Amels 200
- LOA: 60 m (197 ft)
- Manga: 10,6 m
- Calado: aprox. 3,4 m
- Propulsión: sistema eléctrico híbrido para una navegación casi silenciosa
- Velocidad máxima: unos 15,5 nudos
- Autonomía: aprox. 4.500 millas náuticas a 13 nudos
- Alojamiento: 12 invitados en 6 camarotes, ascensor de pasajeros para cuatro cubiertas, helipuerto touch-and-go
- Diseño: exterior de Tim Heywood, primer casco Stella M entregado a comienzos de la década de 2020
El 60 metros reinventado
Los sesenta metros llevan mucho tiempo siendo un punto dulce para Amels, y el 200 es la respuesta moderna del astillero a esa eslora. Sustituyó el pensamiento anterior de 60 metros por una superestructura más alta y más vertical que apila cuatro cubiertas completas. La altura añadida compra un volumen interior cercano al de un yate de 65 metros, sin el coste ni las exigencias de amarre de un casco mayor. Para un armador es una forma de ganar espacio y altura libre manteniendo el barco dentro de una banda de tamaño amable. El diseño convive con el Amels 60, de nombre métrico, como el 60 metros clásico de la familia.
El argumento es la eficiencia del espacio. Cada cubierta se gana su sitio, desde un beach club en la línea de flotación hasta un skylounge y un helipuerto arriba. Una escalera central y un ascensor de altura completa unen las cubiertas, de modo que los invitados y los armadores con menos movilidad se desplazan con facilidad entre niveles. El 200 se ofrece como construcción semipersonalizada, así que el interior se puede ajustar mientras la arquitectura naval se mantiene fija y contrastada. El comprador recibe una plataforma conocida con margen para hacerla personal.
Volumen de Heywood con porte vertical
Tim Heywood dio al 200 unas secciones de proa largas y esbeltas y una superestructura alta y segura. La proa es fina y corta limpiamente, mientras que las cubiertas elevadas de arriba crean el volumen que el diseño está hecho para dar. Amplios acristalamientos recorren las cubiertas de invitados y abren el interior a las vistas al mar en todos los niveles. Las proporciones se leen desde el muelle como las de un yate mayor. La imagen marca un paso claro respecto al Amels de 60 metros anterior.
El apilado de cuatro cubiertas es el elemento que lo define. Construir el alojamiento hacia arriba libera la cubierta principal para una gran zona de armador y deja las cubiertas altas para recibir y para la sombra. El sundeck lleva el esperado jacuzzi y zona de descanso abierta, con un helipuerto touch-and-go a proa para llegadas por aire. Abajo, el beach club se despliega en la popa para nadar y usar los juguetes. La distribución da a un yate de 60 metros el número de cubiertas normalmente reservado a barcos mayores.
Un 60 metros de cuatro cubiertas con ascensor de pasajeros de altura completa y noches híbridas silenciosas al fondeo.
Un interior servido por ascensor
El confort estrella es el ascensor que sirve las cuatro cubiertas. Muy pocos yates de este tamaño llevan un ascensor de pasajeros de altura completa, y cambia cómo se usa todo el barco en un viaje largo. Los armadores de cualquier edad llegan al sundeck o al beach club sin escaleras, y la tripulación mueve provisiones y equipaje con mucha más facilidad. El interior queda abierto al armador, así que los materiales, el arte y el número de camarotes se pueden especificar a su gusto. Se llevan doce invitados en seis camarotes en la disposición estándar.
El volumen es el objetivo de todo el diseño. La suite del armador a toda manga se sitúa a proa en la cubierta principal, con luz directa y vistas al mar por tres lados. Los camarotes de invitados de abajo y un gran skylounge arriba dan al barco la sensación interior de un yate mucho mayor. El funcionamiento silencioso del sistema híbrido mantiene esos espacios en paz al fondeo. Una familia puede instalarse durante semanas sin sentir que las paredes se le echan encima.
Potencia híbrida, autonomía oceánica
La propulsión es donde el 200 enseña su pensamiento moderno. Un sistema eléctrico híbrido permite al yate navegar en casi silencio con baterías, tomar accionamiento diésel-eléctrico para navegar o combinar fuentes para recortar combustible en travesía. La velocidad máxima se sitúa en torno a 15,5 nudos, con una autonomía cercana a 4.500 millas náuticas a 13 nudos. Eso basta para cruzar el Atlántico y llegar a fondeaderos remotos, lejos de todo soporte. Los estabilizadores a velocidad cero mantienen el barco firme en reposo.
La ingeniería apunta tanto a unos costes de explotación bajos como al alcance. Las horas silenciosas de batería recortan el uso de generadores durante la noche, y la disposición híbrida permite a la tripulación ajustar la potencia a la tarea. La construcción y los sistemas están dentro de la red de Damen, lo que mantiene el servicio y los repuestos al alcance en un programa mundial. Las cifras de tripulación se mantienen razonables para un yate de cuatro cubiertas y este volumen. El armador obtiene vida de barco grande sin la factura de explotación de un barco grande.
El armador al que le encaja
El 200 encaja con un armador que quiere volumen y facilidad de movimiento por encima de la eslora pura. El ascensor, las cuatro cubiertas y los camarotes generosos lo convierten en una elección natural para familias de varias generaciones y para armadores que piensan conservar el barco durante años. Quien valore las noches silenciosas y unas facturas de combustible menores encontrará que el sistema híbrido hace un trabajo real. La plataforma fija y contrastada reduce el riesgo de la construcción.
Recompensa a los armadores que navegan lejos. La autonomía y los estabilizadores abren etapas oceánicas largas, mientras que el número de cubiertas mantiene cómodo a un grupo grande al fondeo. Los clientes de charter responden bien al ascensor y al espacio, lo que sostiene el barco comercialmente. Entregado por primera vez como Stella M a comienzos de la década de 2020, el diseño tiene cascos reales en el agua para estudiar. Los compradores pueden ver ejemplares entregados como el Stella M y el Moonstone antes de comprometerse.
Para quién es: El armador que valora el volumen interior y el movimiento sin escalones, quiere noches híbridas silenciosas al fondeo y planea conservar a largo plazo un 60 metros de cuatro cubiertas.