Sinots Fusion wäre mit 118m der größte je gebaute Trimaran

Wie groß ist Sinots Fusion-Trimaran-Konzept?

Fusion misst 118 Meter über alles auf einer Wasserlinienlänge von 115 Metern, mit 30 Metern Breite, aufgeteilt auf einen 17,5 Meter breiten Mittelrumpf und zwei 4,7 Meter breite Seitenrümpfe, bei geschätzten 8.200 GT und Platz für 18 Gäste und 49 Crewmitglieder.

Sinots eigener Generalplan, veröffentlicht zur Vorstellung in Monaco, gibt Fusion eine Länge über alles von 118 Metern und eine Wasserlinienlänge von 115 Metern. Die Breite über alles beträgt 30 Meter, zusammengesetzt aus einem 17,5 Meter breiten Mittelrumpf, flankiert von zwei 4,7 Meter breiten Seitenrümpfen, die laut Sinot tragend und bewohnt sind, keine nachträglich angeschraubten Stabilisatoren. Die geschätzte Bruttoraumzahl liegt bei 8.200 GT, und der Unterkunftsplan sieht neun Kabinen vor, eine Eignersuite, zwei VIP-Kabinen und sechs Gästekabinen, für 18 Gäste, dazu Quartiere für eine Crew von 49. Ein Tender- und Fahrzeugdeck von 834 Quadratmetern liegt tief im Rumpf, ausgelegt für vier 15-Meter-Tender und die Expeditionsfahrzeuge des Konzepts.

Damit wäre Fusion deutlich größer als jeder bislang gebaute Trimaran. Den Rekord hält aktuell White Rabbit, der 84 Meter lange, rund 3.000 GT große Trimaran, den die australische Werft Echo Yachts 2018 nach einem Exterieur von Sam Sorgiovanni und mit Schiffbau von One2Three ablieferte, mit Platz für 28 Gäste und 36 Crew. Fusion wäre mit 118 Metern und 8.200 GT um 40 Prozent länger und fast dreimal so groß an Tonnage, bei kleinerer Gästezahl, aber größerer Crew, sollte sie je gebaut werden. Fusions Debüt in Monaco fällt in die 35. Ausgabe der Messe, die nach Angaben der Veranstalter dieses Jahr 43 Weltpremieren in der Flotte zählte, Fusion unter den Konzepten statt unter den abgelieferten Rumpfnummern.

Warum hat Sinot Fusion als Trimaran statt als Einrumpfer entworfen?

Sinots Gründer sagt, die drei Rümpfe seien kein nachträglicher Stabilisierungsgedanke, sondern die Architektur selbst, gebaut, um zwei Aufträge zu erfüllen, Kultur und Wohlbefinden auf der einen, Sport und Entdeckung auf der anderen Seite, in einem Schiff, ohne dass eines das andere verdrängt.

Sander J. Sinot, der Gründer des Studios, formulierte die Entscheidung direkt: Fusion sei keine Standardyacht mit zusätzlichen Stabilisatoren, sagte er, und fügte hinzu, Eigner wollten sich nicht mehr zwischen Kultur und Abenteuer entscheiden müssen, also sei Fusion so entworfen, dass sie es nicht müssen. Das praktische Ergebnis sind 3.340 Quadratmeter Außendeckfläche, verteilt auf einen Mittelrumpf und zwei Seitenrümpfe statt in einem schmalen Aufbau gestapelt, Fläche, die ein gleich langer Einrumpfer laut Sinot nicht bieten könnte, ohne deutlich höher zu bauen. Sinot präsentiert die Idee in neun benannten Gestaltungskapiteln, von 'Two Worlds, One Architecture' über 'Monumental Clarity' und 'Movement, Light and Sea' bis zu einem abschließenden 'Perfect Balance', ein erzählerisches Mittel, mit dem das Studio ein Konzept als gelebte Idee statt als reines Datenblatt anbietet.

Das Layout nutzt diese Verteilung gezielt. Ein 'Playdeck' im Vorschiff ist für eine Hubschrauber- oder VTOL-Landung oder einen Tennisplatz ausgelegt, während das Heck des Mittelrumpfs sich zu einem verborgenen Beach Club auf Wasserlinienhöhe öffnet, erreichbar über die Treppen in den Seitenrümpfen, die in den Renderings der Werft zu sehen sind. Für den Schiffbau zeichnet Azure Yacht Design & Naval Architecture gemeinsam mit Sinot verantwortlich, und das Konzept führt vier 15-Meter-Tender, davon zwei Limo-Tender, dazu Tauchausrüstung und Expeditionsfahrzeuge für die Sport- und Entdeckungshälfte des Auftrags. Sinots Renderings zeigen den Heckbereich an drei Seiten auf Wasserlinienhöhe offen, eine Form, die nur möglich ist, weil die Last auf drei Rümpfe statt auf einen verteilt wird, das konstruktive Argument hinter dem gesamten Entwurf.

Was befindet sich im Inneren des Fusion-Superyacht-Konzepts?

Das Interieur teilt sich wie der Entwurfsauftrag: Ein Wellnessdeck mit rundem Sanktuarium, Hamam, Sauna und Tauchbecken steht neben einem Fitnessraum mit Gegenstrombecken, einem Kino für mehr als 20 Gäste und einem Speisesaal, der für die gesamte Gesellschaft auf einmal gedeckt ist.

Das Wellnessdeck zentriert sich um ein rundes Sanktuarium mit einem Foucaultschen Pendel, umgeben von Hamam, Sauna, Tauchbecken und Massageräumen, während ein separater Fitness- und Gesundheitsbereich ein Gegenstrombecken, Behandlungsräume und eine Yoga-Plattform ergänzt. Ein Kino bietet mehr als 20 Gästen Platz vor einer 16 Quadratmeter großen Videowand, und der formelle Speisesaal, sichtbar in Sinots eigenen Renderings, ist für eine Gesellschaft in der vollen Gästekapazität von 18 gedeckt, die lange Tafel unter einer kassettierten Holzdecke mit Meerblick auf beiden Seiten. Die beiden VIP-Suiten liegen auf dem Hauptdeck neben den sechs Gästekabinen, jede über die Unterkunftslobby erreichbar statt über einen gemeinsamen Flur, und dasselbe Deck trägt die doppelten Treppen hinunter in die Seitenrümpfe, die in Sinots Renderings immer wieder auftauchen.

Die Eignerresidenz nimmt die volle Breite ihres Decks ein: eine Masterkabine mit zwei Bädern, Ankleideräumen, einer privaten Lounge und einem eigenen 100 Quadratmeter großen Außendeck. Eine Ebene höher misst der Pool auf dem oberen Deck 8,2 mal 12,5 Meter mit Glasboden, eingebettet in eine Terrasse, die für 18 Gäste zum Essen gedeckt ist. Die minimalistischen Innenräume setzen Naturstein gegen Rauchglas und Lattenwerk, mit einer über 2,6 Meter hohen Wasserinstallation aus Gussglas auf dem Hauptdeck als Erkennungsstück des Konzepts, neben einem zweiten freistehenden Objekt, das beleuchtetes Glas mit handgearbeitetem Naturstein verbindet. Sinot beschreibt die Materialpalette als bewusst zurückhaltend gegenüber der Größe des Schiffs, sodass die 3.340 Quadratmeter Deck und der Ausblick wirken, statt dichter Dekoration.

Wird Sinots Fusion-Trimaran-Konzept jemals gebaut?

Sinot nennt Fusion baureif, doch das ist die Aussage eines Designstudios, keine Zusage: Weder Eigner noch Werft noch Preis wurden genannt, und Sinots eigenes 141-Meter-Konzept von der Monaco-Messe des Vorjahres, Aura, trug dieselbe Aussage und hat sie ein Jahr später noch immer nicht eingelöst.

Sinot stellte Aura, ein 141-Meter-Konzept, auf der Monaco Yacht Show 2025 vor, mit derselben Formel 'baureif, voll einsatzbereit', die nun an Fusion hängt. Ein Jahr später hat Aura weder einen genannten Eigner noch eine bestätigte Werft. Konzeptvorstellungen in Monaco funktionieren ebenso als jährliche Leistungsschau eines Designstudios wie als echtes Verkaufsangebot, und die meisten werden nie zu einem unterzeichneten Auftrag, ein Muster, das Fusion durchbrechen müsste. Allerdings erreicht Sinots Entwurfsarbeit durchaus Stahl: Das Interieur des Studios für die 117 Meter lange Infinity wurde 2022 abgeliefert, und Sinot arbeitet seit 2011 mit Benetti zusammen, beginnend mit der Sonderanfertigung FB255 Formosa und fortgesetzt mit der FB274 Zazou, sodass ein Fusion-Auftrag nicht das erste Mal wäre, dass das Studio ein Projekt bis zum Ende begleitet, auch wenn ein kalt in Monaco vorgestelltes Konzept von Grund auf selten so weit kommt.

Jenseits eines Eigners werfen Fusions eigene Zahlen die schwierigeren Fragen auf. Eine Breite von 30 Metern entspricht etwa einem Viertel der Gesamtlänge, deutlich breiter als bei einem gleich großen Einrumpfer, und bräuchte einen Liegeplatz, der für diese Breite gebaut ist, nicht nur für diese Länge, eine echte Einschränkung angesichts dessen, wie wenige Superyacht-Marinas für etwas anderes als die Proportionen eines Einrumpfers ausgelegt sind. Und nur eine Werft, Echo Yachts, hat je einen Trimaran dieser Größenordnung gebaut, und das war White Rabbit mit unter 3.000 GT und 20 Metern Breite, selbst zehn Meter schmaler als das, was Fusion vorschlägt. Wer auch immer Fusion baut, falls überhaupt jemand, müsste beweisen, dass Dreirumpf-Bauweise bei fast dreifacher Tonnage und anderthalbfacher Breite funktioniert, ohne Werft-Erfahrungswerte in dieser Größenordnung und ohne veröffentlichten Preis, der sagt, was diese Lösung kosten würde.