Princess R35
- LOA: 10,9 m (aprox. 35 ft)
- Manga: 2,3 m
- Calado (foils recogidos): 0,75 m
- Desplazamiento: 2,4 toneladas
- Construcción: fibra de carbono integral
- Propulsión: dos motores V8
- Velocidad máxima: hasta 50 nudos
- Diseño e ingeniería: BAR Technologies y Pininfarina, Active Foil System (AFS)
El buque insignia de prestaciones de una clase mínima
El R35 se aparta del resto de la gama Princess como único modelo de la Clase R, un sports yacht de fibra de carbono en serie limitada construido para explorar de lo que es capaz el astillero. Con 10,9 metros es uno de los barcos más pequeños que hace Princess y, aun así, con diferencia el más rápido de la gama. El casco, el diseño y la ingeniería se desarrollaron con los especialistas de la America's Cup de BAR Technologies y con el estudio italiano Pininfarina. El resultado es un barco de día con tecnología de verdad procedente de la competición bajo la mano de su armador. Se creó para empujar la marca hacia delante y para emocionar a quien coja el timón.
La Clase R existe para enseñar lo que la construcción en carbono y un diseño de casco avanzado pueden aportar a un Princess. El R35 se construye en números estrictamente limitados, lo que le da una rareza a la altura de sus prestaciones. Lleva abajo un camarote pequeño para resguardarse y para poder pasar la noche. Es un modelo de escaparate en todos los sentidos, y se conduce como tal. Nada más en la gama se acerca a su foco ni a su ritmo.
Carbono, foils y líneas de Pininfarina
El R35 está construido casi por completo en fibra de carbono, lo que mantiene el desplazamiento en unas 2,4 toneladas para un casco de su tamaño. BAR Technologies desarrolló el casco y su Active Foil System con optimización por aprendizaje automático, modelado paramétrico y dinámica de fluidos computacional avanzada. El foil estabiliza el barco en las viradas y asienta la navegación a velocidad, lo que le da unas maneras que desmienten su ritmo. Pininfarina dio forma al exterior esbelto y agresivo que distingue al R35 de cualquier otro Princess. No se parece a nada más de lo que construye el astillero.
El perfil bajo y decidido no deja dudas sobre la intención del barco ni siquiera desde el otro lado del puerto deportivo. Una bañera compacta coloca a quien gobierna en el centro de la acción, cerca del agua y de los mandos. El espacio de cubierta está ordenado para los días rápidos y para bañarse desde el espejo de popa. El acabado es tan preciso como la ingeniería que hay debajo. Cada superficie está dibujada para la velocidad y para el estilo.
Íntegramente en carbono, con ayuda de foils y firmado por Pininfarina, el R35 alcanza 50 nudos como barco de día de escaparate de la marca.
Un camarote sin distracciones
Bajo cubierta el R35 va al grano, con un camarote que aloja una cocina, una zona de asientos convertible en cama de matrimonio y un baño propio. Es suficiente para resguardarse durante el día y para tener la opción de dormir a bordo. Los materiales son ligeros y modernos, en línea con el carácter técnico del barco. El espacio es compacto a propósito, porque esto es antes una máquina de prestaciones que un crucero. Da a una pareja todo lo que necesita para una noche fuera.
La luz entra en el camarote y lo mantiene claro y utilizable pese al perfil bajo de arriba. La distribución sirve a una pareja para una noche fuera o a un grupo para un día en el agua. La estiba resuelve lo esencial de una salida rápida, del bañador a la provisión. El baño propio añade un nivel de confort raro en un barco tan centrado. El interior sostiene su papel de yate de día emocionante con capacidad real para pernoctar.
Cincuenta nudos con V8 y ayuda de foils
Al R35 lo mueven dos motores V8 que empujan el ligero casco de carbono hasta una velocidad máxima de unos 50 nudos. El Active Foil System trabaja con el casco para mantener la navegación estable y controlada a esas velocidades. Con los foils recogidos el calado baja a unos 0,75 metros, lo que deja abiertos los fondeaderos de poco fondo. El comportamiento es afilado y directo, más cercano al de un coche de altas prestaciones que al de un crucero al uso. Recompensa a quien gobierna y quiere sentir cada orden.
La combinación de poco peso, mucha potencia y foils activos da al R35 una experiencia al timón distinta a cualquier otra de la gama. Acelera con fuerza y aguanta el rumbo en las viradas rápidas sin dramatismos. La tecnología viene de la competición y la sensación al timón es inconfundible. El barco se siente vivo a velocidad y seguro al mismo tiempo. Es una máquina hecha para llevarse con intención.
Para quién es el R35
El R35 conviene al armador que quiere el barco más emocionante y más avanzado técnicamente que construye Princess, y la rareza de un modelo estrictamente limitado. Atrae a quien persigue prestaciones al timón y quiere ingeniería en fibra de carbono con raíces en la America's Cup. Como barco de día emociona, y el camarote compacto añade la opción de una noche fuera. Quien ya tiene un Princess mayor suele sumar un R35 como su juguete de alta velocidad.
También atrae a los coleccionistas que valoran el diseño de Pininfarina y la condición de escaparate de la Clase R. El R35 se disfruta mejor en manos de un armador de trato directo que quiere sentir trabajar al barco. Su mezcla de velocidad, tecnología y exclusividad no tiene igual en la gama. Para el comprador que quiere las tres cosas en un mismo casco de carbono, no hay nada que se le acerque.
Para quién es: El armador que gobierna su propio barco y busca prestaciones, y quiere el Princess más rápido, más raro y más avanzado técnicamente: un barco de día en carbono con ayuda de foils y capacidad para pernoctar.