Princess V65
- LOA: 20,61 m (67 ft 7 in)
- Manga: 5,04 m
- Calado: 1,62 m
- Desplazamiento: 36,5 toneladas
- Motores: dos MAN V12-1400
- Velocidad máxima: 36 nudos
- Combustible: 4.100 litros (autonomía de hasta unas 550 nm)
- Camarotes: 4 más tripulación opcional
Buque insignia de la Clase V
El V65 encabeza la Clase V, la familia de sports yachts planeadores que define el extremo afilado de la gama Princess. Con 20,61 metros es el mayor modelo V hasta la fecha, lo que le permite llevar el volumen de un barco más grande sin renunciar al perfil bajo que espera su armador. Princess lo dirige al comprador que quiere vida en bañera abierta y ritmo de verdad sin pasar a un flybridge. Cinco cascos estaban vendidos cuando el primer barco tocó el agua, señal de un apetito sostenido en este tamaño.
El encargo de la Clase V siempre ha girado en torno a una sensación centrada en quien gobierna y a una postura pegada al agua. El V65 respeta ese carácter y añade bajo cubierta una distribución real de cuatro camarotes. Se lee como la casa natural del armador que navegó modelos V menores y quería más sitio sin perder la estética deportiva. Esa mezcla de ritmo y alojamiento es lo que le gana la condición de buque insignia dentro de la gama.
Un perfil de Pininfarina
El V65 viste un exterior firmado por Pininfarina sobre un casco dibujado por Olesinski. Las líneas son bajas y tensas, con una cubierta de proa larga y una roda decidida que lo señalan como sports yacht y no como crucero. La construcción en composite por infusión de resina contiene el peso, lo que ayuda tanto al ritmo como al consumo. La postura general es asentada y esbelta, sin ninguno de los recargos que envejecen rápido un diseño.
El rasgo de portada es el mayor techo solar retráctil montado en un barco de su clase. Abierto, convierte el salón principal en algo muy cercano a una cubierta al aire libre e inunda el interior de luz y de aire. La bañera y la cubierta de proa dan al armador dos zonas sociales claras, y un beach club a popa abre el barco al agua cuando está fondeado. Cada decisión sirve al mismo objetivo: vivir fuera con facilidad, en navegación o parado.
El barco más afilado de la gama para quien gobierna, ahora con sitio para dar cama a una familia de ocho.
Vida a un solo nivel
Bajo el techo solar se extiende una cubierta principal a un solo nivel de unos 26 metros cuadrados, acabada aquí en nogal satinado. El salón y la cocina comparten un espacio luminoso junto al puesto de gobierno, unido a la bañera por puertas correderas de tres hojas que casi borran el límite. El efecto es una zona de estar amplia y conectada, generosa para un barco de esta eslora. La luz natural hace buena parte del trabajo, ayudada por un acristalamiento lateral profundo.
La cubierta inferior lleva cuatro camarotes, un número poco habitual en un sports yacht de este tamaño. Un camarote principal a toda manga en el centro del barco gana vestidor y baño propio, y una VIP a proa convive con otros dos camarotes. Tres baños en mármol sirven al alojamiento, y un camarote de tripulación opcional y un garaje de tender mantienen el servicio fuera de la vista. La distribución encaja con una familia o un grupo de parejas que navegan varias noches, no con el público de un barco de día.
El ritmo de la V profunda
Dos motores MAN V12-1400 llevan el V65 a una velocidad máxima de 36 nudos. El casco de V profunda entra en planeo con limpieza y mantiene una actitud asentada en crucero, lo que contiene el consumo para el ritmo que ofrece. Princess describe un comportamiento cercano al de un coche rápido, con el barco tumbando en las viradas de una forma que favorece a quien gobierna. La arquitectura naval busca una navegación seca y cómoda antes que cifras en bruto.
Una capacidad de combustible de 4.100 litros da un alcance útil para un sports yacht, cifrado en hasta 550 millas náuticas según las condiciones y la carga. Esa autonomía permite planear saltos costeros largos en vez de simples salidas de puerto. La eficiencia del casco en crucero es central en su atractivo, porque permite hacer distancia real sin repostar a todas horas. El comportamiento en la mar sigue fiel a la estirpe de V profunda de Olesinski que lleva décadas sirviendo a la gama.
A quién le encaja
El V65 habla al armador que quiere el barco más rápido y más centrado en quien gobierna que construye Princess en esta eslora. Recompensa el uso directo, así que encaja con quien disfruta poniéndose al timón en vez de cederlo enseguida a la tripulación. La distribución de cuatro camarotes hace que ese placer no cueste nunca el confort de pasar la noche con el grupo completo. Dentro de la gama es la opción del ritmo frente a la cubierta extra de un flybridge.
Con un precio desde unos 2,76 millones de libras antes de impuestos, compite con los sports yachts mayores de astilleros italianos y de otros países europeos. Su argumento descansa en la calidad de construcción británica y en la pareja Pininfarina y Olesinski, ayudado por una entrada de luz que pocos rivales igualan gracias a ese enorme techo solar. Quien sube desde un V menor encontrará el carácter familiar y el espacio transformado. Es un buque insignia meditado para un tipo de comprador muy definido.
Design
- Diseño exterior: Princess Design Studio (in-house)
- Interiorismo: Princess Design Studio
- Arquitectura naval: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd (deep-V hull)
Para quién es: Armadores de trato directo que quieren el barco más rápido y más centrado en quien gobierna de la gama Princess, con confort real de cuatro camarotes para navegar en familia y no solo para salir un día.
Precio orientativo: Precio de obra nueva bajo consulta (no publicado en las webs de los concesionarios); la Clase V de Princess va desde unos GBP 0,5M (V40) hasta unos GBP 3M a 4M en los modelos V mayores. Fuente: YachtBuyer.