Pershing 7X
- LOA: 21,11 m (69 ft 3 in)
- Manga: 5,35 m
- Velocidad máxima: más de 50 nudos
- Velocidad de crucero: 42 nudos
- Motores: dos MAN V12 1800 (1.800 hp cada uno), transmisiones de superficie
- Camarotes: 3, más 1 de tripulación
- Construcción: fibra de carbono
- En producción: desde 2019
Cincuenta nudos, del todo acabado
El Pershing 7X es el modelo que enuncia con más limpieza de qué va la marca. Alcanza una velocidad máxima por encima de los 50 nudos, una cifra que pocos yates de su eslora y su acabado pueden igualar, y lo hace con un interior completo de tres camarotes en lugar de una distribución pelada de regata. Ese equilibrio entre ritmo puro y habitabilidad de verdad es la razón por la que se ha convertido en una piedra angular de la gama desde que arrancó su producción en 2019. Con 21,11 metros es lo bastante grande para cruzar agua abierta con comodidad y lo bastante pequeño para conservar el tacto afilado y conectado de un yate deportivo de verdad. Es, en muchos sentidos, la expresión más pura de la idea Pershing actual.
El 7X sustituyó a barcos anteriores de esta franja de tamaño y movió la partida con la construcción en carbono y más potencia. Llamó la atención en su lanzamiento por combinar un medio centenar de nudos real con un acabado de camarotes digno de un crucero de lujo. En la clase del yate rápido compite con un grupo reducido de rivales italianos especializados, y aguanta el tipo tanto en velocidad como en presencia. El modelo ha anclado la parte media de Pershing durante un periodo de demanda fuerte.
Carbono bajo la piel
El 7X lleva el perfil bajo y tensionado de Pershing, con una cubierta de proa larguísima, un parabrisas muy inclinado y unos ventanales de casco que recorren toda la eslora de los costados. Fulvio De Simoni se encargó del diseño y el Ferretti Group Engineering Department de la arquitectura naval, una pareja que se repite en toda la gama. Toda la superestructura queda baja y muy a popa, lo que da al barco su aire agazapado y listo para salir disparado. Un sportsbridge sobre la cubierta principal añade un puesto de gobierno superior y una zona social sin estropear las líneas. A velocidad, la forma se mantiene plana y compuesta, lo que tiene tanto que ver con la forma como con la potencia.
La fibra de carbono es central en el barco y no un añadido cosmético. Usarla en la construcción mantiene bajo el peso, lo que sube la velocidad y la eficiencia y permite al casco cargar con un interior completo sin penalización. La cubierta principal corre a un solo nivel del puesto de gobierno a la bañera, con un hard top que se abre y un espejo de popa que se abate en una plataforma de baño ancha. La disciplina de ingeniería que hay detrás del barco es lo que permite que el ritmo y el alojamiento convivan.
Más de 50 nudos con tres camarotes acabados a nivel de yate: el 7X es la marca destilada.
Tres camarotes sin renuncia
Bajo cubierta, el 7X ofrece tres camarotes más un camarote de tripulación, una cantidad insólita de alojamiento para un yate tan rápido. La suite del armador a toda manga se sitúa en el centro y ocupa la parte más ancha y firme del casco, con un VIP a proa y un camarote de invitados twin en medio. Los ventanales del casco inundan de luz la cubierta inferior y dan a los camarotes una sensación de espacio mayor que sus medidas. Los acabados son contemporáneos y pueden ajustarse, con una elección de maderas y cueros por encargo. El resultado se lee como el interior de un yate de lujo y no como una renuncia hecha por la velocidad.
El salón y la cocina de la cubierta principal mantienen la vida social del barco cerca de la bañera y del agua. Un comedor y unos asientos de salón se transforman a lo largo del día, y los grandes ventanales mantienen luminoso el interior. El alojamiento de tripulación a popa permite llevar el barco como es debido en viajes largos. El armador usa el 7X para todo, del salto entre puertos deportivos a travesías de verdad entre costas. El alojamiento sostiene ese abanico de usos sin sentirse nunca pesado ni sobrecargado.
MAN V12 y transmisiones de superficie
La potencia viene de dos motores MAN V12 de 1.800 hp cada uno, que empujan a través de transmisiones de superficie a la manera clásica de Pershing. Ese conjunto entrega una velocidad máxima por encima de los 50 nudos y un crucero rápido en torno a los 42 nudos. Las hélices de superficie reducen la resistencia a velocidad y dan la dirección directa y plantada por la que se conoce a la marca. La estructura ligera de carbono es lo que convierte esa potencia en una cifra máxima tan alta. Pocos yates de serie de este tamaño y este acabado alcanzan estas velocidades.
La ingeniería está afinada tanto para el control como para el ritmo puro. El casco mantiene una actitud plana y estable a alta velocidad y gira sin el nerviosismo que puede afectar a los barcos muy rápidos. Los sistemas de trimado y de transmisión ayudan al patrón a mantener el barco equilibrado cuando cambian las condiciones. Exigir a un yate así pide respeto y atención, y el 7X recompensa la mano experta al timón. Se siente concebido con ingeniería, no solo potente.
Para el patrón que lo quiere todo
El 7X encaja con el armador que de verdad quiere conducir y que valora la velocidad como parte de la experiencia y no como un número de folleto. Recompensa la habilidad y devuelve la atención al timón, y aun así lleva a una familia o a un grupo de amigos con comodidad real. Los compradores suelen venir de un mundo de prestaciones, muchas veces con coches rápidos en el garaje y con ganas de la misma sensación en el agua. El barco funciona a lo largo de una temporada completa de uso mediterráneo. Es un yate para quien usa sus barcos en lugar de mirarlos.
En el mercado, el 7X tiene una posición fuerte como uno de los yates rápidos más completos de su tamaño, y la demanda ha mantenido firmes los valores frente a la clase. Se ha convertido en algo así como un modelo con firma para la marca, lo que sostiene su atractivo de segunda mano. La especificación y las horas marcan el precio, así que las cifras verificadas conviene comprobarlas casco a casco. Los compradores nuevos suelen elegirlo como el centro natural de la gama, y tiende a conservarse y usarse con fuerza en lugar de revenderse rápido.
Design
- Diseño exterior: Fulvio De Simoni
- Arquitectura naval: Fulvio De Simoni & Ferretti Group Engineering Department
Para quién es: Armadores con mentalidad de prestaciones que quieren conducir y que se niegan a cambiar un interior completo de tres camarotes por ritmo de superdeportivo.