Amels 242
- LOA: 74 m (242 ft)
- Manga: 12,46 m
- Calado: 3,85 m
- Arqueo bruto: aprox. 1.790 GT
- Diseño exterior: Tim Heywood
- Diseño interior: Winch Design
- Cubierta del armador: aprox. 240 m2, con piscina infinita de 6,5 m
- Entregados: 8 en 2024, el primero en 2016
El superventas inesperado
El 242 se concibió como una plataforma grande de buque insignia y bajo volumen de ventas, y acabó siendo uno de los modelos de mayor éxito del astillero. Entregado por primera vez en 2016, la serie de 74 metros dio con un equilibrio de tamaño, volumen y precio al que los armadores volvían una y otra vez. En 2024 se habían completado ocho cascos, una racha notable para un superyate de esta eslora. Redefinió las expectativas sobre lo que una plataforma semipersonalizada podía lograr en la gama alta. Ninguna serie semipersonalizada grande había llegado antes a ocho gemelos.
Parte del éxito estuvo en dar al armador una sensación de buque insignia genuina sobre una plataforma diseñada. La construcción siguió siendo más rápida y más previsible que la de un full custom de tamaño similar. La flota entregada incluye el M&EM, traspasado como séptimo de la serie. Que un barco de 74 metros venda en estas cifras es inusual en el sector. La cartera de pedidos siguió moviéndose incluso a medida que cada nuevo casco se volvía más ambicioso.
El perfil de buque insignia de Heywood
Tim Heywood dibujó el 242 como continuación de su larga relación con el astillero, y se nota en el perfil seguro y alargado. Varios cascos llevan una obra viva azul real bajo una superestructura blanco hielo, una imagen muy asociada al modelo. La proa larga y la línea de cubierta limpia dan al yate de 74 metros una sensación de movimiento incluso parado. Es uno de los diseños más resueltos de Heywood para Amels. El perfil se ha convertido en uno de los más reconocibles de la flota moderna.
El exterior se planificó en torno a elementos exteriores destacados. Una cubierta del armador exclusiva se sitúa en alto dentro de la estructura, y la disposición incluye una cubierta de helicópteros de capacidad ampliada en varios cascos. Los invitados ganan una serie de grandes zonas abiertas desde el sundeck hasta el agua. El diseño lleva su tamaño con gracia en lugar de con volumen bruto. Las zonas exteriores se planificaron claramente en torno a cómo usa de verdad un armador un yate grande.
Ocho Amels 242 en ocho años convirtieron a un buque insignia de 74 metros en la sorpresa más vendida de la gama.
Una cubierta del armador de verdad
El volumen interior, de unas 1.790 GT, sitúa al 242 entre las Limited Editions mayores. El elemento estrella es una cubierta del armador exclusiva de unos 240 metros cuadrados, un dominio privado de una escala normalmente reservada a los buques insignia full custom. Winch Design se ocupó de los interiores, trabajando sobre el encargo del armador dentro de la plataforma. Las distribuciones suelen alojar a 12 invitados con confort serio. La cubierta del armador es el elemento del que los compradores tienden a hablar primero.
La cubierta del armador incluye un jacuzzi en la proa en los barcos entregados, lo que suma un espacio exterior privado a la suite. Debajo, las zonas sociales y de invitados se benefician de las proporciones generosas de la plataforma. El alojamiento de tripulación da cabida a un equipo de unas dieciocho personas más el capitán, suficiente para un servicio de nivel buque insignia. El interior se siente en todo momento como el gran yate que el arqueo promete. El espacio exterior privado convierte la cubierta del armador en un refugio en sí mismo.
Potencia limpia, etapas largas
El 242 monta un casco de acero de desplazamiento con superestructura de aluminio, construido para cruzar océanos con confort. La velocidad máxima se sitúa en unos 16,5 nudos, con un crucero económico en torno a 12,5 nudos. La plataforma montó un paquete de potencia y propulsión de emisiones limpias Tier III en los cascos posteriores, que cumple estándares ambientales más estrictos. Esa combinación encaja con armadores que planean un uso de amplio radio. Cumplir el estándar más estricto importa a los armadores que navegan en aguas muy reguladas.
A velocidad de crucero la autonomía llega a unas 5.000 millas náuticas, de sobra para travesías oceánicas. Un calado cercano a 3,85 metros mantiene abierta una amplia elección de fondeaderos para un yate de este tamaño. El 242 tiene fama de maniobrabilidad y de rodar en silencio, algo notable a su eslora. La ingeniería refleja una década de refinamiento a lo largo de la flota. Un comportamiento de esa calidad no está garantizado en un yate de esta eslora.
Quién compra un 242
El 242 es para armadores que quieren un buque insignia real sin el coste y el retraso de una construcción full custom. La cubierta del armador exclusiva atrae a compradores que valoran el espacio privado por encima de todo. Su fuerte historial de ventas y su flota amplia dan confianza en la reventa, algo inusual en un yate de este tamaño. Los armadores establecidos que dan un paso arriba forman buena parte del mercado. El 242 recompensa al armador que piensa usar el barco y no solo tenerlo.
En los mercados de brokerage y de charter el 242 se beneficia de una identidad reconocible y de una plataforma contrastada. El volumen y la cubierta del armador lo convierten en una propuesta de charter fuerte para grupos grandes. Su especificación de emisiones limpias se lee bien frente a una regulación que se endurece. Entre las Limited Editions clásicas, el 242 es el que mejor capturó al comprador de buque insignia. Su lugar en la gama está asegurado como el modelo que amplió el alcance del astillero.
Design
- Diseño exterior: Tim Heywood
- Interiorismo: Winch Design; owner-customized
- Arquitectura naval: Amels / Damen Yachting (in-house)
Para quién es: Armadores que quieren un buque insignia real de 74 metros con cubierta del armador exclusiva y reventa contrastada, sin una construcción full custom.