Amels 220
- LOA: 67,1 m (220 ft)
- Manga: 12,28 m
- Calado: 3,85 m
- Arqueo bruto: aprox. 1.518 GT
- Motores: 2 x Caterpillar 3516C
- Velocidad máxima: unos 17 nudos, crucero unos 12,5 nudos
- Autonomía: aprox. 5.000 millas náuticas a 12,5 nudos
- Diseño: exterior de Tim Heywood, interior de Winch Design, 14 invitados en 7 camarotes, primeras entregas desde 2018
El extremo grande de la gama
Por encima del 212, de 65 metros, se sitúa el 220, un yate de 67,1 metros que cambia algo de agilidad por presencia y volumen reales. Nació como desarrollo alargado de la plataforma del 212, sumando eslora y espacio interior mientras mantenía debajo la ingeniería contrastada. Con 1.518 GT lleva al armador de lleno a territorio de gran yate. Para el comprador ofrecía esa escala con la certeza semipersonalizada por la que se conoce a la gama. El 220 queda justo por debajo del 242, de 74 metros, entre las mayores Limited Editions clásicas.
El argumento es espacio y grandeza sobre una plataforma conocida. Los metros de más frente al 212 abren espacios sociales mayores y una zona de armador más generosa. Siete camarotes llevan catorce invitados, un escalón por encima de los doce que aloja la mayor parte de la gama. La arquitectura naval se mantuvo fija y probada, así que el comprador ganaba tamaño sin una construcción a medida desde cero. Solo se entregó un número pequeño, lo que mantiene raro cada casco.
Presencia de transatlántico
Tim Heywood dibujó el exterior, y a 67 metros sus líneas cobran verdadera estatura. El casco largo, la superestructura alta y el arrufo sereno dan al barco el porte de un buque pequeño. Cubiertas anchas descienden hacia el agua en la popa y abren espacio para tenders, juguetes y vida al aire libre. El casco de acero y la superestructura de aluminio están construidos para largas travesías oceánicas. Desde el muelle, los metros de más frente al 212 se notan de inmediato.
La escala se aprecia sobre todo en los espacios exteriores. Un sundeck amplio lleva un jacuzzi, una barra y sombra generosa para recibir a la lista completa de invitados. La proa ofrece un refugio tranquilo lejos del flujo principal, con un helipuerto touch-and-go a proa en algunas distribuciones. Un beach club en la popa baja a los invitados al agua para nadar y usar los juguetes. Aquí hay sitio para recibir a una escala que los modelos menores no pueden igualar.
Un 67 metros con interior de transatlántico de Winch, catorce plazas y 5.000 millas de autonomía.
Un interior Winch en la gran tradición
Winch Design dio forma a los interiores, y la referencia fueron los grandes transatlánticos de los años veinte y treinta. El resultado es un conjunto de salas con altura, simetría y un sentido de ocasión que encaja con el tamaño del barco. Una suite del armador a toda manga ocupa la parte de proa de la cubierta principal, acompañada por dos grandes suites VIP en la cubierta puente. Siete camarotes en total llevan catorce invitados, más que ningún otro yate de la gama clásica. Al ser una construcción semipersonalizada, el acabado y los materiales se ajustaron a cada armador.
El volumen da a los diseñadores margen para ser generosos. Salones amplios, un comedor formal y un skylounge dan a los invitados zonas distintas donde reunirse a lo largo del día. La luz entra a raudales por los grandes ventanales de las cubiertas de invitados. Los espacios de wellness y ocio completan la disposición, en línea con la gama. El interior está dimensionado para recibir a grupos grandes durante un charter largo o una temporada entera.
Peso llevado con soltura
Mover 1.518 GT exige potencia de verdad, y dos motores Caterpillar 3516C la aportan. El 220 alcanza unos 17 nudos en punta y navega cómodo a un crucero cercano a 12,5 nudos. La autonomía llega a unas 5.000 millas náuticas, de modo que el yate puede cruzar océanos y llegar a fondeaderos remotos por sus propios medios. Los estabilizadores a velocidad cero mantienen quieto el casco grande al fondeo, algo que importa en un barco de este tamaño. Los armadores hablan de una maniobrabilidad sorprendentemente buena para la eslora.
Los sistemas están hechos para navegar largo y de forma autosuficiente. Tanques de combustible de más de 157.000 litros y de agua cercanos a 36.000 litros sostienen periodos largos lejos de puerto. La construcción y el servicio están dentro de la red de Damen y Amels, una ayuda real en un programa mundial. El alojamiento de tripulación está dimensionado para llevar como es debido un yate de catorce invitados. El 220 está preparado para permanecer en el mar y ser independiente durante semanas seguidas.
El armador al que le encaja
El 220 encaja con el armador que quiere escala y grandeza sin encargar un yate full custom. Catorce plazas y grandes espacios sociales lo convierten en una elección natural para familias numerosas y para armadores que reciben mucho. El interior de Winch y la estética de transatlántico atraen a compradores que quieren un sentido de ocasión a bordo. La plataforma contrastada y alargada reduce el riesgo que acompaña a un barco de este tamaño.
Recompensa a los armadores que reciben y que viajan lejos. El volumen lleva a un grupo grande con confort, y la autonomía abre itinerarios oceánicos reales. En el mercado de charter el tamaño y el pedigrí llaman la atención. Con cascos como el Aurora Borealis y el Neninka entregados desde 2018, un comprador puede estudiar el diseño en metal. Para un armador listo para subir de tamaño, el 220 ofrece vida de gran yate sobre una plataforma de confianza.
Para quién es: El armador listo para entrar en territorio de gran yate que quiere grandeza de transatlántico, catorce plazas y una plataforma Amels alargada y contrastada.