28 septiembre 2026 · Yotters, medio náutico independiente
Yotters
Princess · S Class

Princess S65

El S65 lleva la idea del sportbridge a un casco de 20,6 metros y mezcla el perfil esbelto de un sports yacht con la cubierta extra de un flybridge. Dos MAN V12 le dan ritmo de verdad, y cuatro camarotes acogen a una familia con comodidad. Es el extremo compacto y ágil de la Clase S.
MotorSportbridge motor yacht20.61 m LOA
Princess S65 - Princess
Foto: Princess Yachts
Princess Princess S65 - Ficha técnica
LOA20,61 m
Manga5,09 m
Motoresdos MAN V12-1400 (1.400 hp cada uno)
Capacidad de combustible4.100 litros
Alojamiento4 camarotes, hasta 8 invitados, camarote de tripulación opcional
Sportbridgeasientos versátiles con respaldo móvil que se convierte en solárium hacia proa
Perfildiseño deportivo aerodinámico con trazo gráfico
Clasesportbridge de la Clase S

Donde el sports yacht se cruza con el flybridge

El S65 ocupa el extremo menor de la Clase S, la gama que funde un perfil bajo y deportivo con una cubierta superior compacta a la que Princess llama sportbridge. Con 20,61 metros ofrece la estética esbelta de un barco de la Clase V con el espacio social añadido de un flybridge encima. Cuatro camarotes y plazas para ocho lo convierten en un crucero familiar de verdad para una semana a bordo. Conviene al armador que quiere prestaciones y estilo sin renunciar a un puesto de gobierno y a una zona de estar exteriores. Para muchos es el barco más versátil de la clase: rápido de gobernar y fácil de vivir.

El sportbridge es más bajo y más aerodinámico que un flybridge completo, y conserva las líneas rápidas que acercan a la gente a la Clase S. El resultado es un barco que parece veloz parado y que navega con brío cuando se abren gases. Puede llevarse con tripulación ligera en los viajes largos o gobernarlo un armador con confianza en los saltos costeros. La cubierta extra suma sitio sin estropear el perfil. El S65 concentra muchísima capacidad en un casco ágil.

Líneas esbeltas y una cubierta versátil

El S65 luce un perfil aerodinámico con un trazo gráfico y una superestructura baja y acristalada que se lee rápida al cruzar un puerto deportivo. El sportbridge lleva asientos versátiles con un respaldo móvil que se convierte en un solárium hacia proa, con estiba debajo. Un puesto de gobierno exterior y una zona de comedor ocupan la parte alta para gobernar y descansar por encima del agua. La bañera de abajo conecta con una amplia plataforma de baño para nadar y sacar los juguetes de agua. Es una disposición que da a los invitados dos espacios distintos donde repartirse.

Los ventanales largos de casco y el parabrisas inclinado dan al barco su postura deportiva. Un techo solar y el acristalamiento mantienen resguardado el puesto de gobierno principal sin perder la visión hacia proa. La cubierta de proa suma otra zona de descanso para las mañanas tranquilas, lejos de la cubierta de popa. La teca bajo los pies y el acero inoxidable bien resuelto elevan la sensación de calidad. Las líneas limpias recorren cada superficie a la manera de Princess.

Líneas de sports yacht, un sportbridge convertible y el ritmo del MAN V12 hacen del S65 el extremo ágil de la Clase S.

Cuatro camarotes bajo un casco deportivo

Bajo cubierta el S65 ofrece cuatro camarotes y plazas para hasta ocho invitados, con un camarote de tripulación opcional para quien quiere ayuda a bordo. El camarote principal a toda manga va en el centro del barco, donde el movimiento es más suave, una VIP ocupa la proa y los demás camarotes acogen a la familia o a los invitados. Los grandes ventanales llenan el salón y los camarotes de luz natural y mantienen claro el interior pese al perfil bajo de arriba. La cocina está preparada para cocinar de verdad en los viajes largos. Es una distribución que convierte un barco deportivo en un yate de vacaciones en condiciones.

Los interiores emplean la paleta actual de Princess, con maderas claras, cueros suaves y herrajes de calidad. El volumen y la luz hacen que la cubierta inferior resulte abierta y serena al fondear. La capacidad de estiba es generosa para una semana a bordo, desde los armarios hasta los pañoles de la cocina. El camarote principal con baño propio da a los armadores intimidad frente a los invitados de proa. El salón se abre a la bañera para vivir con facilidad entre dentro y fuera.

Prestaciones MAN V12

El S65 monta dos motores MAN V12-1400 de 1.400 hp cada uno, que le dan el ritmo que promete su estética. El casco se mantiene sereno a velocidad y seco con marejada, de modo que las travesías rápidas siguen siendo cómodas. El comportamiento es preciso y seguro al timón, y el control por joystick facilita las maniobras en poco espacio. El ajuste de trimado permite al armador adaptar la navegación al estado de la mar. Es un barco que navega rápido y se asienta enseguida al fondear.

Un depósito de 4.100 litros sostiene la navegación costera y las travesías más largas entre fondeaderos. La cadena cinemática está afinada para navegar con brío y comodidad. El acceso a la sala de máquinas facilita el mantenimiento rutinario y las revisiones diarias. Los V12 llevan la velocidad del barco sin dramatismos. El S65 entrega las prestaciones que anuncia su condición deportiva.

Para quién es el S65

El S65 conviene al armador que quiere la estética y el ritmo de un sports yacht con la cubierta y el espacio extra de un flybridge. Cuatro camarotes lo convierten en un crucero familiar de verdad, mientras que el perfil aerodinámico lo mantiene rápido y con estilo en el amarre. Atrae al comprador que encuentra demasiado alto un flybridge completo pero quiere más de lo que ofrece abajo un sports yacht. Quien valore la versatilidad usará cada parte del barco a lo largo de la temporada.

También atrae a quien sube desde la Clase V y quiere una cubierta superior sin perder la línea deportiva que le gusta. El S65 puede llevarse con tripulación ligera o gobernarlo un armador con confianza. Su mezcla de velocidad y espacio lo convierte en un todoterreno sólido para una familia de costa. Para el comprador que quiere velocidad, estilo y flybridge en un mismo casco compacto, es una gran opción.

Motores y sistemas

Standard enginesTwin MAN V12-1400 (2 x 1,400hp) diesels, per Princess Yachts official spec and confirmed by MBY and Power and Motoryacht sea trials.
Alternative enginesTwin MAN V8-1200 (2 x 1,200hp) - saves roughly 800kg, costs about 2 knots of top speed, per MBY's October 2024 sea trial. Gen 1 (2015-19) also offered twin Caterpillar C18 units at 1,150hp each, per MBY's original 2015 review.
GearboxesNot disclosed by name in any source reviewed - Princess spec pages and both MBY sea trials omit gearbox make and model, so this is left unconfirmed rather than guessed.
GeneratorOnan 19-19.5kW genset, reported consistently across brokerage and dealer spec listings. MBY's 2024 test noted the genset sits in the engine bay itself and suggested Princess relocate it to the separate engineering space to cut heat soak - not independently verified beyond that one review.
StabilisersSeakeeper gyro stabilisation (reported as NG9 on some listings, Seakeeper 18 on others, likely reflecting different build years) rather than fin stabilisers - confirmed by MBY's 2024 review and multiple brokerage spec sheets.
Bow and stern thrustersVariable-speed bow and stern thrusters fitted as standard (Side-Power per brokerage listings); not itemised by make in Princess's own spec page or the MBY reviews, so treat the make as secondary-source only.
Fuel tankage4,100 litres (902 imp. gal / 1,083 US gal) standard, confirmed by Princess Yachts' own spec page, MBY (2015 and 2024 reviews) and Power and Motoryacht. An extended-range option adds 300L for 4,400L total, per Princess's spec page.
Water tankage802 litres (176 imp. gal / 212 US gal), confirmed by Princess's spec page, MBY's 2024 review and Power and Motoryacht. MBY's original 2015 review cited 873L for the first-generation boat - flagged as a possible Gen 1 vs Gen 2 difference, not resolved to a single number.
Cruising rangeApproximately 300 nautical miles at a cruise speed in the high 20s (around 29 knots), consistent across Power and Motoryacht's 2025 review and aggregated spec data; not independently re-measured by MBY, whose reviews describe cruise behaviour but do not restate a range figure.
Cruise speedAround 29-30 knots, per Power and Motoryacht and Princess's own marketing copy; MBY describes cruising 'just over 30 knots' on its 2015 test.
Top speedReported between 34 and 37 knots depending on source, generation and engine option: Princess's own spec sheet says 34-36 knots (V12); MBY's 2015 test of a Gen 1 V12 boat hit 37 knots; MBY's October 2024 test of the current Gen 2 V12 boat recorded almost 35 knots; Power and Motoryacht's 2025 test of the Gen 2 boat recorded 36 knots. Genuinely conflicting across three independent outlets, so reported as a range rather than a single figure.

Lo que cuentan armadores y tripulaciones

Lo bueno y lo que conviene vigilar

Puntos fuertes

  • Striking, sporty profileMBY's 2015 review called it one of the most desirable profiles to come out of the Plymouth yard, sleek and poised with far more visual impact than Princess's range of regular flybridges - a view echoed by Power and Motoryacht's 2025 review of the redesigned Gen 2 boat.
  • Strong performance and mid-range gruntMBY's October 2024 sea trial noted the V12 boat pushes through the rev band fast, with sharp, responsive handling and a tight turning radius of about three boat lengths.
  • Excellent helm sightlinesPower and Motoryacht's 2025 review specifically praised helm seating positioned at the correct height for window visibility, calling it a hallmark of thoughtful design; MBY's earlier review separately noted good forward views even from a seated position, unusual on a sportsbridge cruiser.
  • Well-integrated indoor and outdoor livingThe compact sportsbridge, rather than a full flybridge, allows a large three-panel glazed sunroof over the saloon and lower helm; MBY's 2024 review specifically called out strong brightness and ventilation in the saloon as a result of this trade-off.
  • Quality accommodation for the sizeFour staterooms sleeping eight, including a full-beam master with large hull windows; MBY's 2015 review called the master suite excellent, and a 2024 YachtBuyer review separately praised quality stainless and woodwork detailing throughout.

A tener en cuenta

  • Small flybridge for the classConsistently the most-repeated criticism: MBY's 2015 review flagged a small flybridge directly as a con; MBY's 2024 review and a 2024 YachtBuyer review both note it is noticeably smaller than the flybridge on Princess's own F65, trading topside space for the saloon sunroof - a genuine trade-off, not universally framed as a flaw, but repeatedly singled out.
  • Tight crew cabinMBY's 2015 review called the crew cabin pokey, and a 2024 YachtBuyer review similarly described the crew space as suitable only for short-term accommodation rather than a full-time berth.
  • Limited forward visibility from lounge seatingMBY's October 2024 sea trial specifically criticised that only two main-deck seats have forward visibility underway, limiting who gets a view while the boat is running.
  • Generator placement causes engine-bay heatMBY's 2024 review noted the standard generator installation sits in the main engine bay itself rather than a separate space, and suggested Princess relocate it to cut unnecessary heat soak - a specific, named engineering criticism rather than a vague complaint.
  • Tender garage constrains the engine roomA 2024 YachtBuyer review noted the engine room is constrained by the integrated tender garage above and alongside it, though it credited Princess with organising the space well despite the constraint.

Información práctica

New price (Gen 1, 2015 launch)GBP 1,984,308 including UK VAT, per MBY's original October 2015 review.
New price (Gen 2, current model)GBP 3,852,000 ex VAT (as-tested configuration), per MBY's October 2024 sea trial; Power and Motoryacht's 2025 review cites the as-tested price at $5.4 million. UK VAT (20%), delivery and commissioning, and options (extended fuel range, crew cabin, teak decking, entertainment upgrades) are additional on top of the base ex-VAT figure.
Used and resale pricingFirst-generation (2015-2019) boats are trading roughly $1.75m-$2.2m depending on condition and year, per aggregated brokerage listings; the 2024 Gen 2 launch has pushed Gen 1 asking prices down as buyers shift to the new model.
Running and berthing cost notesNo published running-cost or berthing-cost figures were found from Princess or the sea-trial outlets reviewed - none of MBY, Power and Motoryacht, or Princess's own materials quote annual running costs, so this should not be stated as a hard number.
Dealer network and how to buySold through Princess's own regional dealer network rather than direct factory sale: named dealers found in sourcing include Princess Motor Yacht Sales (UK) and SI Yachts (US East Coast). TWW Yachts and Romeo United Yachts appear as independent brokers handling resale rather than authorised new-boat dealers.
Comparable and nearby modelsMost directly compared by Princess itself and by reviewers to the smaller Princess V65/S66 and the larger Princess S72, and cross-shopped against the Sunseeker 65 Sport Yacht, Azimut S6, and the faster, more overtly sporty Pershing 6X.
Used-boat checksNo S65-specific pre-purchase checklist was published by any source reviewed. General inference from the equipment list points toward the usual sportbridge checks: engine hours and service history on the MAN diesels, Seakeeper service records, sunroof and glazing seals given the large three-panel saloon roof, and genset hours given MBY's engine-bay heat-soak note above.

Para quién es: El armador que quiere la estética y el ritmo de un sports yacht con la cubierta añadida de un flybridge y cuatro camarotes para la familia, en un casco compacto y ágil.

Perfil de modelo elaborado por Yotters a partir de Princess y de fuentes públicas. Fotografía según los créditos indicados.
Redacción de YottersDirector editorial: Leon SolimanNormas editoriales
Elaborado a partir de fuentes primarias: Motor Boat and Yachting, Power and Motoryacht, Princess Yachts, YachtBuyer, SI Yachts, Galati Yachts.

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