Pershing 6X
- LOA: 18,94 m
- Manga: 4,80 m
- Motores: dos MAN V12 1550 (1.550 hp cada uno), transmisiones de superficie Top System
- Velocidad máxima: 48 nudos
- Velocidad de crucero: 42 nudos
- Alojamiento: 3 camarotes con baño (armador, VIP, twin) para hasta 6 invitados, más tripulación
- Capacidad de combustible: 3.200 litros
- Diseño / presentación: Fulvio De Simoni, desde 2021
Dónde encaja el 6X en la X Generation
El 6X llegó al Cannes Yachting Festival de 2021 como el segundo barco más pequeño de la X Generation de Pershing, entre el 5X y el 7X. Con 18,94 metros es una máquina de día y de fin de semana de verdad que sigue llevando tres camarotes con baño abajo. Para muchos compradores es el primer Pershing lo bastante grande para navegar en condiciones y lo bastante pequeño para llevarlo con un solo tripulante. Se ha convertido en uno de los modelos más movidos de la cartera de pedidos del astillero. Puede pedirse como coupé puramente abierto, con el techo corredizo y las puertas retráctiles que definen su imagen.
Fulvio De Simoni, el diseñador detrás de todos los Pershing durante décadas, moldeó el 6X para que se leyera como una expresión a escala de los X mayores. La proa larga, el techo bajo de coupé y el cristal envolvente están todos presentes en miniatura. Quien sube desde un deportivo encuentra las proporciones familiares y las prestaciones un salto claro. Quien baja desde un yate mayor conserva la imagen que ya conoce.
Un perfil construido para la velocidad y la luz
El 6X viste uno de los perfiles más aerodinámicos de su clase, con una proa lanzada y un hardtop que fluye hacia la superestructura. Unos grandes paneles acristalados encajados en los costados del casco inundan de luz natural la cubierta inferior, una firma de toda la X Generation. Un techo corredizo de cristal oscuro abre el salón al cielo con solo pulsar un botón. El solárium de popa, rediseñado, da a quien toma el sol un tramo despejado de teca sobre la sala de máquinas.
El detalle sigue el encargo deportivo en todo el exterior. Una mesa de comedor de carbono y teca se sitúa en la bañera para las comidas al fondeo, y una tumbona de proa con respaldo reclinable convierte la cubierta delantera en una terraza privada al sol. Las alas laterales se pliegan dentro de la superestructura para mantener limpias las líneas en marcha. Cada superficie está dibujada para que el 6X parezca rápido incluso amarrado.
Dieciocho metros, tres camarotes con baño y unos 48 nudos de verdad con transmisiones de superficie.
Una cubierta de cristal, tres camarotes abajo
Al cruzar la puerta corredera del todo retráctil, la cubierta principal se abre como un único volumen luminoso. El salón combina una zona de estar y de comedor con el puesto de gobierno, envuelto por casi 360 grados de cristal para tener vistas sin interrupciones. Las ventanas delanteras practicables y el techo corredizo mantienen el aire en movimiento en los días cálidos. Se siente mucho mayor de lo que a un barco de 18 metros le correspondería.
Abajo, el 6X lleva tres camarotes con baño propio. Una suite del armador a toda manga en el centro ocupa la parte más ancha del casco, un VIP queda a proa y un camarote de invitados twin a estribor. Los materiales son Pershing puro, con madera lacada y natural, suelos de parqué, cueros Mastrotto y Poltrona Frau y paneles con espejo en el camarote del armador. La luz natural entra a raudales por los ventanales del casco incluso en la cubierta inferior. Un aseo de día junto al salón evita que los invitados tengan que bajar durante el día.
48 nudos con transmisiones de superficie
Dos motores MAN V12 de 1.550 hp cada uno mueven el 6X a través de transmisiones de superficie Top System. El resultado es una velocidad máxima de 48 nudos y un crucero rápido de unos 42 nudos. Con esas cifras el barco se mantiene compuesto, y las transmisiones de superficie trimean la actitud de navegación buscando eficiencia y control. La autonomía en crucero se acerca a las 280 millas náuticas.
El casco está concebido para ser estable a alta velocidad, y mantiene la navegación plana y el timón preciso cuando bajan los gases. Un desplazamiento en rosca de unas 34 toneladas ayuda al barco a acelerar con fuerza y a girar con limpieza. Un depósito de combustible de 3.200 litros sostiene los saltos costeros entre puertos e islas. El manejo a baja velocidad sigue siendo lo bastante fácil para que el armador atraque sin estrés. Las transmisiones de superficie sacan del agua buena parte del tren de propulsión, y recortan la resistencia según sube la velocidad.
El armador al que encaja
El 6X habla al armador que quiere el ritmo y la presencia de Pershing en un barco que pueda llevar él mismo. Recompensa a quien disfruta del timón en una travesía rápida entre fondeaderos y luego quiere un camarote fresco y una cama en condiciones al final. Las parejas y las familias pequeñas encuentran generosa la distribución de tres camarotes para un barco de este tamaño. Navegar el fin de semana a lo largo de una costa es exactamente su hábitat.
También sirve como puerta de entrada natural a la X Generation para el comprador que apunta a algo mayor más adelante. La experiencia de conducción y la estética se mantienen al subir por la gama. Las tasas de puerto, la tripulación y los costes de explotación se sitúan a un nivel manejable para un armador privado. Para quien tantea la marca antes de un compromiso mayor, entrega el carácter completo a un tamaño accesible.
Para quién es: El armador que se implica y quiere ritmo de superdeportivo y un coupé de tres camarotes del todo habitable que pueda conducir él mismo por la costa.