Riva El-Iseo
- LOA: 8,24 m
- Manga: 2,50 m
- Propulsión: un motor eléctrico Parker
- Potencia: 250 kW continuos, pico por encima de 300 kW
- Batería: aprox. 150 kWh, litio a 800 V
- Velocidad máxima: aprox. 40 nudos, crucero aprox. 25 nudos
- Diseño: Officina Italiana Design
- Segmento: E-Luxury, el primer barco totalmente eléctrico de Riva
El primer Riva eléctrico
El El-Iseo abre un capítulo nuevo para la marca como su primer barco totalmente eléctrico y modelo fundacional de la idea E-Luxury de Riva. Con algo más de ocho metros convive con el Iseo de combustión en la familia runabout, dirigido al armador que ya tiene un Riva mayor y quiere una joya que salga directamente desde la plataforma de baño. El concepto es de una sencillez desarmante. Coger la silueta más fotografiada del mundo náutico y montarle un motor que no hace ruido ni humo. Lo que llega es un barco de día que se puede disfrutar a las seis de la mañana sin que nadie sepa que has salido del amarre.
Las líneas salen de Officina Italiana Design, el estudio de Mauro Micheli y Sergio Beretta que ha dibujado todos los Riva modernos. El casco conserva la postura baja y depredadora de la gama, mientras que una subestructura de fibra de carbono contiene el peso para proteger tanto la autonomía como el ritmo. Los detalles en acero pulido, un parabrisas envolvente y los remates de caoba que firman la casa evitan que nadie lo confunda con un experimento científico. Se lee antes como un Riva que como un barco eléctrico, que es exactamente el truco que el estudio quería lograr.
Glamour dibujado en carbono
Visto desde el pantalán el El-Iseo es inconfundible, todo cubierta de proa larga y hombros tensos que caen hacia un francobordo bajo. Está disponible el famoso color de casco aguamarina, junto con una paleta que permite al armador casar el barco con el yate nodriza o con la villa de tierra. Las cornamusas cromadas van enrasadas, los herrajes de cubierta son de calidad de joyería y la caoba se coloca a mano en la vieja tradición del taller de Sarnico. De cerca invita a pasar la mano por la regala.
Las proporciones son fieles a la herencia runabout que hizo el nombre, con quien gobierna sentado bajo y cerca del agua. Un hardtop plegable y discreto puede dar sombra a la bañera cuando sube el sol, y luego desaparece para mantener limpio el perfil. Todo lo visible está detallado para tocarse, no solo para admirarse. Es un barco diseñado para verse magnífico desde la terraza de un beach club y todavía mejor desde detrás del volante.
El primer runabout eléctrico de Riva conserva cada gramo de glamour y añade silencio.
Dos mundos en ocho metros
Con toda su ingeniería, el El-Iseo sigue siendo un barco construido alrededor del placer. La bañera emplea una distribución convertible, con un solárium a proa y un office a popa que baja para formar una segunda zona de sol en cuanto agarra el ancla. La estiba está trabajada con inteligencia para que las toallas, el hielo y un picnic desaparezcan de la vista. Dos o tres parejas pueden pasar un día entero a bordo sin sentirse nunca encaramadas a un tender.
Los materiales son puro Riva, con caoba trabajada a mano, metal pulido y cuero suave sobre un gelcoat luminoso. Un puesto de gobierno compacto mantiene a quien conduce cerca del agua y los mandos despejados. Una pequeña zona de baño a popa acerca a los bañistas a la superficie para volver a bordo con facilidad después del chapuzón. Cada superficie se ha elegido con el mismo cuidado que Riva dedica a un flybridge de cuarenta metros, solo que en miniatura.
Potencia silenciosa, ritmo real
En marcha, el El-Iseo responde de inmediato a la pregunta evidente. Un motor eléctrico Parker da 250 kilovatios continuos con un pico corto por encima de 300, suficiente para una velocidad máxima cercana a los 40 nudos y un crucero cómodo en torno a 25. Hay par instantáneo desde parado y nada de la vibración ni del zumbido que tiñen a un runabout de gasolina. Los invitados hablan con voz normal a velocidad y escuchan el agua en lugar del escape.
La energía sale de un paquete de litio a 800 voltios de unos 150 kilovatios hora, refrigerado por líquido y sellado para la vida a flote. El armador lo trata más o menos como trata el coche en casa: lo enchufa por la noche para que el barco esté lleno a la hora del desayuno. Riva es sincero al decir que se trata de un barco de día costero para bahías, lagos y saltos cortos, y usado así entrega una jornada completa de baños y copas al atardecer con una sola carga. A medida que los puertos aprietan sus normas de ruido y emisiones, esa capacidad silenciosa empieza a parecerse a la libertad.
Para quién es
El El-Iseo conviene al armador que ya tiene el barco grande y quiere ahora el pequeño más deseable, una embarcación para acercarse a comer a la orilla de un lago o para escaparse a nadar al amanecer. Recompensa al anfitrión al que le importa que sus invitados recuerden la luz sobre el agua y no el estruendo de un motor. Quien navega en los grandes lagos protegidos y dentro de zonas de emisiones limitadas descubrirá que abre costas que un tender de combustión no alcanza.
Encaja mal con quien necesita autonomía de altura o un barco para cruzar aguas abiertas durante horas seguidas. Es una joya para travesías cortas y hermosas cerca de casa. Para el coleccionista que quiere tener el primer capítulo de la historia eléctrica de Riva, es una elección natural.
Para quién es: El armador de un Riva mayor que quiere el barco pequeño más bonito a flote y una forma silenciosa y sin emisiones de disfrutar de bahías protegidas y lagos.