Riva 102' Corsaro Super
| LOA | 30,24 m |
|---|---|
| Manga | 6,70 m |
| Motores | 2 x MTU 16V 2000, aprox. 2.435 o 2.638 hp |
| Velocidad máxima | aprox. 28 nudos, crucero aprox. 24 nudos |
| Camarotes | distribución de superyate con suite del armador |
| Tripulación | zona propia y cocina profesional |
| Hito | primer flybridge de Riva por encima de los 30 m |
| Diseño | Officina Italiana Design con Ferretti Group Engineering |
Al otro lado de la línea de los treinta metros
El Corsaro Super es un hito para Riva como su primer flybridge que rompe la barrera de los treinta metros, justo por debajo del buque insignia Bellissima. Con más de treinta metros ofrece escala de superyate pleno sobre un casco planeador que conserva los instintos deportivos de la marca. El distintivo Super, estrenado en 2022, trajo al modelo un diseño renovado y más potencia. Es el yate para el armador que quiere tamaño sin entregar la sensación Riva.
Officina Italiana Design dio forma al barco junto al departamento de ingeniería de Ferretti Group y al comité estratégico de producto presidido por Piero Ferrari. El nombre recuerda a los corsarios del Mediterráneo, algo apropiado para un yate hecho para recorrer una costa con estilo. Se lee como una expresión a escala de toda la flota, glamurosa y rápida a la vez. Para el armador que sube a un flybridge grande con tripulación, el Corsaro Super abre la puerta.
Cristal y vida al aire libre
El perfil del Corsaro Super se define por grandes superficies de cristal y líneas modernas y limpias, con ventanales de casco largos que llevan luz a todas las cubiertas. El flybridge es amplio, dispuesto con comedor, barra y solárium bajo un hardtop para vivir al aire libre cuando se fondea. Un salón de proa suma otra estancia exterior hacia delante. La estética se mantiene baja y tensa pese al tamaño del yate.
A popa, un beach club y la plataforma de baño llevan al grupo hasta la línea de flotación para bañarse y descansar. Los pasillos laterales anchos mantienen el movimiento seguro y sencillo en navegación. El detalle exterior lleva la metalistería pulida y los remates hechos a mano de la marca. De proa a popa, el Corsaro Super está hecho para vivirse al aire libre a lo largo de un verano entero de costa.
El primer flybridge de treinta metros de Riva, escala de superyate con la sangre deportiva de la marca.
Un interior de superyate
Bajo cubierta el Corsaro Super ofrece el alojamiento de un superyate de verdad, con camarotes para una familia y sus invitados alrededor de una suite del armador espaciosa. Los acristalamientos profundos y las alturas generosas mantienen el interior claro y abierto en todos los niveles. El salón de la cubierta principal está ordenado tanto para las cenas formales como para las veladas relajadas. El acabado lleva la madera trabajada a mano, el cuero suave y el metal pulido de la marca.
La zona de tripulación y una cocina profesional permiten llevar el yate con servicio completo a bordo en navegaciones prolongadas. El alojamiento del armador está colocado buscando intimidad y calma, lejos de las cubiertas sociales. La estiba y los sistemas encajan con temporadas largas lejos del puerto base. Abajo, el Corsaro Super entrega el espacio y el confort que exige su tamaño.
Potencia MTU a gran escala
Al Corsaro Super lo mueven dos diésel MTU 16V 2000, de serie con unos 2.435 hp y disponibles con 2.638 para quien quiera más. En su versión más potente alcanza cerca de 28 nudos de máxima y navega en torno a 24, un ritmo real para un yate de este tamaño. El casco planeador lleva su eslora con el temple de la marca. Tiene la velocidad para acortar una travesía costera y llegar igual de fresco.
La arquitectura naval salió del departamento de ingeniería de Ferretti Group, que llevó sistemas modernos a la cubierta principal y al flybridge. El puente elevado da vistas dominantes al armador al que le gusta ponerse al timón. La autonomía y los tanques encajan con navegaciones prolongadas con tripulación por una costa de verano. El Corsaro Super demuestra que un yate de treinta metros todavía puede sentirse como un Riva en marcha.
Para quién es
El 102' Corsaro Super conviene al armador preparado para un flybridge grande con tripulación que se niega a renunciar al glamour deportivo de la marca. Recompensa al comprador que navega semanas con familia e invitados y quiere volumen de superyate y ritmo a la vez. Quien sube desde un flybridge Riva menor notará el salto en espacio y en estatura.
Encaja menos con el armador que busca un explorer de desplazamiento y largo alcance o el buque insignia más grande de todos, porque el Corsaro está hecho para planear. Para navegar grande, rápido y con glamour marca el punto en el que Riva entra en escala de superyate. Como primer flybridge de treinta metros de la gama, ocupa un lugar especial.
Motores y sistemas
| Engines | Twin MTU 16V 2000 diesels: the standard M96 pair rated near 2,400 hp for a 26-knot top speed, or the M96L pair at 2,638 hp for 28 knots - an owner's choice, not two different boats. |
|---|---|
| Naval architecture | Ferretti Group Engineering Department, on the same planing-hull design language as the smaller Riva flybridges and the larger Bellissima flagship. |
| Fuel | 9,000-litre tank. |
| Range | About 310 nm at the 23-24 knot cruise, up to roughly 320 nm depending on load and sea state - modest for a 30-metre yacht, and nobody has published a slow-cruise economy figure the way Ferretti and Princess do for their comparable flybridges. |
| Beach club | An extended 35 square metre beach club at the stern, sized up specifically for the Super update over the standard Corsaro 100. |
| What is not published | Generator, stabiliser and gearbox specifics are absent from Riva's own material and from every independent source checked. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
The interior and cabin finish stand out to testers
YachtBuyer's walkthrough named the "stylish interior and the well-appointed guest cabins" among its favourite parts of the boat, along with the owner's suite bathroom finish.
YachtBuyerThe flybridge helm gives a commanding view for close-quarters work
YachtBuyer's tester described the starboard flybridge helm position as offering "a spectacular view", useful for manoeuvring a 30-metre hull in a marina.
YachtBuyerThe designers themselves flag the styling trade-off of going wide-body
Officina Italiana Design told Barche Magazine that keeping a sporty look on a wide-body hull "is not always so streamlined" to achieve, and presented their detailing choices as the way they solved it - a rare case of a builder naming the actual design problem rather than only the result.
Officina Italiana Design, via Barche Magazine
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Genuinely large beach club for the size35 square metres at the stern is unusually generous, and specifically what the Super update over the standard Corsaro 100 was built to add.
- Interior finish reads as a genuine superyacht cabin, not a scaled-up flybridgeIndependently praised by YachtBuyer's walkthrough for its wardrobe space, window area and bathroom finish in the owner's suite.
- Real speed for a 30-metre planing hull28 knots on the stronger engine option is fast for the size, and keeps the Riva flybridge line's sporting character at superyacht scale.
A tener en cuenta
- No independent road test exists yetEvery performance figure and every published review found is a dealer or press walkthrough, not a critical sea trial - unlike comparable Ferretti Group flybridges such as the 860, which have been road-tested by Motor Boat & Yachting and YachtBuyer's own test team. A buyer cannot yet read an independently critical account of how this specific boat handles.
- The wide-body hull is a real styling compromise, by the designers' own accountOfficina Italiana Design's own description of keeping the look "streamlined" on a wide-body platform, reported by Barche Magazine, is the closest thing to a named weakness on record - the extra beam that makes the beach club and interior possible works against the sporty profile the marque is sold on.
- Range is on the short side for the class310 nm at cruise on a 9,000-litre tank is noticeably less than the low-speed range Ferretti and Princess publish for their similarly sized flybridges, and no slower-cruise economy figure has been published to soften that comparison.
Información práctica
| New price | From about EUR 11.5m ex VAT at the September 2023 launch price, per Barche Magazine - current pricing will run higher; ask a dealer. |
|---|---|
| Used asking prices (2026) | From about USD 11.4m (YachtBuyer) to EUR 13m (itBoat/Yachtway) for the handful of pre-owned examples on the market - the model only launched in 2022, so the used fleet is still small. |
| Range | About 310 nm at 23-24 knot cruise, up to roughly 320 nm, on a 9,000-litre tank. |
| Fleet size | First hull launched 2022-23 as Riva's first 30-metre flybridge; still an early-production model, so comparables and long-term ownership data are thin. |
| What is not published | No independent sea trial, no slow-cruise fuel-economy figure, and no generator or stabiliser spec are available from Riva or from any outlet checked - unusually sparse for a flagship-adjacent model at this price. |
Para quién es: El armador preparado para un flybridge grande con tripulación a escala de superyate que sigue queriendo el glamour deportivo y el ritmo de un Riva en marcha.