Pershing 140
- LOA: 43,30 m (142 ft 1 in)
- Manga: 8,55 m
- Velocidad máxima: entre 36 y 38 nudos
- Autonomía: 1.400 nm a 10 nudos
- Motores: cuatro MTU 16V 2000 M96L (2.600 hp cada uno), waterjets
- Invitados: 5 camarotes, tripulación de unos 7
- Casco: aluminio, unas 394 GT
- Entregado: desde 2023 (buque insignia)
El buque insignia, en aluminio
El Pershing 140 se sitúa en lo más alto de la gama como el yate mayor y más ambicioso del astillero. Con algo más de 43 metros lleva a la marca a territorio pleno de superyate sin soltar la velocidad que define su nombre. Se construye en aluminio y no en el composite de los barcos menores, un cambio que responde tanto a su tamaño como a sus objetivos de prestaciones. Entregado desde 2023, tira de la experiencia del Ferretti Group con grandes yates metálicos. Para Pershing es una declaración de hasta dónde puede escalar la idea de las prestaciones.
El 140 salió de una colaboración entre el diseñador Fulvio De Simoni, los equipos de producto e ingeniería del Ferretti Group y aportaciones asociadas a Piero Ferrari. Esa amplitud de implicación lo señala como un proyecto insignia y no como una incorporación rutinaria a la gama. Compite en un terreno selecto de superyates rápidos de aluminio, donde la velocidad a esta eslora escasea. Su llegada dio a Pershing un modelo halo de verdad en la cima de la línea. Ancla la gama y enseña el techo de la marca.
Líneas de yate deportivo a 43 metros
El 140 lleva la imagen baja y estirada de Pershing sobre un casco mucho mayor que cualquier cosa que el astillero hubiera construido antes en ese estilo. Unos costados largos y limpios y una superestructura carenada mantienen el perfil tenso pese a la escala, y la identidad de yate deportivo sobrevive al salto de tamaño. Una estructura de aluminio permite formas y luces que al composite le costarían más a esta eslora. El exterior conserva la tensión de la marca y ofrece a la vez el volumen de un superyate completo. Junto a un Pershing menor, el parecido de familia es evidente.
La construcción en aluminio es central en el concepto, elegida por la relación resistencia-peso que aporta a este tamaño y por la velocidad que ayuda a liberar. El material encaja con las grandes luces del beach club, las terrazas y las zonas de cubierta abierta. Un beach club abatible y unos balcones que se abren acercan a los invitados al agua por un espejo de popa ancho. Las cubiertas de teca y un nivel alto de acabado se apoyan sobre la estructura metálica. La construcción responde a la práctica del superyate y no a los métodos de los barcos de serie menores.
Cuatro motores, waterjets y 43 metros de aluminio hacen del 140 uno de los superyates más rápidos de su tamaño.
Cinco camarotes y tripulación completa
Dentro, el 140 ofrece cinco camarotes para sus invitados junto a alojamiento para una tripulación completa de unos siete, la dotación que exige un yate de este tamaño y de este uso. La escala permite unos espacios sociales generosos, una zona del armador a toda manga y el tipo de volumen que los Pershing menores no alcanzan. Los acabados salen de la colaboración entre Fulvio De Simoni y los equipos de interiores del Ferretti Group, ajustados al armador. Los grandes ventanales y la planta abierta mantienen el interior luminoso y conectado con el mar. La sensación es la de un superyate a medida y no la de un modelo de serie.
El alojamiento está construido para navegar de forma prolongada y para recibir a escala de superyate. Los espacios de tripulación, la cocina y las zonas de servicio están dimensionados para llevar el barco como es debido en viajes largos y en charter. Los camarotes de invitados ofrecen la estiba y la comodidad que se esperan a este nivel. La distribución equilibra los refugios privados con unos grandes espacios compartidos para reunirse: un yate pensado para vivirse durante tramos largos y no para salidas de un día.
Cuatro MTU y waterjets
El 140 lo mueven cuatro motores MTU 16V 2000 M96L de 2.600 hp cada uno, que alimentan unas transmisiones waterjet en lugar de ejes convencionales. El constructor anuncia una velocidad máxima de unos 36 nudos, y hay informaciones independientes que la sitúan más cerca de 38, lo que convierte al 140 en uno de los yates más rápidos de su tamaño a flote. Un crucero rápido de treinta y pocos nudos y una autonomía de unas 1.400 millas náuticas a unos económicos diez nudos le dan un alcance real. El conjunto de cuatro motores y waterjets es lo que convierte 235 toneladas de aluminio en un barco de verdad rápido.
Los waterjets le van bien al buque insignia por su eficiencia a alta velocidad y por su calado corto, que facilita el acceso a más fondeaderos. La propulsión va acompañada de unos sistemas de estabilización y confort propios de un superyate. A velocidad, el 140 mantiene una actitud compuesta que deja la experiencia más cerca de un gran yate deportivo que de un yate de motor pesado. El ritmo transforma cómo se usa el barco, y encoge las travesías costeras largas hasta convertirlas en trayectos cortos. Pocos yates de esta eslora ofrecen esta combinación de velocidad y volumen.
Lo más alto de la gama
El 140 encaja con el armador que quiere un superyate completo pero se niega a renunciar a la velocidad que le llevó a Pershing en primer lugar. Ofrece volumen y acabado de nivel a medida con un golpe de ritmo que casi ningún yate de su tamaño puede igualar. El armador lo lleva con tripulación profesional y lo usa para navegar de forma prolongada y para recibir al máximo nivel. Su alcance y su velocidad abren más terreno de navegación en una temporada dada que un yate más lento de tamaño parecido. Es la elección del armador convencido de Pershing que sube a lo más alto de la línea.
En el mercado, el 140 es un yate raro y de alto valor, con un número reducido de cascos construidos y algún ejemplar suelto que aparece en reventa. Los anuncios de brokerage publicados han situado los ejemplares usados en torno a los veintitantos millones de euros, aunque el precio verificado conviene confirmarlo barco a barco. Los compradores a este nivel lo sopesan frente a superyates a medida y semipersonalizados, donde su velocidad lo separa. Como buque insignia carga con todo el peso del nombre Pershing. Representa el techo de lo que construye hoy la marca.
Design
- Diseño exterior: Fulvio De Simoni
- Arquitectura naval: Fulvio De Simoni & Ferretti Group Engineering Department
Para quién es: Armadores convencidos que suben a un superyate completo y siguen queriendo una velocidad líder en su clase, para navegar de forma prolongada y recibir al máximo nivel.
Precio orientativo: El primer casco, 'Chorusline' (2019, insignia de la gama), se ofreció en el mercado de brokerage con un precio de salida de USD 21.500.000 (ya vendido). Fuente: SuperYacht Times / BOAT International, sección de brokerage. No hay precio de lista oficial publicado para construcción nueva.