Rivas erste 96' Argo Super geht vor Cannes zu Wasser
Was tatsächlich zu Wasser gegangen ist
Die erste 96' Argo Super ging am Standort von Riva in La Spezia zu Wasser, dem Werk der Ferretti Group, das die Projekte der Marke zwischen 21 und 40 Metern betreut. Die Yacht misst 28,8 Meter bei 6,5 Metern Breite und wird von zwei MTU 12V 2000 M96X mit je 2.000 hp angetrieben. Exterieur und Interieur zeichnete Officina Italiana Design gemeinsam mit dem Strategic Product Committee der Gruppe und der Konstruktionsabteilung von Ferretti, dieselbe Dreierkonstellation, die die Riva-Modelle seit drei Jahrzehnten prägt.
Die 96' Argo Super ist eine direkte Weiterentwicklung der 90' Argo und keine Neukonstruktion vom weißen Blatt. Die zusätzliche Länge und die größere Breite gehen in die Hauptwohnbereiche und in die Verbindung zwischen innen und außen, also genau dorthin, wo Riva von Eignern, die von offenen Modellen aufsteigen, am stärksten gefordert wurde. Die Probefahrten laufen über den Sommer, das offizielle Debüt ist für das Cannes Yachting Festival im September gesetzt.
Warum die Nachfolgerin einen Eigner der 90' Argo angeht
Eine neue Baureihe oberhalb einer bestehenden verändert die Geschichte, die ein Broker erzählt. Die 90' Argo gehört zu den beständigsten Verkaufsschlagern von Riva, und ein gut gepflegtes Exemplar findet weiterhin schnell Abnehmer, doch in dem Moment, in dem eine längere, besser ausgestattete Nachfolgerin im Wasser liegt, ist die ältere Einheit nicht mehr das aktuelle Boot, sondern das vorherige. Diese Verschiebung zeigt sich meist im Markt, bevor sie sich in den Angebotspreisen zeigt.
Praktisch geht es um das Timing. Wer innerhalb der Riva-Reihe aufsteigen will, verhandelt eine Bestellung vor dem Debüt in Cannes gegen ein Boot, durch das noch niemand gegangen ist. Nach September ist die Neugier auf die erste Einheit verflogen, das Auftragsbuch füllt sich, und die Ablieferungspositionen rücken in die folgende Saison.
Die weitere Position von Riva
La Spezia ist inzwischen der Schwerpunkt für die größeren Arbeiten von Riva, und die 96' steht zwischen der Flybridge-Flotte und der 102' Corsaro Super. Eine durchgehende Größenleiter innerhalb einer Marke zu halten, ist der Weg, auf dem die Ferretti Group Eigner bindet, die sonst beim zweiten oder dritten Boot zu einer niederländischen oder italienischen Custom-Werft wechseln würden. Jede neue Sprosse dieser Leiter verteidigt den eigenen Wiederverkaufsmarkt der Gruppe.
Für einen Käufer liegt der Wert einer solchen Baureihe in der Berechenbarkeit. Officina Italiana Design hat die Optik nicht neu erfunden, das Antriebspaket ist ein bekanntes MTU-Paar, und die Werft hat die Vorgängergeneration vielfach gebaut. Das ist ein anderes Angebot als ein Einzelstück, und es wird anders bepreist, wenn das Boot in fünf Jahren zurück an den Markt kommt.