Pershing GTX116
- LOA: 35,33 m (115 ft 11 in)
- Manga: 7,72 m
- Velocidad máxima: unos 34 nudos
- Velocidad de crucero: 29 nudos
- Motores: tres MAN V12 (hasta 2.000 hp cada uno), waterjets
- Invitados: 5 camarotes, tripulación de 3
- Arqueo bruto: unas 239 GT
- Botado: 2022 (primer modelo GTX), entregas desde 2024
El barco que arrancó la línea GTX
El GTX116 es donde empezó la idea sport utility de Pershing, y sigue siendo el buque insignia de la gama. Botado en 2022 como primer modelo GTX, se propuso demostrar que un Pershing podía ofrecer volumen de superyate y vida a pie de agua sin dejar de navegar a velocidad de verdad. Con unos 35 metros llevó a la marca a una clase mayor de yates con tripulación, con una filosofía de distribución nueva. Su éxito abrió la puerta al GTX80, al proyecto GTX90 y al menor GTX70. En la práctica definió una segunda identidad para la marca.
Para el astillero, el 116 fue una declaración sobre de dónde iba a venir el crecimiento. Respondió a la demanda de yates que llevan gente con comodidad sin renunciar al ritmo que promete la marca. Las primeras entregas llegaron en 2024, y desde entonces una tanda constante de cascos ha ido a manos de armadores. En la clase del gran yate rápido compite con rivales widebody de flybridge y coupé de toda Italia. Es el modelo que demostró que el concepto GTX podía venderse.
Widebody con cara de Pershing
El GTX116 conserva la proa baja y decidida de Pershing y abre el cuerpo que hay detrás en una forma widebody completa. La cubierta principal aprovecha los 7,72 metros de manga del barco para crear un gran espacio de vida a un solo nivel que fluye hasta la bañera. Unas terrazas abatibles extienden la cubierta hacia fuera al fondeo, y encima queda un sportsbridge generoso. La popa carga un beach club considerable con acceso a nivel del mar. El diseño mantiene la identidad afilada de la marca en la parte de delante y dedica el resto del barco al volumen y al espacio social.
Construido en composite, el 116 equilibra las exigencias de tamaño, velocidad y estructura a través de la ingeniería del Ferretti Group. Los grandes ventanales y las puertas correderas enlazan el dentro y el fuera, un tema que recorre toda la gama GTX. Un garaje de tenders mantiene los juguetes fuera de la vista y las cubiertas despejadas. Los acabados siguen el estilo italiano contemporáneo que prefiere la marca, con una amplia elección de materiales por encargo. El efecto general es un superyate que sigue llevando en sus líneas la tensión de un Pershing.
El GTX116 dio a Pershing un superyate widebody que sigue navegando deprisa, y arrancó toda una línea nueva.
Cinco camarotes y sitio para recibir
El GTX116 aloja a sus invitados en cinco camarotes, con una suite del armador a toda manga que exprime el casco ancho, y una previsión de serie para tres tripulantes. El salón de la cubierta principal es grande y luminoso, construido en torno a recibir al fondeo con un paso fácil hacia la bañera y las terrazas. La capacidad a bordo llega a unas veinte personas para uso de día, lo que refleja el encargo social del barco. Los acabados y la distribución pueden ajustarse a través de la biblioteca de materiales del grupo. El interior se siente como un superyate en condiciones y no como un barco deportivo estirado.
El alojamiento sostiene la navegación prolongada y el charter, con camarotes de verdad, zonas de tripulación y espacios de servicio dimensionados para un pasaje numeroso. La luz natural es un tema constante, de los ventanales del casco abajo a la cubierta principal acristalada arriba. La cocina y las zonas de servicio están planificadas para días completos y estancias largas a bordo. El armador usa el 116 como base cómoda para un grupo tanto como un yate rápido. La distribución pone por delante el espacio de vida, en línea con la idea GTX.
Waterjets a escala de superyate
El GTX116 lo mueven tres motores MAN V12 de hasta 2.000 hp cada uno a través de propulsión waterjet, lo que da una velocidad máxima de unos 34 nudos y un crucero cercano a los 29 nudos. Los waterjets le van bien a un barco de este tamaño y volumen, porque ofrecen prestaciones fuertes con calado corto y un control limpio y preciso a baja velocidad. Esa combinación permite a un yate de 35 metros moverse con agilidad por un puerto pese a su volumen. La instalación de tres chorros reparte la potencia y ayuda a maniobrar. Es una elección de propulsión pensada para un yate pesado, rápido y ancho.
La ingeniería sirve aquí a la comodidad y a la velocidad aprovechable más que a las cifras puras de los X. Aun así, 34 nudos son rápidos para un superyate widebody y mantienen al GTX116 claramente dentro del mundo de prestaciones de Pershing. La autonomía a velocidad de crucero ronda las 400 millas náuticas, ajustada a la navegación costera y entre islas. Los sistemas de confort y estabilidad mantienen el barco sereno en reposo con los invitados a bordo. El resultado es un yate grande que sigue moviéndose con intención.
Un superyate para grupos
El GTX116 encaja con el armador que quiere un superyate con tripulación construido para recibir y para la comodidad, con la velocidad guardada en reserva. Lleva a un grupo numeroso a la manera de un barco mucho mayor y entrega aun así un golpe de ritmo en condiciones. El armador lo lleva con tripulación profesional y lo usa para recibir, para el charter y para navegar de forma prolongada a lo largo de una temporada. Su calado corto y sus transmisiones a chorro lo hacen fácil de manejar en puerto y entre islas. Ofrece el espacio de un superyate con el carácter de un Pershing.
Como insignia ya asentada de la línea GTX, el 116 ha construido un seguimiento sólido desde las primeras entregas, y hoy aparecen cascos en el mercado de segunda mano. Los compradores valoran la mezcla de una marca reconocida con un volumen de superyate real y velocidad de verdad. El precio depende del año, las horas y la especificación, así que las cifras verificadas conviene comprobarlas barco a barco. Los compradores nuevos lo eligen como lo más alto de la gama GTX y la expresión más completa de la idea sport utility. Ha demostrado el concepto comercialmente tanto como técnicamente.
Design
- Diseño exterior: Fulvio De Simoni
- Arquitectura naval: Ferretti Group Engineering Department
Para quién es: Armadores que quieren un superyate widebody con tripulación para recibir y para el charter, con beach club, transmisiones a chorro de calado corto y velocidad guardada en reserva.