klasse mit echter Konkurrenz durch Sunseeker, Princess und Azimut im selben Grössenbereich. Riva bestätigte den Stapellauf des Modells am 20. Juli 2026 auf der werfteigenen Anlage in La Spezia, wo die Ferretti Group jedes Modell zwischen 70 und 130 Fuss baut, in Anwesenheit von Ferretti-Group-CEO Stassi Anastassov und dem Team von Officina Italiana Design.

Die 96' Argo Super ist eine direkte Weiterentwicklung der Riva 90' Argo, eines der meistverkauften Flybridge-Modelle der Werft, statt einer neuen Plattform, und das Preisergebnis gilt speziell dem, was sich zwischen den beiden änderte, nicht dem bestehenden Ruf der 90er. Anastassov rahmte das Modell beim Start als Kontinuität statt Neuerfindung: 'Geschichte macht eine Marke nicht ikonisch. Der Mut, sie Generation für Generation neu zu erfinden, tut das', sagte er und verband damit ein 96-Fuss-Flybridge-Boot mit einer Marke, deren schriftliche Geschichte über 180 Jahre zurückreicht. Für einen Käufer, der die 90' Argo bereits kennt, ist die Auszeichnung das erste unabhängige Signal, dass die Änderungen an der 96er echte Verbesserungen waren und keine reine Grössenzunahme.

What did Riva change in the Argo Super's layout to win the award?

Riva moved the day head from the lower deck to the main deck, and the space that freed up below became a full-beam VIP cabin aft comparable in size to a second master suite, the specific change Riva's own release credits for the new three-cabin standard layout.

Auf der 90' Argo lag der Tagestoiletten-Raum auf dem Unterdeck neben den Gästekabinen; auf der 96' Argo Super wandert er aufs Hauptdeck, und Rivas eigene Darstellung des Wechsels ist eindeutig, dass genau dieser Schritt es dem Unterdeck erlaubte, eine grössere Kabine aufzunehmen statt einer gleichmässigen Aufteilung derselben Fläche. Die Standardkonfiguration umfasst nun drei Gästekabinen einschliesslich dieser durchgehend breiten VIP-Kabine achtern, mit einer optionalen Variante, die sie gegen drei VIP-Kabinen plus eine Zweibettkabine tauscht - eine echte Wahl zwischen einer sehr grossen zweiten Kabine oder mehr Betten insgesamt. Das Hauptdeck selbst profitierte am anderen Ende: Die durchgehend breite Eignersuite behält grosszügige Verglasung und eine Möblierung, die den Blick aufs Wasser selbst vom Bett aus erhält - ein Detail, das Riva in der eigenen Mitteilung direkt hervorhebt, statt es einem Foto zu überlassen.

Heck- und Badebereich wurden im selben Zug neu gestaltet: Ein Sonnendeck mit Handlauf und Getränkehaltern ist nun direkt in die Garagentür integriert, die sich zu einem Williams-435-Tender und einem Jetski öffnet, und die danebenliegende Badeplattform lässt sich jetzt mechanisch absenken statt fest zu bleiben - eine echte Nutzungsänderung, keine reine Stilfrage. Das Cockpit erhielt mehr Stauraum, einen eingebauten Kühlschrank und verstellbare Rückenlehnen an beiden Sitzbänken am Esstisch, und das Flybridge bekam eine Bar-Einheit sowie Tische mit Mahagoni-Platten. Nichts davon ist die Art Änderung, die ein Datenblatt gut einfängt, was mit erklärt, warum eine unabhängige Layout-Auszeichnung statt Rivas eigener Beschreibung das nützlichere Signal für einen Käufer ist, der beurteilen will, ob sich der Schritt von der 90er zur 96er lohnt.

What engines does the Riva 96' Argo Super have, and what has Riva not confirmed?

She runs twin MTU 12V 2000 M96X diesels at 2,000 hp each with Seakeeper stabilisation, but Riva has not published a top speed, cruising speed or gross tonnage figure, and the numbers circulating in secondary reporting disagree with each other.

Die erste Einheit läuft mit zwei MTU-12V-2000-M96X-Motoren mit je 2.000 hp, unterstützt von Seakeeper-NG18- und NG10-Kreiselstabilisatoren, dem Kollisionswarnsystem Watchit, Xentas Manövrier- und Ankerassistenten X-AID sowie einem Heckstrahlruder. Rivas eigene Mitteilung nennt Motoren und Stabilisierungspaket vollständig, veröffentlicht aber weder Höchstgeschwindigkeit noch Reisegeschwindigkeit oder Vermessung für das Modell - eine Lücke, die auffällt angesichts dessen, wie konkret die Mitteilung sonst bei allem an Bord ist. Sekundärberichte zur 96' Argo Super haben diese Lücke uneinheitlich gefüllt: Für die Vermessung kursieren je nach Quelle rund 114 GT oder 140 GT, und genannte Höchstgeschwindigkeiten reichen von den mittleren 20ern bis zu 30 Knoten, nichts davon auf eine unabhängige Probefahrt oder auf Riva selbst zurückführbar.

Diese Lücke wiegt hier schwerer als bei einer Yacht, die rein über Geschwindigkeit verkauft wird, denn die gerade gewonnene Auszeichnung gilt dem Layout, nicht der Leistung, und ein Käufer, der die 96er gegen eine Sunseeker oder Princess derselben Klasse vergleicht, braucht Vermessung und Geschwindigkeit überhaupt erst für diesen Vergleich. Bis Riva oder eine unabhängige Probefahrt einen einheitlichen Zahlensatz veröffentlicht, ist es für einen ernsthaften Käufer am sichersten, konkrete Zahlen direkt bei der Werft schriftlich anzufordern, statt sich auf eine einzelne Sekundärquelle zu verlassen, da sich die kursierenden Zahlen nicht nah genug einig sind, um sie zu mitteln.

What does the Riva 96' Argo Super's Best Layout award actually mean for a buyer?

It is independent confirmation that Riva's specific design changes over the 90' Argo worked, judged against real size-class rivals, but it says nothing about performance, running costs or long-term ownership, none of which exist yet for a hull launched two months ago.

Eine Klassenauszeichnung einer Fachjury ist eine grundsätzlich andere Art von Beweis als eine werfteigene Pressemitteilung, weil sie von Leuten kommt, die die 96' Argo Super tatsächlich gegen ihre echten Klassenkonkurrenten verglichen haben, statt sie isoliert zu beurteilen, und sie kam innerhalb weniger Tage nach ihrer ersten öffentlichen Präsentation, nicht nach einer Saison Eignerrückmeldungen. Das ist real, und es ist zugleich begrenzt: Best Layout in der Klasse 80-98ft sagt nichts darüber, wie das Boot fährt, was es im Betrieb kostet oder wie es sich gegen eine Flybridge-Yacht eine Klasse darüber oder darunter schlägt, und kein unabhängiger Eigner hatte sie lange genug, um überhaupt etwas zu berichten.

Für einen Käufer lautet die praktische Lesart, dass die Auszeichnung genau die Designentscheidungen glaubwürdiger bestätigt, die Riva gegenüber der 90' Argo getroffen hat - der verlegte Tagestoiletten-Raum, die durchgehend breite VIP-Option, die absenkbare Badeplattform -, als es Rivas eigenes Marketing allein könnte, während Fragen zu Leistung und Betriebskosten genau dort bleiben, wo sie vor der Zeremonie standen. Wer die 96er gegen die 90er abwägt, die sie ablöst, oder gegen einen Konkurrenten derselben Klasse, sollte den Layout-Sieg als geklärt behandeln und die Zahlenlücke als offenen Punkt, der noch einen Anruf bei der Werft wert ist.