Rivamare
- LOA: 11,88 m (39 ft)
- Manga: 3,5 m
- Calado: aprox. 1,2 m
- Motores: dos Volvo Penta D6, 400 hp cada uno (colas)
- Velocidad máxima: aprox. 38 nudos
- Alojamiento: un camarote, aseo con ducha, cocina
- Construcción: casco de GRP con remates de caoba y acero inoxidable
- Botadura: 2016, diseñado por Officina Italiana Design
Un runabout en el que pasar el fin de semana
El Rivamare responde a una pregunta que los Riva más pequeños no pueden contestar: cómo conservar la estética runabout añadiendo alojamiento de verdad. Con 11,88 metros tiene sitio para un camarote, un aseo y una cocina sin perder el perfil bajo y deportivo. Riva lo botó en junio de 2016 como paso natural desde el Aquariva. Dentro de la gama se lee como el barco sociable de fin de semana. Es el modelo que la mayoría de los armadores se imagina cuando piensa en usar un Riva de verdad.
La distribución mantiene la bañera abierta como centro de gravedad, con el camarote metido a proa bajo la cubierta. Una pareja puede quedarse a dormir a bordo mientras el barco sigue comportándose como un crucero de día. La manga es de 3,5 metros, suficiente para unos asientos cómodos sin volumen de más. Conviene al armador que quiere pasar tiempo de verdad en el agua. Dos personas pueden navegar una noche o dos sin sentirse nunca apretadas.
Proporciones clásicas, cubierta moderna
Officina Italiana Design dio al Rivamare la cara de la familia, con una proa baja, un parabrisas curvo y una línea de arrufo larga y limpia. Un hardtop retráctil cubre la bañera y se pliega para abrir el barco al cielo. El espejo de popa esconde un garaje para el tender. Los detalles se mantienen disciplinados para que el barco nunca resulte recargado. El hardtop permite al Rivamare funcionar como barco abierto en verano y resguardado con mal tiempo.
Los remates de caoba y el acero inoxidable recorren la cubierta a la manera de Riva. El casco se acaba en los colores planos y profundos que prefiere el astillero. Visto en el agua, tiene el mismo peso visual que sus antepasados de madera. La modernidad está más en la ingeniería que en el diseño. De lejos podría pasar por un Riva mucho más antiguo, que es exactamente la intención.
Un runabout Riva clásico estirado justo lo suficiente para dar cama a dos.
Un camarote que se gana su sitio
Bajo cubierta el Rivamare ofrece un camarote doble, un aseo independiente con ducha y una cocina compacta. Es pequeño pero está bien acabado, con cuero y madera lacada elegidos para casar con el exterior. El espacio sirve para pasar la noche o para una comida larga fuera del sol. La luz natural entra por el acristalamiento del casco y de cubierta. El acabado de abajo iguala al de cubierta, así que el barco resulta de una sola pieza.
La bañera de arriba es la zona de estar principal, con asientos que se convierten para tomar el sol y para comer. Riva mantiene el puesto de gobierno limpio y centrado en quien conduce. La estiba está trabajada dentro del mobiliario para que las superficies queden despejadas. Todo el barco está dimensionado para una pareja con invitados ocasionales. Los invitados de día caben con holgura, y el espacio sigue funcionando cuando el grupo se va a casa.
Potencia Volvo y un punto de velocidad fácil
El Rivamare monta dos diésel Volvo Penta D6 de 400 hp cada uno, con transmisión por colas. Riva anuncia una velocidad máxima cercana a los 38 nudos con un crucero tranquilo en los treinta y pocos. Es lo bastante rápido para resultar deportivo sin exigir atención constante. El paquete de colas mantiene compacta la transmisión y eficiente la navegación. El trimado es fácil de gestionar, así que el barco entra en planeo con limpieza y lo mantiene.
El casco de GRP está afinado tanto para la estabilidad parado como para el ritmo en marcha. Se asienta rápido y queda nivelado, algo que importa en un barco pensado para bañarse y comer. El comportamiento es ligero y previsible a velocidad. Riva ha buscado la confianza antes que el dramatismo puro. El Rivamare es rápido sin dar nunca la sensación de necesitar a un experto al timón.
El Riva moderno accesible
El Rivamare ocupa un lugar comercial importante como una de las vías más alcanzables para entrar en un Riva nuevo. Atrae al armador que sube desde barcos deportivos convencionales y quiere la marca y el acabado. Muchos lo tienen en el Mediterráneo o en lagos grandes para el uso de verano. Es un barco comprado para conducirse a menudo. Para muchos acaba siendo el runabout que vive en un amarre toda la temporada.
Frente a los rivales de otros astilleros premium, el Rivamare se vende por el nombre y por la artesanía más que por la ficha técnica pura. Su tamaño lo hace fácil de amarrar y de llevar sin tripulación. Esa practicidad amplía su público más allá de los coleccionistas. Para muchos armadores es un primer Riva. Presenta la marca sin los costes de explotación de un yate con tripulación.
Design
- Diseño exterior: Officina Italiana Design (Mauro Micheli)
- Interiorismo: Officina Italiana Design
- Arquitectura naval: Ferretti Group Engineering Department
Para quién es: Una pareja que quiere un Riva que pueda gobernar por su cuenta y en el que además pueda dormir, sin subir a un yate con tripulación.