Riva 88' Folgore
- LOA: 26,92 m (88 ft 4 in)
- Manga: 6,31 m
- Motores: dos MTU 16V, 2.435 o 2.638 hp
- Velocidad máxima: aprox. 36 a 39 nudos
- Desplazamiento: aprox. 70 toneladas
- Combustible: aprox. 8.000 litros
- Alojamiento: cuatro camarotes, incluida la suite del armador a toda manga
- Tipo: sportfly, diseñado por Officina Italiana Design
Un rayo en la gama
Riva bautizó a este yate como Folgore, la palabra italiana para rayo, y lo construyó alrededor de la velocidad. Con 26,92 metros de eslora total es uno de los barcos mayores de la gama planeadora en GRP por debajo de los superyates. Comparte plataforma con el 88' Florida abierto, y cede algo de volumen a cambio de ritmo y de una postura más deportiva. El nombre declara la intención. La velocidad es el titular que el Folgore está hecho para entregar a este tamaño.
El Folgore es un sportfly, lo que significa que lleva una cubierta superior pequeña en lugar de un flybridge completo. Eso mantiene bajo el perfil sin renunciar a un puesto de gobierno exterior y a una zona de estar arriba. Apunta al armador que quiere un Riva grande que siga resultando rápido. Es el atleta entre los yates mayores del astillero. La cubierta superior suma espacio útil sin el volumen de una torre de flybridge completa.
Carbono, cristal y una postura baja
Officina Italiana Design mantuvo la superestructura baja y estirada, con una cubierta de proa larga y un parabrisas muy inclinado. El cristal ahumado embutido en los costados del casco lleva luz a los camarotes y suma al aspecto oscuro y deportivo. La fibra de carbono recorre la estructura para ahorrar peso en alto. El puesto superior está carenado de modo que apenas rompe la línea. Toda la superestructura está dibujada para parecer una sola forma continua.
El exterior mezcla cristal y superficies lacadas a la manera habitual de Riva. Los colores se mantienen contenidos para que hable la forma. Una terraza abatible y una amplia plataforma de baño abren el extremo de popa al mar. La postura sigue siendo agresiva incluso en el amarre. El acristalamiento oscuro que envuelve el casco es una de las firmas más claras del barco.
Un Riva de veintisiete metros bautizado como el rayo y construido para sentirse como tal.
Cuatro camarotes y una suite del armador a toda manga
Bajo cubierta el Folgore ofrece cuatro camarotes, con una suite del armador a toda manga en el centro del barco como corazón del conjunto. Un camarote VIP va a proa, y otros dos camarotes completan el alojamiento. Riva acaba el interior en mármol y madera lacada. La suite del armador aprovecha el acristalamiento ahumado del casco para la luz y para una vista baja del mar. Situarla en el centro del barco mantiene el movimiento en su mínimo para el armador.
La cubierta principal corre diáfana desde el puesto de gobierno hasta el salón y sale a la bañera. El gran acristalamiento lateral mantiene el espacio claro y conectado con el agua. La cocina y las zonas de comedor sirven tanto a las comidas rápidas como a las estancias largas. Arriba, el sportbridge da una segunda zona social con su propio puesto de gobierno. Esa cubierta superior es donde suelen reunirse los invitados con el barco fondeado.
La artillería de los dos MTU
El Folgore monta dos diésel MTU 16V ofrecidos con 2.435 o 2.638 hp. Riva anuncia una velocidad máxima de 36 a 39 nudos según el paquete de motores elegido. El desplazamiento ronda las 70 toneladas, contenido por el carbono de la construcción. Una capacidad de combustible de unos 8.000 litros sostiene travesías costeras rápidas. La opción de motor mayor está ahí para quien quiera todo el punto de velocidad.
El casco es una forma planeadora hecha para el ritmo en lo alto de esta clase de tamaño. Está preparado para sostener la velocidad con comodidad y no solo para rozar una cifra de titular. El peso del sportfly está gestionado para que la cubierta superior no embote las prestaciones. Es un yate pensado para llevarse con exigencia. Recompensa al armador que disfruta del timón tanto como del alojamiento.
El armador que quiere tamaño y velocidad
El Folgore conviene al armador que sube de eslora y no piensa renunciar a la sensación deportiva de un Riva menor. Ofrece un volumen cercano al del superyate con el ritmo de un crucero deportivo. Muchos compradores lo llevan con una tripulación pequeña para los veranos del Mediterráneo. Funciona como yate principal para una familia que valora gobernar. Los cuatro camarotes también lo hacen práctico para un grupo completo de invitados.
En el mercado se cruza con los flybridge rápidos y los coupé de otros constructores premium. Riva lo vende por el diseño y por el equilibrio entre velocidad y espacio. El cristal ahumado y la cubierta baja le dan una estética que pocos rivales igualan. Para cierto comprador es el punto en el que un Riva todavía se siente como un barco deportivo. Por encima de esta eslora, la gama gira hacia el confort y la navegación tranquila.
Design
- Diseño exterior: Officina Italiana Design (Mauro Micheli / Sergio Beretta)
- Interiorismo: Officina Italiana Design
- Arquitectura naval: Ferretti Group Engineering Department
Para quién es: Un armador de familia que quiere espacio a escala de superyate con la velocidad y el perfil bajo y deportivo de un Riva mucho menor.