Amels 206
- LOA: 62,4 m (206 ft)
- Manga: 10,3 m
- Calado: 3,55 m
- Arqueo bruto: aprox. 1.131 GT
- Motores: 2 x Caterpillar 3512C
- Velocidad máxima: unos 16,5 nudos, crucero unos 13 nudos
- Autonomía: aprox. 5.000 millas náuticas a 13 nudos
- Diseño: exterior de Tim Heywood con proa Scimitar, 12 invitados en 6 camarotes, primer casco Stardust entregado en 2020
La declaración de diseño de la gama
La mayoría de los yates Limited Editions se leen como serenos y clásicos, y el 206 es la excepción que hace girar cabezas. Con 62,4 metros se sitúa entre el 200, de 60 metros, y el 212, de 65 metros, un tamaño que da volumen real sin perder agilidad. Su papel en la gama era ofrecer la misma certeza semipersonalizada con un exterior mucho más expresivo. Para un armador que quería una construcción contrastada con una cara llamativa, esta era la respuesta. Creció a partir del anterior 199, estirando ese concepto de proa Scimitar sobre un casco mayor.
El atractivo es una forma audaz respaldada por un proceso seguro. La arquitectura naval y los sistemas estaban resueltos de antemano, así que el comprador obtenía la imagen de un yate a medida con un precio y un plazo conocidos. Seis camarotes de invitados y doce plazas caben dentro de un casco que sigue cruzando océanos con soltura. El 206 dio a los armadores una forma de destacar en el muelle sin asumir un proyecto a medida. Solo se construyeron unos pocos, lo que mantiene rara esa imagen.
La proa Scimitar y las ventanas redondas
Tim Heywood y el equipo de diseño de Amels dieron al 206 su firma. La proa Scimitar, tomada de la forma de una hoja curva, se lanza hacia delante y traza una línea distintiva al fondeo y en marcha. Grandes ventanas redondas puntúan el casco y la superestructura, un detalle que rompe con el acristalamiento rectangular habitual y suaviza todo el perfil. Curvas envolventes recorren el barco de punta a punta, así que parece rápido incluso parado. Las ventanas redondas continúan en el interior y enmarcan las vistas al mar desde los camarotes.
El estilo es algo más que dramatismo de superficie. La proa de ángulo invertido alarga la línea de flotación y ayuda al casco a colarse en la mar de proa, así que la imagen y la ingeniería tiran en el mismo sentido. El casco de acero y la superestructura de aluminio siguen la construcción contrastada del astillero. Las anchas cubiertas exteriores dan a la tripulación sitio para operar tenders y juguetes, y a los invitados espacio donde repartirse al sol. La proa amplia lleva además un helipuerto touch-and-go para llegadas por aire.
Un 62,4 metros con proa Scimitar y ventanas redondas, llamativo en el muelle y firme en el mar.
Luz a través de ventanas redondas
Dentro, las ventanas redondas se convierten en el tema. Enmarcan el mar como portillos ampliados para un yate moderno, y llenan de luz natural camarotes y salones. Al ser una construcción semipersonalizada, el 206 dejaba el interior abierto al armador, de modo que los materiales y la distribución podían moldearse a su gusto. El plano estándar lleva doce invitados en seis camarotes, con una suite del armador a toda manga como pieza principal. Cada casco podía acabarse con su propio estilo manteniendo debajo la estructura contrastada.
El volumen se aprovecha para el confort y el ocio. Un beach club se abre en la popa para nadar y acceder rápido al agua. El sundeck lleva un jacuzzi, sombra y zona de descanso abierta para largos días al fondeo. Los espacios de wellness y gimnasio aparecen en la disposición, en línea con la gama. El interior se siente sereno y luminoso en todas las zonas de invitados.
Construido para el camino largo
Bajo el estilo, el 206 es un crucero oceánico capaz. Dos motores Caterpillar 3512C lo empujan hasta unos 16,5 nudos en punta, con un crucero eficiente cercano a 13 nudos. La autonomía llega a unas 5.000 millas náuticas, suficiente para cruces oceánicos y largos tramos entre marinas. El casco de desplazamiento y los estabilizadores a velocidad cero mantienen el barco cómodo en marcha y firme en reposo. El diseño está preparado para etapas oceánicas largas y navegación remota.
La ingeniería mantiene sencilla una temporada. Los sistemas y la construcción están dentro de la red de Damen y Amels, así que el servicio y el soporte siguen al barco por todo el mundo. Las cifras de tripulación se mantienen sensatas para el tamaño, lo que ayuda a controlar los costes de explotación. La plataforma contrastada significa menos sorpresas durante los primeros años de propiedad. El armador obtiene un yate expresivo que sigue siendo fácil de llevar.
El armador al que le encaja
El 206 es para el armador que quiere que le vean. Su proa Scimitar y sus ventanas redondas le dan una cara que pocos yates comparten, algo que atrae a compradores que valoran el diseño por encima de la convención. La plataforma contrastada y la construcción rápida y conocida encajan con quienes quieren esa imagen sin un programa a medida largo. Con 62,4 metros ofrece volumen serio sin dejar de ser manejable en puerto. Una autonomía oceánica sólida lo convierte en un auténtico crucero mundial.
Recompensa a los armadores con ojo para el estilo y gusto por la distancia. Las familias encuentran camarotes generosos, un beach club y espacios de wellness en un casco que sigue cruzando océanos con confort. En el mercado de charter la imagen distintiva ayuda al barco a destacar y a llenar semanas. Con el Stardust y sus gemelos entregados desde 2020, los compradores pueden estudiar el diseño en metal. Solo se construyó un número pequeño, así que esa imagen sigue siendo poco común en el agua.
Para quién es: El armador guiado por el diseño que quiere un perfil de proa Scimitar inconfundible sobre una plataforma contrastada de 62 metros con autonomía oceánica real.