Riva 68' Diable
- LOA: 20,67 m (67 ft 10 in)
- Manga: 5,29 m
- Desplazamiento en rosca: aprox. 38 toneladas
- Motores: dos MAN V12, 1.550 a 1.650 hp
- Velocidad máxima: aprox. 40 nudos
- Autonomía: aprox. 260 millas náuticas
- Alojamiento: tres camarotes de invitados con baño propio más camarote de tripulación
- Tipo: sport yacht abierto, diseñado por Officina Italiana Design
Un yate abierto en un mundo de flybridge
La mayoría de los yates de este tamaño añaden un flybridge para ganar cubierta, y el Diable renuncia a él a propósito. Mantiene un perfil bajo de un solo nivel que se lee como un runabout ampliado. Con 20,67 metros de eslora total y 5,29 metros de manga tiene el volumen de un crucero y la postura de un barco deportivo. Esa decisión define su lugar en la gama. Quien quiere un Riva grande sin un perfil alto tiene pocas alternativas más en la flota.
El Diable encaja entre los modelos compactos de Riva y sus yates mayores con flybridge. Conviene al armador que quiere alojamiento para dormir sin la altura ni la masa de un yate más alto. La distribución abierta mantiene largas las líneas de visión y bajo el centro de gravedad. Es antes un barco para quien gobierna que para quien recibe. Se espera que el armador pase tiempo al timón y no que se lo ceda sin más a un capitán.
El diablo está en el detalle
Officina Italiana Design dibujó el Diable con una cubierta de proa larga, casi como un capó, y una banda acristalada oscura que recorre el costado del casco. La superestructura se mantiene baja e inclinada para que el barco parezca rápido parado. Un gran techo solar abre al cielo casi todo el coupé. El diseño cita a los Riva clásicos trabajando a una escala mucho mayor. De costado, la cubierta de proa larga y el parabrisas bajo son gramática Riva pura.
La fibra de carbono se emplea en el hardtop y en la estructura para bajar peso donde importa. El acero inoxidable y las superficies lacadas llevan el acabado Riva por todo el exterior. El espejo de popa se abate en una amplia plataforma de baño pegada al agua. Cada superficie está trabajada para parecer más ingeniería que decoración. El acristalamiento oscuro y la cubierta clara dan al barco una identidad gráfica fuerte en el agua.
Un yate abierto de veinte metros que se gobierna como un runabout crecido.
Tres camarotes bajo una cubierta baja
Bajo cubierta el Diable tiene tres camarotes de invitados con baño propio más un camarote de tripulación a popa. El camarote central a toda manga hace de suite del armador, iluminado por la banda acristalada del costado del casco. Los materiales siguen la paleta general de Riva, de madera y piedra. El acabado apunta a un estándar de yate y no de barco deportivo. Los invitados tienen camarotes en condiciones con baño privado, algo poco habitual en un barco tan deportivo.
La cubierta principal se mantiene abierta y social, y fluye desde el puesto de gobierno hasta el salón y la bañera. El cristal derriba la barrera entre dentro y fuera. Una cocina y una zona de comedor sirven tanto al uso de un día como a las estancias largas. El nivel único hace que toda la cubierta parezca mayor que su huella. El cristal corredizo y una amurada baja mantienen el mar a la vista desde casi cualquier punto del barco.
Músculo MAN V12
Al Diable lo mueven dos diésel MAN V12 de entre 1.550 y 1.650 hp según la configuración. Riva anuncia una velocidad máxima cercana a los 40 nudos, algo rápido para un yate de esta eslora y este peso. El desplazamiento en rosca ronda las 38 toneladas, ayudado por el carbono de la construcción. La autonomía es una cifra costera del orden de 260 millas náuticas. Es un barco para saltos rápidos entre puertos y no para travesías largas en mar abierto.
El casco es una forma planeadora de V profunda afinada para el ritmo y el agarre. Está preparado para cubrir distancias costeras deprisa y volver el mismo día. El comportamiento busca resultar directo para un barco de este tamaño. El Diable está diseñado más alrededor de la velocidad que del consumo. Su armador suele exigirle en etapas cortas y amarrarlo cada noche.
Para el armador que se salta el flybridge
El Diable atrae al comprador que quiere un Riva grande sin el aspecto alto de un yate con flybridge. Se lee deportivo y discreto, algo que encaja con el armador mediterráneo que valora la línea por encima del volumen. Muchos lo llevarán con tripulación ligera para salidas de un día y navegaciones cortas. Refleja un gusto por la forma antes que por el espacio puro para recibir. El Diable se lee como una elección de entendidos dentro de la gama Riva.
En el mercado compite con los coupé abiertos de otros astilleros italianos y del norte de Europa. Riva lo vende por el diseño y por la fuerza del nombre. Su velocidad y su perfil bajo le dan un carácter claro entre los rivales. Para el armador adecuado es la forma más afilada de tener veinte metros de Riva. Su relativa rareza en el agua suma atractivo para ese comprador.
Design
- Diseño exterior: Officina Italiana Design (Mauro Micheli)
- Interiorismo: Officina Italiana Design
- Arquitectura naval: Ferretti Group Engineering Department
Para quién es: Un armador que quiere un Riva grande y rápido con camarotes para dormir, pero nada de la altura ni del volumen de un yate con flybridge.