Riva 76' Perseo Super
| LOA | 23,25 m |
|---|---|
| Manga | 5,75 m |
| Motores | 2 x MAN V12, 1.550 hp de serie, 1.800 hp opcionales |
| Camarotes | 3, suite del armador a toda manga opcional |
| Destacado | hardtop coupé con gran techo solar corredizo |
| Plataforma | compartida con el 76' Bahamas Super abierto |
| Diseño | Officina Italiana Design con Ferretti Group Engineering |
| Presentación | 2021 |
El coupé de la parte alta de la gama
El Perseo Super se sitúa cerca de la cabeza de la familia sportfly de Riva con algo más de veintitrés metros, y comparte plataforma de casco con el 76' Bahamas Super abierto. Donde el Bahamas deja abierta la bañera de proa, el Perseo cubre el puesto de gobierno con un hardtop coupé esbelto que da abrigo y ritmo con cualquier tiempo. El distintivo Super trajo un diseño actualizado y más potencia cuando llegó en 2021. Es el coupé grande para el armador que navega con exigencia y quiere protección al timón.
Officina Italiana Design dio forma al barco junto al departamento de ingeniería de Ferretti Group y al comité estratégico de producto presidido por Piero Ferrari. El techo coupé lleva un gran techo solar corredizo, así que el puesto de gobierno puede abrirse al cielo cuando sale el sol. Se lee como un gran turismo para el mar, rápido y resguardado a la vez. Para quien duda entre abierto y cubierto, el Perseo zanja la cuestión con un techo que se abre.
Techo esbelto, cielo abierto cuando se quiera
El Perseo Super viste un perfil coupé bajo y aerodinámico, con el hardtop fluyendo hacia atrás desde el parabrisas en un solo trazo limpio. Un gran techo solar eléctrico se abre para inundar de luz y aire el puesto de gobierno, y da al barco dos caracteres con un solo botón. Los ventanales largos de casco y una proa tensa lo señalan como parte de la flota moderna. Es una forma hecha para parecer rápida desde cualquier ángulo.
A popa del coupé, la bañera se abre al cielo, con una plataforma de playa que baja hasta la línea de flotación para bañarse. La cubierta de proa alberga un solárium y una zona de estar para fondear en una bahía tranquila. Los detalles son puro Riva, del acero pulido a la caoba trabajada a mano. El armador se lleva el dramatismo de un barco abierto con un techo bajo el que refugiarse cuando cambia el tiempo.
El Riva coupé grande: abrigo de hardtop con un techo solar que abre el puesto de gobierno al cielo.
Camarotes para navegar en condiciones
Bajo cubierta el Perseo Super ofrece tres camarotes, suficientes para dar cama a una familia o a un grupo de amigos durante una semana de navegación de verdad. La suite del armador a toda manga puede colocarse abajo en el casco, donde la manga es mayor y la navegación más serena. El acristalamiento profundo del casco mantiene el alojamiento claro y abierto. La distribución da intimidad a los armadores mientras los invitados quedan bien atendidos.
El interior está acabado al estándar habitual de la marca, con madera trabajada a mano, cuero suave y metal pulido por todas partes. La cocina y el salón están dimensionados para navegar, no para una sola noche fuera. La estiba está bien pensada para un barco destinado a pasar semanas a bordo. Abajo, el Perseo se siente como un coupé con el alojamiento de un crucero en condiciones.
Mucha potencia MAN, ritmo resguardado
Al Perseo Super lo mueven dos diésel MAN V12, de serie con 1.550 hp y disponibles con 1.800 para quien quiera más urgencia. Lleva su eslora con el temple de un gran coupé deportivo y con el ritmo que le corresponde. El casco entra rápido en planeo y navega con seguridad. Hay prestaciones de verdad para un barco de su tamaño y de su nivel de abrigo.
La arquitectura naval salió del departamento de ingeniería de Ferretti Group, que llevó sistemas modernos y un puesto de gobierno centrado en quien conduce bajo el techo coupé. El hardtop mantiene cómoda a la gente a velocidad, con sol o con rociones. La autonomía encaja con la navegación costera prolongada, la vida para la que se diseñó este yate. Es un barco que hace que las travesías largas y rápidas parezcan fáciles.
Para quién es
El 76' Perseo Super conviene al armador que quiere un Riva grande y rápido con el abrigo de un coupé y la opción de abrir el techo cuando sale el sol. Recompensa al comprador que recorre una costa entera y valora la protección al timón a lo largo de una jornada larga. Quien sopesa el Bahamas abierto frente a un barco cubierto verá que el Perseo une las dos cosas.
Encaja menos con el armador decidido a gobernar desde un flybridge elevado o a tener una cubierta completamente abierta, porque su identidad es el coupé esbelto. Para navegar grande, rápido y a prueba de tiempo es el sportfly en su versión más completa. Como corona coupé de la gama, da al armador escala, ritmo y abrigo a la vez.
Motores y sistemas
| Engines | Twin MAN V12 four-stroke diesels, 1,550 hp or 1,800 hp, 24.24 litre displacement each |
|---|---|
| Transmission | Linear shaft drive, chosen over surface drives or pods, which limits low-speed turning radius |
| Stabilisation | Gyro stabiliser offered as an option, not standard |
| Thrusters | Bow and stern thrusters offered as an option |
| Generator and watermaker | Both offered as options rather than fitted as standard |
| Tankage | 5,600 litres fuel, 840 litres fresh water |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Hard to say the 'Super' name is earned, but the base boat is proven
Reviewing the update, Hugo Andreae wrote that 'if it's anything like as good as the original Perseo, the new version will certainly warrant its Super nomenclature. But is it any better? Hard to believe' - praise for the outgoing model more than a verdict on what changed.
Hugo Andreae, Motor Boat and YachtingThe optional fourth cabin costs real living space
Fitting the extra below-deck cabin sacrifices 'the lower seating area and some useful stowage space on the port side' - a genuine trade-off for buyers weighing three cabins against four.
Hugo Andreae, Motor Boat and YachtingManoeuvring asks more of the helmsman than the speed suggests
Barche Magazine's trial found the linear shaft transmission 'does not give enormous manoeuvrability', needing around 200 metres of diameter to complete a 360-degree turn, with steering on the heavy side.
Barche Magazine
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- A hard top that does not feel like a compromiseThe sliding sunroof lets the coupe run open or sheltered on demand, and the profile is integrated closely enough that the flybridge is nearly invisible from the dock.
- Serious speed for a boat this sizeThe optional 1,800 hp MAN engines take her past 37 knots, with sea trials describing a settled, unruffled ride even in a metre of chop.
- A layout that flexes to the ownerThree cabins as standard, a full-beam owner's suite optional, and now a fourth cabin available below for buyers who value berths over lounge space.
A tener en cuenta
- Shaft drive limits low-speed manoeuvringThe linear shaft transmission needs roughly 200 metres of diameter to turn a full circle, and steering is on the heavy side - a real limitation for tight marina work.
- The fourth cabin is a real trade-off, not a free upgradeAdding it removes the lower seating area and stowage space on the port side, so buyers are choosing between berths and living space rather than simply gaining a cabin.
- Fuel burn climbs steeply at speedConsumption runs from about 200 litres an hour to plane up to around 700 litres an hour at full throttle, on a 5,600-litre tank - a short window at the top end.
Información práctica
| Price when new | About EUR 7.65 million ex VAT for the current 1,800 hp Super, per a 2023 UK test; earlier Perseo 76 iterations before the Super update listed well below this |
|---|---|
| Engines | Twin MAN V12, 1,550 hp standard (32-knot top speed) or 1,800 hp optional (over 37 knots) |
| Fuel burn | About 200 litres/hour to plane, rising to around 700 litres/hour at full throttle |
| Tankage | 5,600 litres fuel, 840 litres fresh water |
| Turning circle | About 200 metres diameter for a full 360-degree turn, a function of the linear shaft transmission |
| What is not published | An independent review of the current Super's handling specifically (the manoeuvrability finding above is from the pre-Super Perseo 76 test); factory generator and stabiliser specifications are optional-equipment line items rather than published standard fittings |
Para quién es: El armador que quiere un Riva grande y rápido con el abrigo de un coupé al timón y un techo solar para abrir el cielo, para navegar la costa con exigencia con cualquier tiempo.